Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447438 do Mercedes-Benz S-Class S300, 2.2 CDI / BlueTEC Hybrid, 170 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli w Twoim Mercedesie S 300 spada moc, pojawiają się błędy ciśnienia paliwa lub problemy z odpalaniem, w naszym Bosch Diesel Service kompleksowo regenerujemy pompy Common Rail Delphi stosowane w silnikach 2.2 CDI OM651.

Pracujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, odtwarzając parametry fabryczne i udzielając aż 2-letniej gwarancji bez limitu kilometrów.

Do tego oferujemy bardzo korzystną cenę regeneracji, a także pompy na wymianę oraz fabrycznie nowe.

Najszybciej wszystko ustalimy telefonicznie – zachęcamy do kontaktu.

Zastosowanie pompy w Mercedes-Benz S 300

• Mercedes-Benz Klasa S W222 S 300 BlueTEC HYBRID / S 300 h –
  silnik 2.2 CDI OM 651 DE 22 LA (OM651.921), 231 KM, hybryda diesel–elektryk,
  roczniki ok. 2013–2017 (wersje 300 BlueTEC HYBRID 2014–2017).

Inne modele, w których stosowana jest ta konstrukcja pompy

• Klasa C (C 220 / C 250 CDI / BlueTEC – W204, W205) – ok. 2009–2016, 2.2 CDI OM651;
• Klasa E (E 200 / E 220 / E 250 CDI / BlueTEC – W212, S212, A207) – ok. 2010–2016, 2.2 CDI OM651;
• CLS 220 / CLS 250 CDI (C218 / X218) – ok. 2011–2017, 2.2 CDI OM651;
• ML 250 / GLE 250 BlueTEC (W166) – ok. 2011–2015, 2.2 CDI OM651.

Numery OE pompy (Mercedes-Benz – stosowane zamiennie w ramach tej samej konstrukcji)

• A 651 070 01 01;
• A 651 070 06 01;
• A 651 070 16 01;
• A 651 070 17 01;
• A 651 070 20 01;
• A 651 070 27 01.

Dlaczego regeneracja jest lepsza niż zakup nowej pompy?

W naszym serwisie regeneracja przebiega zgodnie ze standardami Bosch i Delphi:

• pełny demontaż, mycie i weryfikacja wszystkich elementów,
• wymiana kompletu zużywających się części (uszczelnienia, zawory, elementy tłoczące),
• montaż w warunkach warsztatu specjalistycznego,
• kalibracja i test na stole probierczym Bosch EPS 708 w pełnym zakresie obciążeń,
• dokumentacja parametrów testowych dla każdej pompy.

Dzięki temu jakość po regeneracji jest porównywalna z nową pompą, natomiast koszt jest wyraźnie niższy. To rozwiązanie, które realnie się opłaca – zarówno flotom, jak i klientom indywidualnym.

Wtryskiwacze do Mercedes-Benz S 300 – również dostępne w naszej ofercie

Do silnika OM651 w S 300 BlueTEC HYBRID / S 300 h oferujemy także wtryskiwacze piezoelektryczne Delphi w wersji nowej oraz po profesjonalnej regeneracji,

• z numerami OE m.in.: A 651 070 28 87, A 651 070 30 87, A 651 070 32 87.

Każdy wtryskiwacz przechodzi testy na dedykowanym stanowisku, otrzymuje nowe kody korekcyjne i jest gotowy do montażu.

Mercedes-Benz S-Class S300 2.2 CDI / BlueTEC Hybrid – luksus, który zasługuje na sprawne zasilanie

Mercedes-Benz S-Class S300 2.2 CDI / BlueTEC Hybrid to limuzyna, która łączy prestiż Klasy S z rozsądną stroną diesla i wsparciem elektrycznym. Wyciszenie, płynność jazdy i „miękkość” prowadzenia budują wrażenie podróży pierwszą klasą, a hybryda pomaga ograniczać spalanie w miejskim rytmie. Żeby jednak S300 zachował swoją kulturę pracy i pewność w każdej sytuacji, układ paliwowy musi działać perfekcyjnie – bo w tak dopracowanym aucie nawet drobne spadki ciśnienia potrafią zepsuć cały komfort.

Jak sprawdzić stan pompy paliwa, gdy pojawiają się trudniejsze rozruchy, spadek mocy lub nierówna praca silnika? W praktyce liczy się szybka diagnostyka: odczyt błędów, kontrola ciśnienia i sprawdzenie pracy układu pod obciążeniem. To najlepszy sposób, by nie zgadywać, tylko trafić w źródło problemu i uniknąć kosztów „w ciemno”.

Jak odpalić auto z uszkodzoną pompą paliwa, zwłaszcza gdy samochód jest potrzebny „na już”? W przypadku Klasy S najrozsądniej jest podejść do tematu bez ryzyka – improwizacja może pogłębić usterkę i podbić rachunek. Zamiast walki na parkingu lepsza jest szybka ocena warsztatowa i dopasowanie rozwiązania do konkretnego przypadku.

Warto też wiedzieć, co się stanie, gdy podczas jazdy przestanie działać pompa paliwa? W silniku diesla konsekwencje pojawiają się natychmiast: spadek mocy, brak możliwości utrzymania tempa i w skrajnym przypadku zgaśnięcie silnika. W limuzynie tej klasy liczy się przewidywalność, dlatego profilaktyka i serwis „z wyprzedzeniem” są po prostu inwestycją w spokój.

Gdy diagnoza wskaże wymianę, pojawia się pytanie: czy wymiana pompy paliwa jest trudna? Odpowiedź brzmi: w aucie premium liczy się doświadczenie, właściwe narzędzia oraz test po montażu. Profesjonalnie wykonana usługa przywraca S300 jego największy atut – aksamitną płynność i pewność działania w każdej trasie.

Jeśli chcesz, by Mercedes-Benz S300 2.2 CDI / BlueTEC Hybrid dalej jeździł jak limuzyna, a nie jak kompromis, postaw na rzetelną diagnostykę i serwis układu paliwowego. To najszybsza droga do odzyskania ciszy, mocy i komfortu, za które wybiera się Klasę S.