Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28261919 do Mercedes-Benz C-Class C200 / C220 / C250, 100 – 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Regenerujemy i sprzedajemy pompy Common Rail w standardzie, który ma znaczenie w praktyce: pomiar, kalibracja i test końcowy na stole BOSCH EPS 708, a na koniec 24 miesiące gwarancji. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a gdy liczy się czas: pompy regenerowane na wymianę. Dostępne w naszej ofercie są także nowe pompy. 

Najlepiej zadzwoń – po VIN i numerach z tabliczki w kilka minut potwierdzimy właściwą wersję i od razu podamy konkretną wycenę oraz najkorzystniejszą opcję.

Mercedes-Benz C-Class – gdzie występowała pompa Delphi 28261919?

• C 200 CDI / BlueEFFICIENCY – 100 kW (2.2 diesel; W204, m.in. 2006–2010); 
• C 220 CDI / BlueEFFICIENCY / BlueTEC – 125 kW (W204, m.in. 2009–2013); 
• C 250 CDI / BlueEFFICIENCY – 150 kW (W204, m.in. 2009–2013).

Inne modele Mercedes-Benz

• E-Class (2.2 CDI/BlueTEC – OM651);
• CLS (2.2 CDI/BlueTEC – OM651);
• GLK (2.2 CDI – OM651);
• S-Class S 250 CDI (OM651);
• SLK 250 CDI (OM651).

Numery OE i numery zamienne - pompa Delphi

Numery zamienne Delphi:

• 28249007;
• 28252613;
• 28257496;
• 28297636;
• 28297638;
• 28298938;
• 28302059;
• 28343144;
• 28343145;
• 28447438;
• 9424A020A.

Numery OE Mercedes-Benz:

• A 651 070 01 01;
• A 651 070 06 01;
• A 651 070 08 01;
• A 651 070 16 01;
• A 651 070 17 01;
• A 651 070 19 01;
• A 651 070 20 01;
• A 651 070 27 01.

Regeneracja – dlaczego to lepsze niż kupno nowej pompy?

• Realnie niższy koszt niż nowa pompa, a po prawidłowej regeneracji uzyskujesz parametry pracy jak w sprawnej pompie OE (po kalibracji i teście).
• Bosch EPS 708: pompa jest ustawiana i weryfikowana pomiarowo.
• Kontrola końcowa po regeneracji – potwierdzamy wynik przed wydaniem.
• 24 miesiące gwarancji – jasno i bez kombinacji.

Wtryskiwacze do C-Class OM651 – posiadamy

Mamy wtryskiwacze do silników OM651 (C 200 / C 220 / C 250 CDI). Najczęściej spotykane numery OE:

• A 651 070 0587;
• A 651 070 4987;
• A 651 070 2887.

Zadzwoń – dobierzemy wtryskiwacze dokładnie do wersji pompy i osprzętu po VIN i oznaczeniach z części.

Mercedes-Benz C-Class C200 / C220 / C250 Diesel – oszczędna dynamika i pewność na trasie

Mercedes-Benz C-Class w wersjach C200, C220 i C250 z dieslem to wybór dla osób, które oczekują płynnego przyspieszania, dobrego zasięgu i spokojnej jazdy przy niskich obrotach. Te modele świetnie sprawdzają się w trasie: moment obrotowy dostępny „od dołu” ułatwia wyprzedzanie i utrzymanie tempa bez nerwowych redukcji, a wyciszenie kabiny pomaga zachować komfort nawet po wielu kilometrach. W zależności od wersji mocy można dobrać charakter auta od bardziej oszczędnego po wyraźnie dynamiczny.

W dieslu kluczowe znaczenie ma układ zasilania paliwem. Wiele osób zastanawia się czy Mercedes ma dwie pompy paliwa – w praktyce często występuje pompa w zbiorniku lub wstępna, która podaje paliwo do układu, oraz pompa wysokiego ciśnienia, która buduje ciśnienie dla wtrysku. To właśnie ta współpraca daje stabilne parametry pracy i powtarzalną dawkę paliwa w każdym zakresie obrotów.

Żeby lepiej zrozumieć, skąd bierze się elastyczność diesla, warto wiedzieć jak działa pompa common rail. Pompa wysokiego ciśnienia tłoczy paliwo do listwy, a sterowanie precyzyjnie dobiera moment i ilość wtrysku, dzięki czemu silnik pracuje równo, reaguje przewidywalnie i zachowuje rozsądne spalanie. Gdy wszystko jest sprawne, C-Class jedzie miękko, bez szarpnięć i bez wahań mocy.

Problemy zaczynają się wtedy, gdy układ traci stabilność ciśnienia lub pojawiają się ograniczenia przepływu. Dlaczego pompa nie podaje paliwa? Powodem bywa zapchany filtr, nieszczelność po stronie zasilania, zapowietrzenie, zużycie elementów pompy albo zaburzenia zasilania elektrycznego w układach wspomagających. Szybka diagnostyka pozwala wskazać przyczynę i uniknąć wymiany sprawnych części.

Warto także znać sygnały ostrzegawcze, bo wczesna reakcja zwykle oznacza niższe koszty. Jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej? Najczęściej pojawiają się dłuższe rozruchy, falowanie obrotów, spadek mocy pod obciążeniem, szarpanie przy przyspieszaniu, dymienie oraz błędy ciśnienia paliwa zapisane w sterowniku.

Dobrze utrzymany C200/C220/C250 Diesel odwdzięcza się stabilną pracą i świetną elastycznością – wystarczy pamiętać o serwisie na czas i reagować, gdy układ paliwowy zaczyna wysyłać sygnały.