Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28297638 do Mercedes-Benz SLK 250, 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Chcesz załatwić temat regeneracji pompy szybko, pewnie i bez ryzyka złego doboru? W Bosch Diesel Service robimy to kompleksowo: regeneracja na stołach Bosch EPS 708, 2-letnia gwarancja, a do tego oferujemy wybór pod Twój czas i budżet: regeneracja Twojej pompy, regenerowana pompa na wymianę albo nowa pompa.

Najlepiej zadzwoń – po VIN / numerze OE z pompy potwierdzimy wersję 1:1, podamy cenę i od razu ustalimy, która opcja jest dla Ciebie najlepsza.

Zastosowanie pompy – Mercedes-Benz SLK 250

Mercedes-Benz SLK (R172) – SLK 250 CDI BlueEFFICIENCY

• silnik: 2.2 CDI / OM651 (2143 cm³, R4 Common Rail);
• moc: 150 kW (204 KM);
• roczniki: 2011–2015.

Inne modele, w których spotyka się tę pompę

• C-Class (W204);
• E-Class (W212) / E-Class Cabrio A207;
• V-Class (W447).

Numery OE i numery zamienne pompy

Numery OE Mercedes-Benz:

• A 651 070 17 01 (A6510701701);
• A 651 070 16 01 (A6510701601);
• A 651 070 19 01 (A6510701901);
• A 651 070 20 01 (A6510702001);
• A 651 070 01 01 (A6510700101);
• A 651 070 06 01 (A6510700601). 

Numery zamienne Delphi:

• 28249007, 28249008, 28252613, 28261917;
• 28297640, 28298938;
• 28302063;
• 28343143, 28343144, 28343145;
• 28447438.

Regeneracja – dlaczego to lepsze rozwiązanie niż zakup nowej pompy?

• Niższy koszt niż nowa pompa, a efekt po prawidłowej regeneracji i ustawieniu parametrów jest porównywalny jakościowo do nowej pompy.
• Bosch EPS 708: pompa jest testowana i kalibrowana na stanowisku.
• Weryfikacja po regeneracji – liczy się wynik pomiaru przed wydaniem pompy z powrotem.
• 2-letnia gwarancja = realne zabezpieczenie Twojej decyzji.

Wtryskiwacze do SLK 250 CDI (OM651) – mamy w naszej ofercie

Mamy wtryskiwacze Delphi do OM651 stosowanego w SLK 250 CDI. Najczęściej spotykane numery OE wtryskiwaczy w tej rodzinie:

• A 651 070 05 87 (A6510700587);
• A 651 070 49 87 (A6510704987);
• A 651 070 28 87 (A6510702887).

Zadzwoń – po VIN i numerze OE pompy dobierzemy wtryskiwacze dokładnie do Twojej konfiguracji SLK 250, żeby układ pracował jak należy.

Mercedes-Benz SLK 250 Diesel – sportowy charakter i oszczędność w jednym nadwoziu

Mercedes-Benz SLK 250 Diesel to nietypowe, ale bardzo udane połączenie otwartego nadwozia z oszczędnym dieslem. Nisko osadzone fotele, zwarta sylwetka i składany dach budują klimat auta do przyjemnych przejazdów, a wysoki moment obrotowy sprawia, że reakcja na gaz jest szybka już od niskich obrotów. W efekcie SLK potrafi dać dużo frajdy na krętych drogach, a jednocześnie zachować rozsądne spalanie w codziennej eksploatacji.

W tym modelu ogromne znaczenie ma kondycja układu paliwowego, bo to on odpowiada za płynność przyspieszania i równą pracę silnika. Gdy pojawią się dłuższe rozruchy, falowanie obrotów lub spadek elastyczności, warto zacząć od diagnostyki. To, ile kosztuje sprawdzenie pompy wtryskowej zależy od zakresu testów, ale profesjonalna weryfikacja parametrów ciśnienia i pracy pod obciążeniem pozwala szybko ustalić, czy problem leży w pompie, zasilaniu, czy w osprzęcie.

W roadsterze liczy się precyzja, dlatego naprawy powinny być wykonane na parametry, a nie metodą prób i błędów. Jeśli potrzebna jest interwencja, pojawia się praktyczna kwestia: jak zregenerować pompę wtryskową tak, aby odzyskać stabilne ciśnienie i kulturę pracy? Dobra regeneracja obejmuje demontaż, czyszczenie, wymianę elementów zużywalnych oraz testy stanowiskowe potwierdzające prawidłowe wartości, dzięki czemu silnik znów pracuje równo i przewidywalnie.

Czasem problemem bywa także zapowietrzenie układu, które potrafi zepsuć rozruch i wywołać nierówną pracę. Wtedy ważne jest, jak usunąć powietrze z pompy wtryskowej, aby układ wrócił do stabilnego podawania paliwa i nie tracił ciśnienia. W praktyce wymaga to prawidłowej procedury odpowietrzania oraz kontroli szczelności przewodów i połączeń, bo nawet drobna nieszczelność potrafi ponownie wprowadzać powietrze.

W przypadku precyzyjnych układów zasilania liczy się też poprawna kalibracja po serwisie. To, jak prawidłowo ustawić pompę wtryskową to kwestia ustawień zgodnych ze specyfikacją i kontroli parametrów po montażu, aby silnik zachował dynamikę, niskie spalanie i równą pracę.

Dobrze przygotowany SLK 250 Diesel odwdzięcza się tym, co najważniejsze: płynnym przyspieszaniem, świetną elastycznością i przyjemnością z jazdy z dachem schowanym w bagażniku.