Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020051 do MAN TGA (18–41), 10.5 l / 12.4 l, D2066 / D2676 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz rozwiązania, które łączy technikę Bosch, realną kontrolę parametrów i uczciwą opłacalność? W Pawlik Diesel Service specjalizujemy się w układach Common Rail Bosch w pojazdach ciężarowych – regenerujemy oraz sprzedajemy pompy wtryskowe tak, aby klient dostał część o zweryfikowanej pracy, a nie loterię z rynku wtórnego.

Na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a jeśli liczy się czas – możesz u nas wymienić swoją pompę na już zregenerowaną albo kupić nową.

Najszybsza droga do właściwej decyzji to rozmowa – zadzwoń, a dobierzemy wariant pompy i osprzętu po numerach OE/oznaczeniach z pompy (albo po VIN).

Zastosowanie pompy 0445020051 – MAN TGA 18–41

MAN TGA 18.310

• moc: 228 kW;
• silnik: D 2866 LF26;
• roczniki: od 09/2002. 

MAN TGA 18.320

• moc: 235 kW;
• silnik i kody: D 2066 LF 04, D 2066 LF 35, D 2066 LF 14, D 2066 LF 39;
• roczniki: od 05/2004.

MAN TGA 18.350

• moc: 265 kW
• silnik: D 2066 LF 33
• roczniki: 08/2001 – 09/2008. 

MAN TGA 18.360

• moc: 265 kW
• silnik: D 2866 LF27
• roczniki: od 09/2002.

MAN TGA 18.390

• moc: 287 kW;
• silnik i kody: D 2066 LF 02, D 2066 LF 12, D 2066 LF 32, D 2066 LF 37;
• roczniki: od 05/2004.

MAN TGA 18.400

• moc: 294 kW;
• silniki i kody: D 2066 LF 06, D 2066 LF 26, D 2066 LF 37;
• roczniki: od 10/2005.

MAN TGA 18.430

• Moc: 316 kW;
• Silniki i kody: D 2066 LF 01, D 2066 LF 11, D 2066 LF 31, D 2066 LF 36;
• Roczniki: od 05/2004.

MAN TGA 18.440

• moc: 324 kW;
• silniki i kody: D 2066 LF 01, D 2066 LF 11, D 2066 LF 31, D 2066 LF 36;
• roczniki: od 05/2004.

MAN TGA 18.480

• Moc: 353 kW;
• Silniki i kody: D 2676 LF 01, D 2676 LF 05;
• Roczniki: od 01/2006.

MAN TGA 41.360

• moc: 265 kW;
• silniki i kody: D 2066 LF 03, D 2066 LF 33, D 2066 LF 13, D 2066 LF 38, D 2066 LF 07;
• roczniki: od 12/2004.

MAN TGA 41.480

• moc: 353 kW;
• silnik: D 2876 LF 12;
• roczniki: od 07/2006.

Gdzie jeszcze zastosowanie znajduje ta pompa?

• SÜ 313 / 353;
• TGL 7.150 / 8.150;
• TGS (18–41);
  
• TGX (18–41);
• HOCL / HOCLN (18–26).

NEOPLAN

• Trendliner N3516.

TEMSA

• Diamond 14.

Numery pompy: OE, zamienniki i numery powiązane 

Numery Bosch:

• 0 445 020 051;
• 0 986 437 350;
• 0 445 020 075;
• 0445020208.

Numery OE MAN powiązane z tą pompą:

• 51 11103 7739;
• 51 11103 7846;
• 51 11103 7792;
• 51 11103 9846;
• 51 11103 7812.

Czy regeneracja pompy CP3 to dobry wybór?

Tak, bo płacisz mniej niż za nowy podzespół, a dostajesz pompę z parametrami sprawdzonymi na stanowisku. Regeneracja wykonana na Bosch EPS 708 pozwala zweryfikować pracę układu w warunkach kontrolowanych, a nie na oko. Do tego masz 2 lata gwarancji, więc to rozwiązanie jest bezpieczne i przewidywalne – z jakością możliwie zbliżoną do nowej pompy.

Wtryskiwacze do MAN TGA 18.410 – dostępne i dobierane pod pompę

Posiadamy wtryskiwacze do tych zastosowań; w katalogach dla wtryskiwacza Bosch 0445120148 (0 445 120 148) występują m.in. numery OE:

• 51 10100 6070;
• 51 10100 6086.

Zadzwoń – dobierzemy właściwe wtryskiwacze dokładnie do Twojej pompy i numerów OE, żeby komplet pracował równo i bez kompromisów.

MAN TGA 18–41, D2066 / D2676 228–353 kW oraz TEMSA i NEOPLAN z dieslem – mocne zaplecze dla transportu i przewozów

MAN TGA w przedziale 18–41, wyposażony w silniki 10.5L i 12.4L, czyli D2066 oraz D2676 o mocy od 228 do 353 kW, to konstrukcja stworzona do intensywnej eksploatacji. Te jednostki napędowe dobrze radzą sobie w ciężkim transporcie, oferując wysoki moment obrotowy, stabilną pracę pod obciążeniem i parametry, które pozwalają utrzymać efektywność floty na oczekiwanym poziomie. To właśnie dlatego MAN TGA pozostaje mocnym wyborem dla firm, które oczekują trwałości, przewidywalnych kosztów obsługi i gotowości do pracy na długich trasach.

W pojazdach tej klasy ogromne znaczenie ma sprawność układu paliwowego. Przy planowaniu serwisu często pojawia się kwestia: jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej? Najczęściej są to problemy z uruchomieniem jednostki, nierówna praca, spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa oraz zakłócenia w rozwijaniu pełnych osiągów. Równie ważne pozostaje to, jak długo wytrzymuje pompa wtryskowa. Wiele zależy od jakości paliwa, regularności obsługi i warunków użytkowania, jednak właściwie utrzymany podzespół może przez długi czas zachować pełną wydajność i wspierać bezproblemową eksploatację auta.

Przed wymianą warto wiedzieć, jak sprawdzić czy pompa wtryskowa jest sprawna. Kluczowe znaczenie ma dokładna diagnostyka parametrów pracy, kontrola ciśnienia i ocena zachowania układu podczas obciążenia. Dzięki temu łatwiej dobrać najlepsze rozwiązanie i uniknąć zbędnych kosztów. W praktyce wiele firm analizuje również, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. Profesjonalnie wykonana regeneracja pozwala odzyskać właściwe parametry pracy, ograniczyć wydatki i przywrócić pojazd do pełnej dyspozycyjności bez konieczności inwestowania w znacznie droższy nowy element.

Podobne oczekiwania dotyczą autobusów TEMSA i NEOPLAN z silnikami diesla. W ich przypadku liczy się zasięg, niezawodność i ekonomia codziennego użytkowania. To właśnie połączenie sprawdzonych jednostek wysokoprężnych i dobrze dobranych podzespołów układu paliwowego sprawia, że zarówno MAN TGA, jak i autobusy TEMSA oraz NEOPLAN pozostają rozsądną inwestycją dla przedsiębiorstw nastawionych na ciągłość pracy i realny zysk.