Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020051 do MAN SÜ 313 / 353, D2066 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445020051 w sposób uporządkowany i powtarzalny. Każda pompa przechodzi weryfikację na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a jeśli zależy Ci na czasie, możesz skorzystać z wymiany na pompę już zregenerowaną lub wybrać pompę nową.

Najsprawniej ustalimy szczegóły przez telefon – zadzwoń, podaj numer z tabliczki pompy, a potwierdzimy dopasowanie i od razu podamy wycenę.

Gdzie była montowana pompa 0445020051 – MAN SÜ 313 i MAN SÜ 353

MAN SÜ 313

• moc: 228 kW (310 KM); 
• silniki (kody): D 2066 LUH 12 / D 2066 LUH 22;
• roczniki: 01/2006 – 10/2009. 

MAN SÜ 353

• moc: 257 kW (350 KM);
• silniki (kody): D 2066 LUH 13 / D 2066 LUH 23;
• roczniki: 01/2006 – 10/2009.

Inne zastosowania tej pompy

• TGL 7.150 / 8.150;
  
• TGA (18–41);
  
• TGS (18–41);
  
• TGX (18–41);
• HOCL / HOCLN (18–26).

NEOPLAN

• Trendliner N3516.

TEMSA

• Diamond 14.

Numery pompy Bosch CP3 0445020051 – zamienniki i numery OE

Numery Bosch:

• 0445020051;
• 0 986 437 350.

Numery OE / zamienne:

• OE:
  • 51 11103 7739;
  • 51 11103 7846,
  • 51 11103 7792,
  • 51 11103 7812,
  • 51 11103 9846.
• zamienne:
  • 0445020075,
  • 0445020125,
  • 0445020155,
  • 0445020208.

Co zyskujesz, wybierając regenerację zamiast nowej pompy?

Regeneracja pozwala przywrócić pompę do pracy w układzie Common Rail w sposób kontrolowany i powtarzalny, bez kosztu zakupu nowej sztuki. Po wykonaniu usługi pompa przechodzi pomiarową weryfikację na Bosch EPS 708, dzięki czemu decyzja opiera się na parametrach, a nie przypuszczeniach. W efekcie zyskujesz niższą cenę przy jakości porównywalnej do sprawnej pompy oraz 2-letnią gwarancję bez limitu kilometrów - jak przy nowej pompie.

Wtryskiwacze do MAN SÜ 313 / SÜ 353 – również u nas

Posiadamy wtryskiwacze Common Rail do tej grupy zastosowań MAN (D2066 10,5 l). Numery OE spotykane w obiegu dla tej rodziny to m.in.:

• 51 10100 6064;
• 51 10100 6126;
• 51 10100 9126.

Zadzwoń – po numerach z pompy i danych silnika potwierdzimy właściwą referencję wtryskiwacza, żebyś miał pewność dopasowania jeszcze przed zakupem.

MAN SÜ 313/353 z D2066 (228–257 kW) a autobusy TEMSA i NEOPLAN – diesel w przewozach międzymiastowych

MAN SÜ 313/353 z silnikiem Diesla D2066 o mocy 228–257 kW to konfiguracja, która sprawdza się tam, gdzie liczy się stały rytm pracy, powtarzalne osiągi i łatwiejsze planowanie kosztów. Jednostka 10,5 l zapewnia elastyczność przy zmiennym obciążeniu, płynniejsze przyspieszanie oraz spokojniejsze utrzymanie prędkości na dłuższych odcinkach. To napęd, który pozwala budować transport oparty na terminowości, a nie na awaryjnych przerwach w środku sezonu.

TEMSA i NEOPLAN to osobne marki nadwoziowe, ale w obu przypadkach oczekiwania wobec układu napędowego są podobne: ma pracować równo i przewidywalnie. NEOPLAN kojarzy się z autokarową pracą na długich trasach, natomiast TEMSA często wybierana jest do przewozów międzymiastowych i turystycznych, gdzie liczy się szybka gotowość do kolejnych kursów. W takim środowisku moc 228–257 kW ma sens tylko wtedy, gdy cały układ paliwowy jest utrzymany w dobrej kondycji.

Właśnie dlatego jak długo wytrzymuje pompa wtryskowa? Trwałość zależy od jakości paliwa, regularnej wymiany filtrów i szczelności układu, a dbałość o te elementy realnie wydłuża bezproblemową eksploatację.

Gdy pojawiają się wahania osiągów, warto wiedzieć, po czym poznać, że pompa paliwa jest do wymiany. Typowe sygnały to spadek mocy pod obciążeniem, nierówna praca, trudniejszy rozruch i wyraźnie gorsza reakcja na gaz, które potrafią szybko przełożyć się na przestoje.

Równie istotne jest zrozumienie tego, co jest przyczyną awarii pompy wtryskowej. Najczęściej winne są zanieczyszczenia, woda w paliwie, zaniedbana filtracja lub długotrwała praca w warunkach pogorszonego smarowania, co przyspiesza zużycie elementów precyzyjnych.

Jeśli konieczna jest interwencja serwisowa, pojawia się kalkulacja: jaki jest koszt naprawy pompy wtryskowej? Kwota zależy od zakresu uszkodzeń, tego, czy wystarczy regeneracja, oraz czy potrzebne jest czyszczenie układu paliwowego, dlatego opłaca się działać szybko, zanim usterka pociągnie kolejne elementy.

MAN SÜ 313/353 z D2066 to praktyczna baza dla przewozów o stałym rytmie. Sprawny układ paliwowy sprawia, że 228–257 kW zamienia się w realną dyspozycyjność i lepszą opłacalność każdego kursu.