Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020014 do NEOPLAN Trendliner N 3516 ÜE, D2866 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W autobusie liczy się niezawodność, a w serwisie – pewność parametrów. Dlatego w Bosch Diesel Service wykonujemy regenerację pomp Common Rail Bosch CP3 0445020014 w warunkach kontrolowanych i sprawdzamy je na stołach probierczych Bosch EPS 708. Otrzymujesz usługę z jasnym zabezpieczeniem: 2-letnia gwarancja. Do tego proponujemy rozwiązanie dopasowane do Twojego czasu: regenerację Twojej pompy, wymianę na pompę już zregenerowaną albo zakup pompy nowej.

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy właściwe dopasowanie po numerach i podamy konkretną, korzystną wycenę dla Twojej floty.

Gdzie była montowana pompa 0445020014 – NEOPLAN Trendliner N 3516 ÜE

• silnik + kody: D 2866 LUH 24 / 51 / 28 / 35 – moc: 228 kW (310 KM), roczniki: od 09.2004.
• silnik + kod: D 2866 LUH 29 – moc: 265 kW (360 KM), roczniki: od 09.2004.
• silnik + kody: D 2866 LUH 30 / 37 – moc: 301 kW (410 KM), roczniki: od 09.2004.

Inne marki, w których pojawia się ta pompa

MAN

• TGA 24.430 / 24.440 - 316 - 324 kW, D2066;
• TGA 18.440 - 324 kW, D2066 LF31;
• TGA 28.390 / 28.400 - 287 - 294 kW, D2066;
• TGA 26.320 - D2066, 235 kW;
• TGA 41.360 - D2066, 265 kW;
• TGA 41.400 - D2066, 294 kW;
• TGA 40.440 - D2066, 324 kW;
• TGA 40.480 - D2876, 353 kW
• TGA 26.540 - D2676, 397 kW;
• TGX 18.400 - D2066, 294 kW;
• TGX 24.360 - D2066, 265 kW;
• TGX 26.400 - D2066, 294 kW;
• TGX 18.480 / 28.480 - D2676, 353 kW;
• TGX 41.540 - D2676, 397 kW;
• TGS 18.320 - D2066, 235 kW;
• TGS 33.480 - D2676, 353 kW;
• NL 273 - D2066, 199 kW;
• SÜ 353 – D2066, 257 kW;
• MAN HOCL 24.460 HOCLN - 338 kW;
• HOCL 18.400 HOCL - 294 kW.

Numery pompy: zamienniki, OE

Numery Bosch:

• 0445020014;
• 0445020053;
• 0445020155;
• 0986437381.

Numery OE:

• 51111037655;
• 51111037693;
• 51111037741.

Na czym polega regeneracja pompy 0445020014 i dlaczego warto?

Regeneracja w Bosch Diesel Service kończy się kontrolą pracy pompy na Bosch EPS 708, dzięki czemu wynik jest oparty o pomiar, a nie przypuszczenia. Dostajesz rozwiązanie, które zwykle jest tańsze niż zakup nowej pompy, a jednocześnie zapewnia jakość porównywalną z nową. To rozsądna droga do utrzymania niezawodności floty bez przepłacania za fabrycznie nową część. Dodatkowo chroni Cię 2-letnia gwarancja.

Wtryskiwacze do NEOPLAN Trendliner N 3516 ÜE – dostępne, znajdziesz je u nas

Posiadamy również wtryskiwacze Common Rail do tej grupy zastosowań. Najczęściej spotykane numery OE:

• 51101006079;
• 51101006127;
• 51101006139.

Zadzwoń – ustalimy właściwy typ wtryskiwacza do tej pompy i silnika, żebyś miał spokój przy montażu i odbiorze pojazdu.

NEOPLAN Trendliner N 3516 ÜE (D2866, 228–301 kW) oraz MAN z dieslem – kursy bez strat i paliwo pod kontrolą

NEOPLAN Trendliner N 3516 ÜE to autobus stworzony do przewozów regionalnych i międzymiastowych, gdzie wynik buduje się na zasięgu, przewidywalnym spalaniu i gotowości do kolejnego wyjazdu. Jednostka D2866 w przedziale 228–301 kW pozwala dobrać konfigurację pod realne obciążenie trasy: od wariantów nastawionych na ekonomię po wersje dające pewniejsze przyspieszanie na wzniesieniach i przy pełnym obłożeniu. W takim pojeździe liczy się płynna praca napędu, stabilna dynamika i brak nieplanowanych postojów, bo to one decydują o opłacalności przejazdów.

MAN z silnikami diesla realizuje podobną filozofię w świecie pojazdów użytkowych: diesel ma zapewniać trwałość, elastyczność i możliwość utrzymania tempa pod obciążeniem. Niezależnie od zastosowania, wspólnym mianownikiem pozostaje układ paliwowy – to on odpowiada za precyzję dawki i ciśnienie, a więc za spalanie, kulturę pracy oraz dostępność mocy wtedy, gdy jest potrzebna.

Właśnie dlatego tak ważna jest profilaktyka i szybka reakcja na pierwsze sygnały. Zanim pojawią się większe koszty, warto wiedzieć, od czego uszkadza się pompa wtryskowa. Najczęściej winne są zanieczyszczenia paliwa, woda w układzie, zaniedbana filtracja, nieszczelności oraz praca na elementach, które dawno przekroczyły bezpieczny zakres zużycia. Gdy pojazd traci płynność, a rozruch zaczyna się wydłużać - jak sprawdzić stan pompy wtryskowej? Najbardziej miarodajne jest zestawienie danych z diagnostyki (ciśnienie, korekty, zachowanie pod obciążeniem) z kontrolą szczelności i oceną czystości układu – to pozwala szybko wskazać źródło problemu i ograniczyć przestój.

Jeśli naprawa nie wchodzi w grę, pojawiają się konkretne kalkulacje: ile kosztuje wymiana pompy wtryskowej? Koszt zależy od rodzaju pompy, dostępności części, zakresu prac i tego, czy wraz z pompą wymieniane są elementy towarzyszące, ale najdroższy bywa przestój, gdy pojazd nie realizuje kursów. W tym kontekście równie ważne jest to, ile trwa wymiana pompy wtryskowej. Czas zależy od konstrukcji, dostępu do podzespołów i procedur uruchomienia po montażu, dlatego dobrze przygotowany serwis i komplet części potrafią skrócić wyłączenie z pracy do niezbędnego minimum.

NEOPLAN Trendliner N 3516 ÜE oraz MAN z dieslem najlepiej zarabiają wtedy, gdy układ zasilania działa czysto i precyzyjnie – a szybka diagnostyka i właściwa obsługa pompy wtryskowej to najprostsza droga do utrzymania dyspozycyjności i kosztów w ryzach.