Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020014 do MAN HOCL 18.400 HOCL, D2066 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W pojazdach użytkowych i autobusowych nie ma miejsca na domysły – liczy się pewność parametrów i serwis, który można rozliczyć z jakości. W Bosch Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445020014 w sposób w pełni kontrolowany: na stołach probierczych Bosch EPS 708, z weryfikacją pracy pompy po wykonaniu usługi. Otrzymujesz 2-letnią gwarancję oraz realny wybór: regeneracja Twojej pompy, wymiana na pompę już zregenerowaną (dla szybkiego powrotu pojazdu do pracy) albo zakup pompy nowej.

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy numerację i wykonanie pompy oraz podamy konkretną, korzystną wycenę.

Zastosowanie pompy 0445020014 – MAN HOCL 18.400 HOCL

• silnik (kod): MAN D2066LOH28;
• pojemność: 10 518 cm³ (10,5 l);
• moc: 294 kW (400 KM);
• roczniki: 01.2006 – 12.2014.

Inne zastosowania tej pompy - pozostałe MAN-y i inne marki

MAN

• TGA 24.430 / 24.440 - 316 - 324 kW, D2066;
• TGA 18.440 - 324 kW, D2066 LF31;
• TGA 28.390 / 28.400 - 287 - 294 kW, D2066;
• TGA 26.320 - D2066, 235 kW;
• TGA 41.360 - D2066, 265 kW;
• TGA 41.400 - D2066, 294 kW;
• TGA 40.440 - D2066, 324 kW;
• TGA 40.480 - D2876, 353 kW
• TGA 26.540 - D2676, 397 kW;
• TGX 18.400 - D2066, 294 kW;
• TGX 24.360 - D2066, 265 kW;
• TGX 26.400 - D2066, 294 kW;
• TGX 18.480 / 28.480 - D2676, 353 kW;
• TGX 41.540 - D2676, 397 kW;
• TGS 18.320 - D2066, 235 kW;
• TGS 33.480 - D2676, 353 kW;
• NL 273 - D2066, 199 kW;
• SÜ 353 – D2066, 257 kW;
• MAN HOCL 24.460 HOCLN - 338 kW.

NEOPLAN

• Trendliner N 3516 ÜE - D0836, 228 kW;
• Trendliner N 3516 ÜE - 301 kW.

Numery pompy – Bosch / zamienniki / OE

Numery producenta:

• 0445020014;
• 0445020053.

Numery OE (MAN):

• 51 11103 7655;
• 51 11103 7693;
• 51 11103 7741.

Dlaczego regeneracja pompy wtryskowej jest lepszym wyborem niż zakup nowej?

Regeneracja to sposób na odzyskanie parametrów pracy pompy bez kosztu zakupu fabrycznie nowej części. Testy na Bosch EPS 708 pozwalają ocenić pracę pompy mierzalnie, a nie na wyczucie. W efekcie dostajesz rozwiązanie o jakości porównywalnej z nową pompą, ale w znacznie niższej cenie. Dodatkowo całość zabezpiecza 2-letnia gwarancja, co ułatwia planowanie kosztów serwisu.

Wtryskiwacze do tej grupy MAN – mamy na miejscu

Posiadamy również wtryskiwacze Common Rail stosowane w zastosowaniach MAN z tą rodziną osprzętu. Najczęściej spotykane numery OE:

• 51 10100 6079;
• 51 10100 6127;
• 51 10100 6139;
• 51 10100 9127.

Podczas rozmowy telefonicznej dobierzemy właściwe wtryskiwacze dokładnie do Twojej pompy po numerach, żeby zestaw był zgodny i gotowy do montażu bez pomyłek.

MAN HOCL 18.400 HOCL (D2066, 294 kW) oraz NEOPLAN z dieslem – sprawność, która robi różnicę w kosztach

MAN HOCL 18.400 HOCL to pojazd budowany z myślą o zadaniach, w których liczy się solidna konstrukcja, stabilne zachowanie pod obciążeniem i moc dostępna bez opóźnień. Silnik D2066 o mocy 294 kW (400 KM) daje wyraźny zapas w pracy mieszanej – przy zabudowach specjalnych, intensywnych dojazdach i odcinkach, gdzie często zmienia się tempo. W takich warunkach opłacalność nie wynika z jednego mocnego przyspieszenia, tylko z powtarzalnej dynamiki, przewidywalnego spalania i ograniczenia przestojów do minimum.

NEOPLAN z silnikami diesla pokazuje podobną filozofię w transporcie trasowym: zasięg, stabilna praca i równy przebieg parametrów ułatwiają planowanie przejazdów oraz tankowań. Diesel ma utrzymywać tempo na długich odcinkach, sprawnie pokonywać wzniesienia i nie tracić formy przy wielogodzinnej eksploatacji. To właśnie przewidywalność napędu przekłada się na realny wynik – mniej nieplanowanych zatrzymań i większa dyspozycyjność pojazdu.

W obu przypadkach kluczowym elementem jest układ Common Rail, a zwłaszcza pompa wysokiego ciśnienia. W praktyce szybko pojawia się wątpliwość, czy samochód może jeździć bez pompy wysokiego ciśnienia – w układzie Common Rail odpowiedź jest prosta: bez prawidłowo działającej pompy nie ma stabilnego ciśnienia, a bez ciśnienia nie ma precyzyjnego wtrysku, więc pojazd traci możliwość normalnej pracy. Dlatego tak ważna jest szybka weryfikacja, gdy pojawiają się objawy spadku mocy lub problemy z rozruchem.

Aby uniknąć kosztownych konsekwencji, warto wiedzieć, jak sprawdzić pompę wysokiego ciśnienia oraz precyzyjniej: jak sprawdzić czy pompa wysokiego ciśnienia jest sprawna? Najbardziej miarodajne jest połączenie diagnostyki parametrów ciśnienia paliwa pod obciążeniem z kontrolą szczelności, filtracji i czystości układu. To pozwala rozróżnić problem po stronie pompy, osprzętu lub zasilania niskiego ciśnienia – i podjąć decyzję, która realnie skraca przestój.

Gdy naprawa staje się konieczna, naturalnym krokiem jest kalkulacja: ile kosztuje regeneracja pompy wysokiego ciśnienia Common Rail? Cena zależy od stopnia zużycia, zakresu prac i elementów wymagających wymiany, ale dobrze wykonana regeneracja potrafi przywrócić właściwe parametry ciśnienia, poprawić reakcję silnika i ograniczyć zużycie paliwa – czyli zwrócić się w codziennej eksploatacji.

MAN HOCL 18.400 HOCL i NEOPLAN z dieslem najlepiej wypadają wtedy, gdy układ paliwowy działa precyzyjnie: stabilne ciśnienie, pewne dawkowanie i szybka reakcja napędu oznaczają wynik, który widać w kosztach i w ciągłości pracy.