Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020051 do MAN TGL 7.150 / 8.150, D0834 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Zależy Ci na pewnym rozwiązaniu dla diesla, które da realny efekt i spokój na dłużej? W Pawlik Diesel Service łączymy podejście serwisowe z precyzją techniczną – regenerujemy i sprzedajemy pompy wtryskowe Common Rail Bosch tak, aby klient dostał produkt o zweryfikowanych parametrach, a nie przypadkową część z niepewnego źródła.

Jeśli potrzebujesz pompy Bosch CP3 0445020051, najprościej będzie zadzwonić – telefonicznie najszybciej dobierzemy właściwą wersję po numerach i ustalimy najlepszą opcję: regenerację w dobrej cenie, wymianę na pompę już zregenerowaną albo zakup nowej pompy.

Zastosowanie pompy 0445020051 w MAN TGL 7.150 i 8.150

MAN TGL I 7.150 / 8.150

• moc: 110 kW (150 KM);
• silniki + kody:
  • D 0834 LFL 40;
  • D 0834 LFL 50;
  • D 0834 LFL 53;
  • D 0834 LFL 60;
  • D 0834 LFL 63;
  • D 0834 LFL 66;
• lata produkcji: 04/2005 - 03/2022. 

MAN TGL II 7.150

• moc: 110 kW (150 KM);
• kody silnika: D 0834 LFL 66, D 0834 LFL AA;
• lata produkcji: od 02/2020.

Zastosowanie tej pompy w innych markach i modelach pojazdów

MAN

• SÜ 313 / 353;
• TGA (18–41);
  
• TGS (18–41);
  
• TGX (18–41);
• HOCL / HOCLN (18–26).

NEOPLAN

• Trendliner N3516.

TEMSA

• Diamond 14.

Numery OE i zamienniki pompy Bosch 0445020051

Numery Bosch (zamienniki producenta):

• 0 445 020 051;
• 0 986 437 350;
• 0445020075;
• 0445020125;
• 0445020155;
• 0445020208.

Numery OE (MAN):

• 51 11103 7739;
• 51111037792;
• 51111037812;
• 51111037824;
• 51111037846.

Czy regeneracja pompy CP3 naprawdę ma sens?

Tak – bo płacisz mniej niż za nową część, a dostajesz pompę o parametrach zweryfikowanych na stanowisku probierczym. Regeneracja w dobrym serwisie to realna oszczędność bez ryzyka przypadkowej używki. Dodatkowo po regeneracji masz udokumentowaną kontrolę pracy i 2 lata gwarancji, więc rozwiązanie jest bezpieczne i przewidywalne.

Wtryskiwacze do MAN TGL 7.150 / 8.150 – mamy na miejscu i dobierzemy komplet

Dla tych zastosowań spotykany jest wtryskiwacz Bosch o numerze 0445120148, a jako numery OE występują m.in.:

• 51101006070;
• 51101006086;
• 51101009070;
• 51101009086.

Zadzwoń, a dobierzemy właściwe wtryskiwacze dokładnie do Twojej pompy i wersji układu – po numerach i specyfikacji, bez zgadywania.

MAN TGL 7.150 / 8.150 z silnikiem D0834 110 kW oraz autobusy NEOPLAN i TEMSA – trwałość diesla w praktyce

MAN TGL 7.150 / 8.150 z jednostką D0834 110 kW to propozycja dla firm, które stawiają na trwałość, prostą obsługę i rozsądne koszty utrzymania. Ten silnik dobrze odnajduje się w codziennej eksploatacji, gdy liczy się płynna praca, odporność na obciążenia i gotowość do działania bez zbędnych przestojów. To właśnie dlatego modele TGL niezmiennie cieszą się zainteresowaniem tam, gdzie samochód ma zarabiać od pierwszego dnia.

W przypadku tych konstrukcji ogromne znaczenie ma kondycja układu paliwowego. Bardzo istotna jest trwałość podzespołów - ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji? Dobrze wykonana usługa i właściwy montaż pozwalają przywrócić pełną sprawność na długi czas, co przekłada się na bezpieczeństwo eksploatacji i lepszą kontrolę wydatków. Równie ważna pozostaje kwestia kosztów, dlatego ile kosztuje pompa wtryskowa po regeneracji? To rozwiązanie zdecydowanie korzystniejsze niż zakup nowego podzespołu, zwłaszcza w pojazdach użytkowych, gdzie każda oszczędność musi iść w parze z jakością.

Warto też pamiętać, od czego uszkadza się pompa wtryskowa. Najczęściej problemem jest zanieczyszczone paliwo, nieregularna obsługa serwisowa, zużycie elementów roboczych albo długotrwała praca w niesprzyjających warunkach. Z tego powodu tak ważna staje się szybka diagnostyka i wybór części po profesjonalnej odbudowie. Czy regeneracja pompy wtryskowej jest trudna? To proces wymagający dokładności, zaplecza technicznego i precyzyjnego ustawienia parametrów, dlatego warto postawić na rozwiązania przygotowane z myślą o intensywnej eksploatacji.

Podobne oczekiwania dotyczą autobusów NEOPLAN i TEMSA z silnikami diesla. Tu również liczy się wytrzymałość, ekonomia oraz pewność działania na trasie. Właśnie dlatego sprawdzone jednostki wysokoprężne i rzetelnie zregenerowane podzespoły pozostają atrakcyjnym wyborem dla przedsiębiorstw, które chcą inwestować w transport niezawodny, opłacalny i gotowy do codziennej pracy.