Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010354 do Kia Sorento I (JC), 2.5 CRDi - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service podchodzimy do pompy wysokiego ciśnienia jak do elementu, który ma pracować precyzyjnie i powtarzalnie – dlatego wszystko opieramy na pomiarach, a nie na domysłach.

Dla Bosch CP3 0445010354 przygotujemy Ci rozwiązanie dopasowane do auta i budżetu: regenerację na Bosch EPS 708 z 2-letnią gwarancją, szybkie podmiany na pompę już zregenerowaną albo zakup fabrycznie nowej w korzystnej cenie.

Najsprawniej załatwimy wszystko przez telefon – po numerze pompy lub OE od razu potwierdzimy zgodność, sprawdzimy dostępność podzespołów i ustalimy termin.

Zastosowanie pompy 0445010354 – Kia Sorento

Kia Sorento I (JC)

• silnik: 2.5 CRD;
• kod silnika: (D4CB);
• moc: 103 kW;
• roczniki: 08/2002 – 03/2011.

Inne marki i modele, w których stosowana jest ta pompa

Hyundai

• H-1 / H-1 Starex / H200 - 81 - 120 kW, 2.5 CRDi;
• Hyundai Satellite – 103 kW, 2.5 CRDi.

Numery OE i zamienniki dla tej pompy

OE Kia:

• 33100-4A000 / 331004A000.

Zamiennik producenta:

• 0445010052 / 0 445 010 052.

Potrzebujesz regeneracji, która ma sens w codziennej eksploatacji pojazdu?

• Próba na Bosch EPS 708 w kilku punktach pracy – ważne, żeby pompa trzymała parametry w całym zakresie, a nie tylko w jednym ustawieniu.
• Zestrojenie po regeneracji pod wymagania układu Common Rail – liczy się powtarzalność i stabilność.
• Kontrola szczelności i utrzymania ciśnienia na stanowisku – to ogranicza ryzyko nieplanowanych powrotów tematu po montażu.
• Niższa cena niż nowa pompa, a przy prawidłowej regeneracji jakość i parametry jak w nowej części.

Wtryskiwacze do Kia Sorento 2.5 CRDi – posiadamy i pomożemy w doborze

Posiadamy wtryskiwacze do Sorento 2.5 CRDi – najczęściej spotykane numery OE w tej rodzinie:

• 33800-4A000;
• 33800-4A100.

Zadzwoń, a po numerze pompy i danych auta skompletujemy wtryskiwacze tak, żeby były dopasowane do wersji auta i gotowe do montażu bez ryzyka pomyłki.

Kia Sorento I (JC) 2.5 CRDi 103 kW i diesle Hyundaia – mocny diesel, który lubi porządek w paliwie

Kia Sorento I (JC) z silnikiem 2.5 CRDi 103 kW to SUV o solidnej konstrukcji, z wyraźnym naciskiem na użyteczność w trasie i na gorszych drogach. Wysoki prześwit, komfortowe zawieszenie i jednostka diesla nastawiona na moment obrotowy sprawiają, że auto dobrze znosi obciążenie, holowanie i dłuższe przebiegi. Podobnie wypada wiele modeli Hyundaia z silnikami wysokoprężnymi: przy regularnej obsłudze potrafią długo zachować stabilne parametry i przewidywalną pracę.

W dieslu kluczowy jest układ paliwowy, dlatego przy zakupie i eksploatacji liczy się świadomość kosztów oraz możliwości napraw. Gdy pojawiają się problemy z rozruchem, spadki mocy albo nierówna praca, szybko wraca praktyczne zagadnienie: ile kosztuje wymiana pompy paliwa w Kia Sorento? Wycena zależy od rodzaju pompy, dostępności części i zakresu prac, ale najważniejsze jest to, by naprawa była wykonana kompleksowo – razem z kontrolą filtra, przewodów i jakości paliwa w układzie. Właśnie dlatego wiele osób rozważa też to, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową: regeneracja bywa korzystna, jeśli obejmuje pełną weryfikację elementów roboczych, testy i kalibrację, a nie tylko odświeżenie obudowy.

W Sorento i w dieslach Hyundaia liczy się także czas unieruchomienia auta. Ile godzin trwa wymiana pompy paliwa? To zależy od dostępu do podzespołu, stanu śrub i przewodów, a także od tego, czy przy okazji wykonywana jest diagnostyka oraz czyszczenie układu. Zdarza się, że problem narasta stopniowo, więc pojawia się jeszcze jedno, bardzo praktyczne pytanie: czy mój samochód nadal będzie jeździł z uszkodzoną pompą paliwa? Czasem da się przejechać pewien dystans, ale zwykle towarzyszą temu gaśnięcie, wyraźny brak mocy lub ryzyko kolejnych uszkodzeń – a wtedy koszty rosną szybciej niż planowany budżet.

Sorento I (JC) 2.5 CRDi oraz diesle Hyundaia potrafią odwdzięczyć się długą eksploatacją, jeśli paliwo jest czyste, filtry wymieniane na czas, a układ wtryskowy utrzymany w dobrej kondycji.