Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010346 do Mercedes-Benz S-Class S320, 3.2 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service stawiamy na konkrety: regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445010346 na stołach probierczych Bosch EPS 708, a usługę potwierdzamy pomiarem i kontrolą parametrów. Dostajesz 2-letnią gwarancję oraz realną oszczędność – bez ryzyka przypadkowego doboru i bez półśrodków.

Najlepiej zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy numerację, wariant i dostępność podzespołów. Naszym Klientom oferujemy 3 wygodne opcje realizacji zlecenia:

• regeneracja w bardzo dobrej cenie,
• wymiana Twojej pompy na już zregenerowaną (krótszy przestój),
• możliwość zakupu pompy fabrycznie nowej.

Zastosowanie pompy 0445010346 – S-Class S320 CDI

Mercedes-Benz S-Class (W220) S320 CDI (220.025 / 220.125)

• moc: 150 kW;
• pojemność: 3222 cm³;
• silnik: OM648.960;
• roczniki: 09/2002 - 08/2005.

Numery OE i zamienniki – lista weryfikacyjna pompy

Numer główny Bosch:

• 0445010346.

Numery zamienne:

• 0445010143, 0445010078, 0445010048;
• Bosch Exchange (BX): 0986437364, 0986437361, 0986437328, 0986437306.

Numery OE Mercedes-Benz:

• A6460700401 / 6460700401;
• A6480700001 / 6480700001.

Regeneracja pompy Bosch CP3 Common Rail – jak wygląda naprawa i jak weryfikujemy wynik na Bosch EPS 708?

Ta usługa polega na doprowadzeniu pompy wysokiego ciśnienia do stanu, w którym jej praca jest zmierzona i potwierdzona na stanowisku. Po naprawie każda pompa przechodzi kontrolę i regulację na Bosch EPS 708, gdzie sprawdzamy jej zachowanie w warunkach testowych.

Co robimy krok po kroku?

• Diagnostyka wejściowa: sprawdzamy objawy i ich źródła (m.in. spadek ciśnienia, nieszczelność, zanieczyszczenia w układzie).
• Rozbiórka i kontrola elementów: oceniamy zużycie podzespołów oraz stan współpracujących powierzchni.
• Czyszczenie oraz wymiana zużytych części: dobieramy elementy do wymiany zgodnie ze stanem technicznym i tolerancjami.
• Regulacja i kalibracja: ustawiamy pompę tak, aby pracowała w wymaganych zakresach.
• Test końcowy na EPS 708: potwierdzamy parametry pracy na stanowisku i dopuszczamy pompę do montażu dopiero po pozytywnej weryfikacji.

Dzięki takiemu podejściu regeneracja nie sprowadza się do doraźnego naprawienia usterki, tylko do przywrócenia działania zweryfikowanego pomiarem na stole probierczym.

Zamiana na pompę po regeneracji czy zakup nowej – jak dobrać wariant do sytuacji?

Ta decyzja sprowadza się do tego, czy chcesz postawić na sprawdzony podzespół po testach (wariant wymiany) czy na fabrycznie nową część wynikającą z Twoich wymagań serwisowych lub flotowych. W praktyce dobieramy opcję po numerze pompy i VIN, bo liczy się zgodność konkretnej wersji.

Wtryskiwacze do S-Class S 320 CDI – mamy także podzespoły do tego układu

Do S320 CDI oferujemy również wtryskiwacze. W tym zastosowaniu spotykany jest numer OE A6480700287 oraz odniesienia producenta, m.in. 0445110176, a jako numer regenerowany pojawia się 0986435111.

Dobór wtryskiwacza – podobnie jak pompy – potwierdzimy po VIN albo numerze z korpusu.

Telefoniczna weryfikacja pompy CP3 – bez ryzyka złego doboru

Telefonicznie najszybciej potwierdzimy, czy Twoja S-Klasa ma pompę 0445010346, oraz czy lepsza będzie regeneracja, wymiana czy zakup nowej.

Przygotuj do rozmowy:

• numer pompy (z tabliczki),
• numer VIN,
• oznaczenie silnika (OM648.960) lub numer wtryskiwacza (np. A6480700287).

Dzięki tym danym od razu przechodzimy do konkretów technicznych i precyzyjnej oferty – bez ryzyka nietrafionego doboru.

Mercedes-Benz S320 3.2 CDI - limuzyna, której moc zależy od precyzji paliwa

Jaki jest koszt naprawy pompy wtryskowej? Cena zależy od skali zużycia, stanu korpusu, dostępności części oraz zakresu testów po zakończeniu prac. W Mercedesie-Benz S-Class S320 3.2 CDI 150 kW naprawa może obejmować czyszczenie, uszczelnienie, wymianę elementów tłoczących i kontrolę ciśnienia na stanowisku probierczym. Regeneracja pompy pozwala odzyskać płynny rozruch, cichą pracę jednostki i pełną moc diesla, a jednocześnie często ogranicza wydatek względem zakupu nowego podzespołu.

Jaki jest najczęstszy problem z pompą wtryskową? Najczęściej pojawia się spadek ciśnienia paliwa, nieszczelność albo zużycie elementów odpowiedzialnych za dawkowanie oleju napędowego. W klasie S z silnikiem 3.2 CDI nawet niewielkie odchylenia w pracy układu Common Rail mogą powodować gorszą reakcję na gaz, większe spalanie i nierówną pracę silnika. Szybko dobrana nowa lub regenerowana pompa pomaga zachować komfort limuzyny oraz spokojną eksploatację na długich trasach.

Jakie są objawy uszkodzonej pompy wysokiego ciśnienia? Typowe sygnały to długie odpalanie, falowanie obrotów, osłabienie przy przyspieszaniu, gaśnięcie jednostki oraz przejście auta w tryb awaryjny. W Mercedesie-Benz S320 CDI takie objawy obniżają kulturę jazdy i mogą wskazywać, że pompa nie utrzymuje wymaganego ciśnienia. Dokładna diagnostyka ułatwia wybór między regeneracją, naprawą a wymianą podzespołu.

Co się dzieje, gdy pompa wysokiego ciśnienia ulega awarii? Silnik może otrzymywać zbyt małą dawkę paliwa, tracić moc, pracować nierówno albo przestać uruchamiać się bez problemu. Dalsza jazda zwiększa ryzyko zanieczyszczenia układu opiłkami i uszkodzenia wtryskiwaczy. Sprawna pompa do Mercedesa-Benz S-Class S320 3.2 CDI przywraca stabilne ciśnienie, oszczędne spalanie i luksusową płynność pracy diesla.