Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010346 do Mercedes-Benz E-Class E200 - E320, 2.2 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W układzie Common Rail nie ma miejsca na przypadek, dlatego w Pawlik Diesel Service pracujemy tak, aby każdy etap był dopięty na ostatni guzik. Regenerujemy pompę Bosch CP3 0445010346 na stołach probierczych Bosch EPS 708, a po usłudze otrzymujesz 2-letnią gwarancję. Stawiamy na świetny stosunek ceny do jakości – bez kompromisów w pomiarach i weryfikacji.

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy numer pompy, wersję układu i dostępność opcji:

• regeneracja w bardzo dobrej cenie,
• wymiana Twojej pompy na już zregenerowaną (szybkie rozwiązanie),
• sprzedaż pompy fabrycznie nowej.

Gdzie występowała pompa Bosch 0445010346 w Mercedes-Benz E-Class?

Mercedes-Benz E-Class (W211/S211)

• E 200 CDI – silnik: OM646.951, moc: 75 kW | 90 kW, roczniki: 2002/03 - 2009/07;
  
  
• E 220 CDI / E 220 T CDI – silnik: OM646.961, moc: 100 kW | 110 kW, roczniki: 2002/03 - 2009/07;
  
  
• E 270 CDI / E 270 T CDI – silnik: OM647.961, moc: 120 kW | 130 kW, roczniki: 2002/03 - 2009/07;
  
  
• E 280 CDI / E 280 T CDI – silnik: OM648.961, moc: 130 kW, roczniki: 2002/03 - 2009/07;
  
  
• E 320 CDI / E 320 T CDI – silnik: OM648.961, moc: 150 kW, roczniki: 2002/03 - 2009/07.

Numery OE i zamienniki pompy – wszystko w jednym miejscu

Numery zamienne:

• 0445010143, 0445010078, 0445010048;
• numery regeneracyjne (BX): 0986437364, 0986437361, 0986437328, 0986437306.

Numery OE Mercedes-Benz:

• 6460700401 / A6460700401;
• 6460700101, 6460700301 / A6460700301;
• 6110701401 / A6110701401;
• 6480700001 / A6480700001.

Regeneracja pompy Common Rail – co realnie sprawdzamy na Bosch EPS 708?

Regeneracja w Pawlik Diesel Service to przywrócenie parametrów pompy wysokiego ciśnienia do wartości potwierdzonych testami stanowiskowymi, a nie naprawa na próbę. Właśnie dlatego kończymy proces testem i regulacją na stołach probierczych Bosch EPS 708.

Proces regeneracji:

• diagnoza wstępna i ocena przyczyny spadku ciśnienia / nieszczelności,
• demontaż oraz czyszczenie z kontrolą zużycia elementów,
• wymiana części zużywających się zgodnie ze stanem technicznym,
• kalibracja i testy na EPS 708 (weryfikacja parametrów pracy),
• kontrola końcowa i przygotowanie pod montaż.

Najczęściej regeneracja wypada korzystniej finansowo niż zakup pompy fabrycznie nowej, a gdy jest wykonana poprawnie i zweryfikowana testami, potrafi przywrócić wymagane parametry pracy zgodne z kryteriami stanowiskowymi. Dlatego dla wielu kierowców to rozsądny wybór zamiast inwestowania od razu w nowy podzespół. Aktualną wycenę najlepiej potwierdzić telefonicznie, podając numer pompy.

Wymiana na zregenerowaną czy zakup fabrycznie nowej pompy?

Wtryskiwacze do E-Class W211/S211 – mamy także komplet do tych silników

Do powyższych wersji E-Class dysponujemy również wtryskiwaczami (dobór potwierdzamy po VIN lub numerze z wtrysku):

• dla silników OM646 (E200/E220 CDI) spotykany numer OE: A6460700787;
• dla OM647 (E270 CDI) spotykany numer OE: A6470700187;
• dla OM648 (E280/E320 CDI) spotykany numer OE: A6480700287.

Zadzwoń – dobór po danych technicznych bez ryzyka pomyłki

Telefonicznie najszybciej potwierdzimy, czy chodzi o pompę 0445010346, oraz czy lepsza będzie regeneracja, wymiana czy nowa część.

Przygotuj do rozmowy:

• numer pompy (np. 0445010346),
• VIN pojazdu,
• oznaczenie silnika (np. OM646/OM647/OM648) lub numer wtryskiwacza (jeśli pytasz też o wtryski).

Dzięki temu od razu przechodzimy do konkretów technicznych i rzetelnej oferty – bez zgadywania i bez nietrafionego zakupu.

Mercedes-Benz E-Class E200–E320 2.2 CDI 75–150 kW – diesel, który łączy komfort i oszczędność

Ile kosztuje wymiana pompy w Mercedesie? Cena zależy od wersji silnika, dostępu do podzespołu, rodzaju pompy oraz zakresu prac po montażu. W Mercedesie-Benz E-Class E200–E320 2.2 CDI 75–150 kW koszt obejmuje nie tylko samą pompę, lecz także robociznę, odpowietrzenie układu, wymianę filtra paliwa i kontrolę ciśnienia. Dobrze dobrany nowy lub regenerowany podzespół pozwala przywrócić sprawny rozruch, równą pracę jednostki i ekonomiczny charakter diesla.

Jakie są objawy zepsutej pompy wtryskowej? Najczęściej pojawia się dłuższe odpalanie, falowanie obrotów, spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, gaśnięcie silnika albo zwiększone zużycie paliwa. W Klasie E z jednostką 2.2 CDI takie sygnały oznaczają, że układ Common Rail może nie otrzymywać właściwego ciśnienia. Szybka diagnostyka pomaga ochronić wtryskiwacze i ograniczyć ryzyko droższej naprawy całego układu paliwowego.

Jaki jest koszt naprawy pompy wtryskowej? Ostateczna kwota zależy od stopnia zużycia, stanu korpusu, dostępności części i testów po regeneracji. Naprawa może obejmować czyszczenie, uszczelnienie, wymianę elementów roboczych oraz sprawdzenie wydajności na stanowisku probierczym. W Mercedesie-Benz E200, E220 lub mocniejszych odmianach CDI regeneracja często pozwala uzyskać bardzo dobry efekt przy niższym wydatku niż zakup fabrycznie nowej pompy.

Czy można jeździć z uszkodzoną pompą wtryskową? Nie warto odkładać naprawy, ponieważ niesprawna pompa może doprowadzić do problemów z rozruchem, utraty mocy, zapowietrzenia układu, uszkodzenia wtryskiwaczy lub pojawienia się opiłków w paliwie. Mercedes-Benz E-Class 2.2 CDI najlepiej pracuje wtedy, gdy ciśnienie paliwa jest stabilne i zgodne z wymaganiami silnika. Sprawna pompa przywraca komfort jazdy, niskie spalanie i pewność podczas długich tras.