Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010345 do Mercedes-Benz GL 320 / GL 350, 3.0 V6 CDI - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3S3 0445010345 do Mercedes-Benz GL 320 / GL 350, 3.0 V6 CDI, 155 - 165 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
W Klasie GL liczy się rezerwa mocy i stabilność układu paliwowego – dlatego działamy w standardzie, który da się zmierzyć. Regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445010345 na stołach probierczych Bosch EPS 708, a usługę obejmujemy 2-letnią gwarancją.
Dostajesz bardzo dobrą cenę regeneracji, a jeśli wolisz gotowe rozwiązanie: oferujemy także wymianę Twojej pompy na już zregenerowaną lub sprzedaż pompy nowej.
Gdzie montowano pompę 0445010345 w Mercedes-Benz GL 320 / GL 350?
GL 320 CDI 4MATIC
- silnik: 3.0 V6 CDI OM642;
- moc: 224 KM / 165 kW
- roczniki: 2006.09 - 2009.05.
GL 350 CDI 4MATIC
- silnik: 3.0 V6 CDI OM642;
- moc: 224 KM / 165 kW;
- roczniki: 2009.05 - 2012.08.
GL 350 BlueTEC 4MATIC
- silnik: 3.0 V6 OM642 (BlueTEC);
- moc: 211 KM / 155 kW;
- roczniki: 2009.12 - 2012.08.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery pompy – zamienniki, OE i numery regeneracyjne
Bosch - numery pompy:
- 0445010345;
- 0445010135;
- 0445010095.
Bosch Exchange:
- 0986437363;
- 0986437327.
Numery OE (Mercedes):
- A6420700001 / 6420700001;
- A6420700201 / 6420700201;
- A6420700301 / 6420700301;
- A64207003010080 / 64207003010080.
Jak rozpoznać, że pompa po regeneracji faktycznie trzyma parametry?
Prawidłowa regeneracja pompy wysokiego ciśnienia to nie tylko naprawa, ale także pomiarowe potwierdzenie pracy – dlatego każdą pompę sprawdzamy na stanowisku.
- identyfikacja wersji po numerze i wykonaniu pompy,
- diagnostyka i kwalifikacja elementów roboczych,
- czyszczenie oraz przygotowanie pod montaż,
- przywrócenie szczelności i wydajności (zakres zależny od stanu),
- test końcowy na Bosch EPS 708 i weryfikacja wyników.
Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup fabrycznie nowej pompy, a po prawidłowo wykonanej usłudze pozwala przywrócić parametry pracy zgodne z wymaganiami testowymi, dlatego często stanowi rozsądną alternatywę dla nowej części (aktualny koszt najuczciwiej potwierdzić telefonicznie po numerze).
Kiedy lepiej wybrać pompę po regeneracji na wymianę, a kiedy nową?
| Opcja | Kiedy warto? | Co zyskujesz? |
|---|---|---|
| Wymiana na pompę zregenerowaną | gdy chcesz szybciej wrócić do sprawnego auta i zwykle ograniczyć koszt względem nowej części | podzespół po testach na Bosch EPS 708, parametry potwierdzone pomiarowo |
| Pompa fabrycznie nowa | gdy priorytetem jest nowy podzespół lub wymagają tego procedury | nowa część – wariant i koszt ustalamy po numerze pompy i VIN |
| Regeneracja Twojej pompy | gdy zależy Ci na zachowaniu własnej konfiguracji/korpusu | naprawa pod konkretny egzemplarz + końcowa weryfikacja na stanowisku |
Wtryskiwacze do GL 320/GL 350 CDI (OM642) – także w naszej ofercie
Do układów wtryskowych OM642 montowanych w Mercedes-Benz GL 320 CDI / GL 350 CDI oferujemy również wtryskiwacze Common Rail Bosch pasujące do tych konfiguracji. W tej rodzinie najczęściej spotyka się numery 0445115063 oraz warianty pokrewne, m.in. 0445115064; w numeracji OE pojawiają się m.in. 6420700587, 6420701387, 6420701787, 6420701887, 6420701987, a jako numer wymienny (exchange) bywa podawany 0986435355.
Jeśli podasz nam VIN lub numer z wtryskiwacza, potwierdzimy właściwą wersję pod konkretną odmianę GL i osprzęt.
Zadzwoń – co przygotować, żeby szybko potwierdzić dobór podzespołów?
- numer pompy,
- VIN pojazdu,
- oznaczenie silnika: OM642 (jeśli masz – także kod wersji),
- opcjonalnie numer wtryskiwacza (np. 0445115063 lub 0445115064).
Mercedes-Benz GL 320 / GL 350 CDI - duży SUV, który potrzebuje pewnego ciśnienia paliwa
Jak długo powinna wytrzymać pompa CP3? Przy czystym paliwie, regularnej wymianie filtra i sprawnym układzie zasilania może pracować przez setki tysięcy kilometrów. W Mercedesie-Benz GL 320 / GL 350 3.0 V6 CDI 155–165 kW pompa CP3 odpowiada za stabilne ciśnienie w systemie Common Rail, dlatego jej stan wpływa na rozruch, dynamikę, spalanie oraz płynną pracę dużego diesla. Nowy lub regenerowany podzespół po testach pozwala odzyskać pewność działania bez przypadkowego doboru części.
Od czego się psuje pompa wtryskowa? Najczęściej szkodzi jej brudny olej napędowy, woda w paliwie, zapchany filtr, opiłki metalu oraz zbyt rzadka obsługa układu paliwowego. W masywnym Mercedesie GL diesel V6 pracuje pod dużym obciążeniem, więc pompa musi utrzymywać wysoką wydajność przy każdej zmianie zapotrzebowania na paliwo. Regeneracja wykonana z wymianą zużytych elementów przywraca szczelność, ciśnienie i prawidłowe dawkowanie.
Co się dzieje, gdy pompa CP3 ulega awarii? Silnik może długo kręcić przy odpalaniu, tracić moc, szarpać przy przyspieszaniu, gasnąć albo przechodzić w tryb awaryjny. Niesprawna pompa potrafi także podnosić spalanie i obciążać wtryskiwacze, dlatego szybka diagnostyka ogranicza koszt naprawy. W GL 320 / GL 350 CDI sprawny układ Common Rail pomaga zachować komfort, siłę holowania i płynność jazdy oczekiwaną od dużego SUV-a klasy premium.
Jakie silniki wykorzystują pompę CP3? Tego typu pompa występuje w licznych dieslach Common Rail, między innymi w jednostkach V6 CDI stosowanych w Mercedesach oraz w wybranych konstrukcjach marek powiązanych z układami Bosch. W Mercedesie-Benz GL 320 / GL 350 3.0 V6 CDI dobrze dobrana pompa CP3, nowa albo po regeneracji, pozwala utrzymać moc 155–165 kW, stabilne ciśnienie paliwa i opłacalną eksploatację auta przeznaczonego do długich tras.
Komentarze