Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445010362 do Mercedes-Benz S-Class S350, 3.0 V6 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service zajmujemy się pompami Common Rail na co dzień, dlatego możesz liczyć na konkretną obsługę i szybkie dopasowanie właściwej części. Dla pompy Bosch CP3 0445010362 wykonujemy regenerację na stołach probierczych Bosch EPS 708, a po usłudze otrzymujesz 2-letnią gwarancję.

Oferujemy korzystną cenę regeneracji, a jeśli wolisz inne rozwiązanie, dostępna jest także wymiana Twojej pompy na już zregenerowaną lub możesz kupić nową pompę na atrakcyjnych warunkach.

Najsprawniej ustalimy zgodność i wycenę podczas rozmowy telefonicznej – wystarczy numer OE z pompy albo VIN pojazdu.

Zastosowanie pompy 0445010362 w Mercedes-Benz S-Class S 350

Mercedes-Benz S-Class W221 – S 350 BlueTEC / S 350 CDI (3.0 V6 Diesel OM642)

• S 350 CDI - silnik: 3.0 Diesel, moc: 190 kW (258 KM).
• S 350 BlueTEC 3.0 4MATIC (221.083 / 221.183), OM 642.868 – moc: 190 kW (258 KM), roczniki: 2011–2013.

W jakich jeszcze Mercedesach montowana była ta pompa?

• C300 CDI 4MATIC;
• C 350 CDI;
• CLS 350 CDI / d;
• CLS Shooting Brake 350 CDI / d;
• GLK 350 CDI;
• E300 / E350 CDI;
• GL 320 / 350 CDI;
• ML 300 / ML 350 CDI;
• R300 / R350 CDI;
• Sprinter CDI / BlueTEC;
• Viano CDI;
• Vito 122 CDI.

Numery OE i zamienniki pompy – najważniejsze oznaczenia

Numery OE (Mercedes):

• 6420701001 / A6420701001;
• A6420700801 / 6420700801;
• 6420104344 / A6420104344.

Numery zamienne:

• 0445010245;
• 0986437373.

Potrzebujesz regeneracji, po której układ w S-Klasie pracuje jak należy?

• Kalibracja na Bosch EPS 708 z nastawami pod realne punkty pracy – pompa jest ustawiana na podstawie wyników z testu.
• Kontrola zachowania pompy w zakresie obciążeń – liczy się stabilność i powtarzalność parametrów.
• Weryfikacja po procesie i końcowy test jakości – pompa trafia do montażu jako element przygotowany do pracy w Common Rail.
• Rachunek jest prosty: regeneracja to niższy koszt niż zakup nowej, a dzięki weryfikacji na stanowisku otrzymujesz jakość działania jak w nowej pompie – dodatkowo z 2-letnią gwarancją bez limitu przebiegu.

Wtryskiwacze do S 350 3.0 Diesel (OM642) – posiadamy i dobieramy pod pompę

Mamy wtryskiwacze do konfiguracji OM642 stosowanych m.in. w S 350 3.0 d. Najczęściej spotykane numery:

• A6420701187 / 6420701187 (Bosch: 0445116026);
• 0445116025 / 0445116027 / 0445116028 oraz numery wymienne: 0986435404 / 0986435406.

Zadzwoń, a dobierzemy wtryskiwacze tak, by pasowały do Twojej konkretnej wersji pompy i sterowania OM642 – oszczędzisz czas, bo od razu celujemy we właściwy numer.

Mercedes-Benz S-Klasa S350 3.0 V6 Diesel (190 kW) – wygodna jazda, która zależy od sprawnego zasilania paliwem

Mercedes-Benz S350 z dieslem 3.0 V6 (190 kW) najlepiej wypada na długich trasach. Silnik ma wysoki moment obrotowy od niskich obrotów, więc auto przyspiesza płynnie, bez szarpania i bez ciągłego szukania przełożeń. Na autostradzie łatwo utrzymać równe tempo, a w kabinie panuje spokój, który w S-Klasie jest równie ważny jak sama moc. Do tego dochodzi sensowny zasięg, bo przy stałej prędkości diesel nie musi pracować na wysokich obrotach.

Żeby jednak S350 jeździł tak, jak powinien, układ paliwowy musi trzymać parametry. Jeśli zaczynają się dłuższe rozruchy, spadki mocy albo nierówna praca, wiele osób zastanawia się, jak sprawdzić, czy pompa paliwa działa prawidłowo. W praktyce ocenia się ciśnienie paliwa, stabilność parametrów pod obciążeniem i to, czy układ nie łapie powietrza. Ważne jest też sprawdzenie, czy filtr paliwa nie jest zapchany, bo potrafi dawać objawy podobne do usterki pompy.

Kiedy auto trafia do warsztatu, liczy się metodyczne podejście - jak mechanik diagnozuje uszkodzoną pompę paliwową? Najczęściej zaczyna od odczytu błędów i danych bieżących, potem wykonuje pomiary ciśnienia, kontroluje zasilanie elektryczne oraz szczelność przewodów, a w razie potrzeby robi testy drogowe i porównuje wartości zadane z rzeczywistymi. Taka diagnoza pozwala uniknąć wymiany części na próbę i szybciej trafić w przyczynę problemu.

Warto też znać źródła usterek, bo to od czego niszczy się pompa paliwa bywa proste: zanieczyszczone paliwo, woda w układzie, zaniedbany filtr, jazda na bardzo niskim poziomie paliwa (zasysanie osadów) albo nieszczelności powodujące zapowietrzanie. Przy dużych przebiegach swoje robi też naturalne zużycie, ale regularny serwis mocno spowalnia ten proces.

Na koniec zostaje kwestia kosztów: to, ile kosztuje sprawdzenie pompy paliwa zależy od zakresu pomiarów i tego, czy diagnostyka kończy się tylko odczytem parametrów, czy obejmuje też testy pod obciążeniem i sprawdzenie osprzętu. W S350 to wydatek, który zwykle się opłaca, bo dobrze postawiona diagnoza chroni przed niepotrzebnymi naprawami i pozwala szybko przywrócić spokojną, płynną jazdę, z której ten model słynie.