Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447441 do Mercedes-Benz V-Class V250, 2.2 CDI, 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz V-klasę i zależy Ci na pewnych parametrach, a nie wróżeniu z błędów? U nas regeneracja to test, kalibracja i wynik na wydruku. Klienci najczęściej wybierają kontakt telefoniczny – w ten sposób najszybciej ustalimy właściwy numer pompy i najlepszą dla Ciebie opcję.

Dlaczego warto do nas zadzwonić?

• Regeneracja pomp Common Rail Delphi 28447441 na stołach Bosch EPS 708 – kontrola ciśnienia/wydatek/stabilność pracy.
• 2 lata gwarancji na regenerację - bez limitu kilometrów.
• Bardzo dobra cena regeneracji + szybka realizacja.
• Dostępne od ręki: pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży.
• Nasza specjalizacja: regeneracja i sprzedaż pomp wtryskowych Common Rail diesla.

Zadzwoń – po VIN i numerze z pompy potwierdzimy dopasowanie w kilka minut.

W jakich Mercedes-Benz V250 pracuje pompa Delphi 28447441?

Mercedes-Benz V-Class (W447) V250 CDI / V250 d

• silnik: 2.2 CDI OM651 (2143 cm³, 4-cyl., Common Rail);
• moc: ok. 140–140+ kW (190 KM) w zależności od wersji/rocznika;
• typowe roczniki: od ok. 2014 r. wzwyż.

Inne modele Mercedes-Benz z pompą Delphi 28447441

• C-Class / C-Class T-Model (różne wersje C200 / C220 CDI / BlueTEC);
• E-Class / E-Class T-Model / E-Class Cabrio (E200 / E220 CDI / BlueTEC);
• CLS / CLS Shooting Brake (CLS 220 CDI / BlueTEC);
• GLK-Class (GLK 200 / GLK 220 CDI);
• M-Class / ML 250 CDI;
• S-Class (S250 / S300 2.2 CDI / BlueTEC Hybrid);
• SLK 250 CDI;
• Vito / Vito Tourer / Vito Mixto / Viano / Marco Polo;
• Sprinter (3 t, 3,5 t, 4,6 t, 5 t – różne moce 2.2 CDI).

Numery OE i numery zamienne

Numer Delphi:

• 28447441.

Numery OE Mercedes-Benz:

• A6510702101;

• A6510702201;

• A6510702801.

Numery zamienne (Delphi):

• 28348662;

• 28348663.

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

Regeneracja w Bosch Diesel Service obejmuje:

• pełny demontaż i mycie pompy,
• weryfikację elementów precyzyjnych i wymianę zużytych części,
• montaż oraz test i kalibrację na stole probierczym Bosch EPS 708,
• wydruk protokołu z parametrami pracy i 2-letnią gwarancję.

Dla Ciebie oznacza to:

• znacznie niższy koszt niż nowa pompa,
• jakość i parametry pracy jak nowej jednostki,
• pewne rozwiązanie przy wysokich przebiegach typowych dla aut dostawczych i busów pasażerskich.

Wtryskiwacze do Mercedes-Benz V250 – też mamy

Silniki OM651 w V250 CDI / d korzystają z wtryskiwaczy Delphi Common Rail. Najczęściej spotykane numery OE (w zależności od wersji silnika i rocznika) to m.in.:

• A651 070 05 87;
• A651 070 23 87;
• A651 070 28 87;
• A651 070 49 87.

Oferujemy wtryskiwacze nowe, po profesjonalnej regeneracji oraz na wymianę, zawsze z testem na stole probierczym i możliwością zakodowania pod konkretny silnik.

Mercedes-Benz V-Class V 250 d 2.2 CDI – van premium z mocnym dieslem, który wymaga pewnej diagnostyki

Mercedes-Benz V-Class V 250 d z dieslem 2.2 CDI to jedna z najbardziej lubianych wersji V-Klasy przez kierowców, którzy chcą komfortu limuzyny, ale w nadwoziu przestronnego vana. Świetnie sprawdza się jako auto rodzinne, firmowy shuttle, transport VIP czy wygodny samochód na długie trasy. V 250 d oferuje wysoki poziom wyciszenia, dopracowaną ergonomię i stabilne prowadzenie, a przy tym zapewnia przestrzeń dla pasażerów oraz bagażu, której nie dają klasyczne auta osobowe.

Silnik 2.2 CDI z rodziny OM651 w tym wariancie jest ceniony za elastyczność i wysoki moment obrotowy. Dzięki temu van sprawnie rusza nawet z kompletem osób na pokładzie, pewnie przyspiesza w trasie i nie wymaga ciągłego „wkręcania” jednostki. To ważne w aucie, które często pracuje autostradami, gdzie liczy się płynność, przewidywalność i bezpieczeństwo podczas wyprzedzania. Przy spokojnej jeździe V 250 d potrafi też pozytywnie zaskoczyć spalaniem, biorąc pod uwagę masę i gabaryty.

Z czasem rośnie znaczenie układu paliwowego Common Rail. Jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej? Jest to bardzo istotne, ponieważ w vanie każdy spadek osiągów oznacza często realny przestój. Najczęściej pojawiają się trudniejszy rozruch, utrata mocy, falowanie na biegu jałowym, dymienie oraz błędy ciśnienia paliwa – szczególnie pod obciążeniem. Gdy te symptomy się powtarzają, szybko przychodzi nam na myśl to, jaki jest koszt regeneracji pompy wtryskowej, ponieważ zakup nowej części potrafi mocno podnieść koszty eksploatacji.

W praktyce wiele zależy od stanu auta i jakości wykonania naprawy. Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, jeśli V-Klasa jest zadbana i ma dalej pracować bez niespodzianek? Dobrze wykonana regeneracja, potwierdzona pomiarami, potrafi przywrócić parametry zbliżone do fabrycznych i ograniczyć wydatek względem nowej pompy.

Po naprawie liczy się trwałość, szczególnie w autach firmowych. Nic dziwnego, że klienci pytają o to, ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji, ponieważ realnie chcą zaplanować koszty i uniknąć kolejnych przestojów. Żywotność zależy od jakości wykonania, czystości układu paliwowego, filtra i paliwa, ale przy prawidłowym serwisie efekt potrafi być długoterminowy.