Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447439 do Mercedes-Benz GLK 250, 2.2 CDI 4MATIC, 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Twoja pompa wysokiego ciśnienia w GLK 250 zaczyna sprawiać kłopoty? W Bosch Diesel Service regenerujemy fabryczne pompy Common Rail Delphi do silników OM651 na stołach probierczych Bosch EPS 708, przywracając im parametry pracy jak w nowej jednostce. Udzielamy pisemnej gwarancji 2 lata bez limitu kilometrów i oferujemy bardzo korzystne ceny regeneracji, pomp na wymianę oraz nowych.

Najlepiej od razu do nas zadzwoń – telefonicznie najszybciej podamy wycenę, dostępność i termin realizacji.

Zastosowanie w Mercedes-Benz GLK 250

Mercedes-Benz GLK 250 CDI / GLK 250 BlueTEC (X204)

• silniki 2.2 CDI OM651 (m.in. OM651.9xx), moc ok. 150–170 kW / 204 KM;
• wersje RWD i 4MATIC;
• roczniki ok. 2008–2015.

Inne Mercedes-Benz, w których występuje pompa Delphi

• Klasa C W204 / S204 – C 180 / 200 / 220 / 250 CDI;
• Klasa E W212 / S212 / C207 – E 200 / 220 / 250 CDI / BlueTEC (także 4MATIC);
• Klasa A W176 – A 180 / 200 / 220 CDI / d;
• Klasa B W246/W242 – B 180 / 200 / 220 CDI / d;
• GLA X156 – 200 / 220 CDI / d;
• GLC X253 – 220 d / 250 d;
• Vito / Viano W639 oraz V-Klasa / Vito W447 – 200 / 220 / 250 CDI / d;
• Sprinter W906 / Sprinter 3,5 t – liczne wersje 2.2 CDI;
• ML / GLE W166 – 250 BlueTEC / d;
• wybrane wersje Klasy S W221/W222 2.2 CDI / BlueTEC / Hybrid.

Numery OE / zamienniki (Mercedes-Benz)

• A651 070 06 01;
• A651 070 07 01;
• A651 070 12 01;
• A651 070 18 01;
• A651 070 26 01;
• A651 070 03 01;
• A651 070 09 01.

Dlaczego regeneracja w Bosch Diesel Service?

• Regeneracja na Bosch EPS 708 – pełna diagnostyka, dobór części i kalibracja zgodnie ze specyfikacją producenta.
• Wymieniamy wszystkie kluczowe elementy zużywalne, ustawiamy dawki i ciśnienia jak w nowej pompie.
• Cena regeneracji jest znacząco niższa niż zakup nowej pompy, a otrzymujesz 2-letnią gwarancję i pewność parametrów pracy jak w fabrycznie nowym podzespole.
• Na miejscu oferujemy również pompy na wymianę, co skraca czas postoju auta.

Wtryskiwacze do GLK 250 – również dostępne w naszym serwisie

Do silników OM651 stosowanych w GLK 250 posiadamy w ofercie wtryskiwacze Common Rail (nowe i po regeneracji), m.in. o numerach OE:

• A651 070 05 87 / A6510700587;
• A651 070 23 87 / A6510702387;
• A651 070 28 87 / 6510702887;
• A651 070 29 87 / 6510702987;
• A651 070 49 87 / 6510704987.

Zadzwoń do nas – telefonicznie najszybciej ustalimy, jaka dokładnie pompa i wtryskiwacze pasują do Twojego GLK 250, podamy cenę regeneracji, dostępność części oraz najbliższy możliwy termin naprawy.

Mercedes-Benz GLK 250 2.2 CDI 4MATIC – gdy liczy się pewność, a nie nerwy na trasie

Mercedes-Benz GLK 250 2.2 CDI 4MATIC to samochód, który potrafi dać kierowcy coś bezcennego: spokój. Kanciaste nadwozie, solidne wnętrze i wysoka pozycja za kierownicą budują poczucie kontroli, a mocniejszy diesel 2.2 CDI (OM651) sprawia, że auto jedzie pewnie i bez wysiłku. Do tego 4MATIC, który trzyma trakcję, kiedy pogoda robi się kapryśna. Taki GLK lubi trasę, lubi obciążenie i lubi, gdy wszystko działa jak w zegarku.

I właśnie dlatego awaria układu paliwowego potrafi uderzyć w emocje najmocniej. Z dnia na dzień zamiast komfortu pojawia się stres: czy odpali rano, czy zgaśnie na skrzyżowaniu, czy dojedzie do domu. Wtedy pada pytanie, czy komputer pokaże uszkodzoną pompę paliwa? Diagnostyka potrafi wskazać błędy związane z ciśnieniem paliwa i parametrami pracy układu, ale sama obecność błędu nie zawsze mówi wszystko – liczą się pomiary, testy i interpretacja objawów.

Właściciele pytają też, jak sprawdzić pompę Common Rail w sposób pewny, a nie „na oko”? Kluczowe są kontrola ciśnienia na listwie, analiza korekt, testy pod obciążeniem i sprawdzenie układu pod kątem zanieczyszczeń. Dopiero to daje jasną odpowiedź, czy problem leży w pompie, w zasilaniu, czy w osprzęcie. Dzięki temu nie przepłacasz i nie wymieniasz części w ciemno.

W sytuacji awaryjnej pojawia się najtrudniejsze kwestia: jak odpalić auto z uszkodzoną pompą paliwa? Jeśli usterka jest poważna, auto może nie zapalić wcale albo odpalać na chwilę i gasnąć. Wtedy najlepszą decyzją jest przerwać „męczenie” rozrusznika i układu paliwowego, bo to często pogarsza sytuację – szybka diagnostyka i naprawa oszczędzają czas i pieniądze.

Na koniec to, co najbardziej interesuje nas wszystkich - jak długo trwa naprawa pompy paliwa? To wszystko zależy od zakresu uszkodzeń i stanu układu, ale przy sprawnym procesie i właściwej weryfikacji często da się przywrócić auto do formy bez przeciągania tematu tygodniami. Najważniejsze, żeby działać od razu – zanim drobny problem zamieni się w kosztowną lawinę.

GLK 250 2.2 CDI 4MATIC zasługuje na to, by znów jeździć pewnie i bez stresu. Jeśli czujesz, że coś jest nie tak – zrób krok, który przywraca spokój: postaw na rzetelną diagnostykę i naprawę z testami, a nie na zgadywanie.