Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28252614 do Mercedes-Benz Vito, 70-140 kW– nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli Twoje Vito traci moc, dłużej odpala, pracuje nierówno, wpada w tryb awaryjny albo sypie błędami ciśnienia na listwie – bardzo często winna jest pompa wysokiego ciśnienia Common Rail Delphi 28252614 (lub jej odpowiednik po numerze OE). U nas regeneracja odbywa się na stołach probierczych BOSCH EPS 708 – z testem pod obciążeniem i ustawieniem na parametry.

Test i kalibracja na BOSCH EPS 708 • 24 miesiące gwarancji • atrakcyjna cena regeneracji • pompy na wymianę • dostępne także nowe

Zadzwoń – po VIN i numerze OE potwierdzimy wariant w kilka minut i od razu podamy wycenę oraz najlepszą opcję: regeneracja / wymiana / nowa.

Pompa w Mercedes-Benz Vito:

Vito W447 (Furgon/Bus/Tourer/Mixto): 

• Vito 114 CDI / 114 d – 100 kW, od 10.2014→ (także 4×4 od 07.2015→)
• Vito 116 CDI / 116 d – 120 kW, od 10.2014→ (także 4×4 od 07.2015→)
• Vito 119 CDI / BlueTEC – 140 kW, od 10.2014→ (także 4MATIC od 12.2014→)

Vito W639 (polift):

• Vito 110 CDI – 70 kW, 2010–2014
• Vito 113 CDI – 100 kW, 2010–2014 (także 4×4 w wybranych latach)
• Vito 116 CDI – 120 kW, 2010–2014 (także 4×4 w wybranych latach)

Inne modele Mercedes-Benz, w których spotyka się pompę Delphi 28252614

• A-Class (W176)
• B-Class (W242 / W246)
• C-Class (W204 / S204 / C204)
• C-Class (W205) – wybrane diesle OM651
• CLA (C117)
• CLA Shooting Brake (X117)
• GLA (X156)
• SLK (R172) – SLK 250 CDI
• SLC (R172) – SLC 250 d
• GLK (X204)
• GLC (X253) oraz GLC Coupé (C253) – wybrane 220 d / 250 d (OM651)
• E-Class (W212)
• E-Class T-Model (S212)
• E-Class Coupé (C207)
• E-Class Cabrio (A207)
• CLS (C218)
• CLS Shooting Brake (X218)
• ML (W166) – ML 250 d / BlueTEC
• GLE (W166 / C292) – GLE 250 d
• S-Class (W221) – S 250 CDI/BlueTEC
• S-Class (W222) – S 300 h / BlueTEC Hybrid (warianty z OM651)
• Vito / Vito Mixto (W639) – wybrane diesle OM651
• Viano (W639) – wybrane diesle OM651
• V-Class (W447) – V 200 / V 220 / V 250 (OM651, zależnie od OE)
• Sprinter (W906) – wybrane diesle OM651

Inne marki:

• Dodge Caliber 2.2 CRD
• Jeep Compass 2.2 CRD / Jeep Patriot 2.2 CRD
• Infiniti Q50 2.2d / Infiniti Q70 2.2d

Numery OE:

Mercedes-Benz:

• A6510700101
• A6510700601
• A6510700701
• A6510700901
• A6510701201
• A6510701601
• A6510701701
• A6510701801
• A6510701901
• A6510702001
• A6510702601
• A6510702701

Numery zamienne:

• 28249007, 28249008
• 28252613, 28252614
• 28257495, 28257496
• 28261917, 28261919
• 28297636, 28297638, 28297640
• 28298938
• 28302059, 28302063
• 28343143, 28343144, 28343145
• 28447438, 28447439
• 9424A010A, 9424A020A, 9424A070A

Dlaczego regeneracja to lepsze rozwiązanie niż kupowanie nowej?

• Niższy koszt, a efekt to przywrócone parametry pracy
• BOSCH EPS 708: weryfikacja wydajności, szczelności i stabilności ciśnienia pod obciążeniem
• 2 lata gwarancji
• Pompa na wymianę = krótszy przestój auta
• Gdy potrzebujesz: pompy nowe w sprzedaży

Wtryskiwacze do Vito – dostępne u nas:

• A6510700587
• A6510702887
• A6510703087
• A6510703287
• A6510704987

Dobierzemy wtryskiwacze dokładnie do pompy i wariantu OM651 – najpewniej po VIN i numerze OE. Zadzwoń, a od razu potwierdzimy zgodność i przygotujemy właściwy zestaw, bez ryzyka pomyłki.

Mercedes-Benz Vito 2.1 / 2.2 CDI / d / BlueTEC + Dodge, Jeep, Infiniti – pompa Common Rail Delphi 28252614 | Bosch Diesel Service

Mercedes-Benz Vito w wersjach 2.1 / 2.2 CDI / d / BlueTEC z silnikiem diesla OM651 (2143 cm³) i mocami 70–140 kW to auto stworzone do intensywnej eksploatacji. Pracujemy także z autami Dodge, Jeep i Infiniti, gdzie spotyka się pokrewne rozwiązania układu diesla – w każdym przypadku kluczowy jest dobór po numerze OE i potwierdzenie parametrów, a nie dopasowanie w ciemno. W Vito ważnym elementem układu paliwowego jest pompa wysokiego ciśnienia Common Rail Delphi 28252614 (lub jej odpowiednik OE), odpowiadająca za stabilne ciśnienie paliwa i prawidłową pracę wtrysku.

Gdy pojawia się spadek mocy, nierówna praca, trudniejszy rozruch, falowanie obrotów czy tryb awaryjny, często wraca temat pompy. Zdarza się też, że klient opisuje jak brzmi uszkodzona pompa – mogą pojawiać się nietypowe odgłosy pracy układu paliwowego, a do tego błędy ciśnienia na listwie i brak stabilności parametrów. W Bosch Diesel Service regenerację wykonujemy technicznie i powtarzalnie: testy oraz kalibracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 obejmują weryfikację wydajności, szczelności i stabilności ciśnienia oraz test pod obciążeniem. To nie jest odświeżenie, tylko przywrócenie pompy na parametry pracy.

Klienci często pytają ile kosztuje regeneracja pompy wtrysku do diesla – wycena zależy od wariantu OE i stanu podzespołu, dlatego najszybciej podajemy ją telefonicznie po VIN/numerze z pompy. Pojawia się też kalkulacja, czy opłaca się regenerować pompę: regeneracja jest zwykle wyraźnie tańsza niż zakup nowej, a po testach i kalibracji otrzymujesz pompę o prawidłowych parametrach. W tle jest również kwestia trwałości – ile wytrzyma pompa wtryskowa po regeneracji zależy od czystości układu paliwowego, filtracji i jakości paliwa, dlatego po naprawie kluczowe jest utrzymanie sprawnego filtra i czystego układu. Na regenerację udzielamy 2-letniej gwarancji.

Dla minimalnego przestoju oferujemy pompy na wymianę, a w sprzedaży posiadamy także pompy nowe. Posiadamy również wtryskiwacze do OM651 i dobierzemy je właściwie do pompy oraz wersji silnika. Najlepiej zadzwoń – po VIN i numerze OE w kilka minut potwierdzimy zgodność i zaproponujemy najkorzystniejszą opcję: regeneracja, wymiana lub nowa, bez ryzyka pomyłki i zbędnych kosztów.