Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020149 do Iveco EuroCargo 150-320 / 160-320, 4.5 / 6.7 Tector - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3S3 0445020149 do Iveco EuroCargo 150-320 / 160-320, 4.5 / 6.7 Tector, 239 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Jeżeli Twoje EuroCargo ma pracować bez przestojów, potrzebujesz pompy, która jest ustawiona na parametry. W Bosch Service stawiamy na twarde dane: regeneracja i kontrola końcowa odbywa się na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę otrzymujesz 2 lata gwarancji.
Wybierasz to, co najbardziej dla Ciebie opłacalne:
- regeneracja Twojej pompy – bardzo dobra cena, parametry potwierdzone testem,
- wymiana na pompę już zregenerowaną – najszybszy powrót auta do pracy,
- zakup nowej pompy – jeśli chcesz pójść w 100% nowy podzespół.
Najlepiej zadzwoń – po numerze z tabliczki pompy i danych pojazdu od razu potwierdzimy zgodność oraz podamy cenę i dostępność podzespołów.
| Objawy uszkodzenia pompy wtryskowej CP3 | Przyczyny uszkodzeń |
|---|---|
| dłuższe kręcenie rozrusznikiem, problemy z odpaleniem po postoju | zużycie elementów tłoczących, spadek szczelności wewnętrznej pompy |
| wyraźnie słabsze przyspieszanie, brak ciągu pod obciążeniem | wahania ciśnienia w układzie Common Rail, rozjechane dawkowanie paliwa |
| nierówna praca silnika, drgania na biegu jałowym, przerywanie | zanieczyszczone paliwo, przytarcia i pogorszenie pracy zaworów/elementów regulacyjnych |
| zapalanie kontrolek, przejście w tryb awaryjny, błędy układu wtryskowego | opiłki w układzie, niedrożność zasilania (filtr/przewody), wtórne uszkodzenia po zanieczyszczeniach |
Zastosowanie pompy 0445020149 w EuroCargo 150-320 / 160-320
Iveco EuroCargo 150-320
- silniki: Tector 5 (4,5 l) / Tector 7 (6,7 l);
- moc: 320 KM = 239 kW.
Iveco EuroCargo 160-320
- silnik: Tector 7 (6,7 l);
- moc: 239 kW.
Numery pompy – OE, zamienniki
- numer główny: 0445020149 / 0 445 020 149;
- zamienniki: 0445020123 (0 445 020 123);
- OE: 5801382396.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Regeneracja pompy Common Rail – jak wygląda u nas?
Regeneracja pompy wtryskowej to odtworzenie parametrów pracy zgodnych z wymaganiami testowymi, dlatego w wielu przypadkach bywa rozsądną alternatywą dla zakupu nowej części.
- identyfikacja wersji po numerze pompy i dopasowanie do VIN/konfiguracji,
- demontaż i ocena elementów roboczych oraz układu regulacji dawki,
- dobór i wymiana zużytych elementów zgodnie z diagnozą,
- kalibracja i test na Bosch EPS 708 (kontrola stabilności i parametrów),
- wydanie pompy z 2-letnią gwarancją.
Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup pompy fabrycznie nowej, a aktualny koszt najlepiej potwierdzić telefonicznie po numerze z tabliczki (różne wersje i różny zakres naprawy).
Którą opcję wybrać: wymiana na zregenerowaną czy pompa fabrycznie nowa?
| Rozwiązanie | Kiedy zwykle warto je wybrać? | Co dostajesz w praktyce? |
|---|---|---|
| Wymiana na pompę po regeneracji | Gdy chcesz rozliczyć swoją pompę jako zwrot (rdzeń) i zależy Ci na prostej ścieżce „oddajesz–odbierasz” | Jednostkę po pełnej weryfikacji na stanowisku, dobraną po numerach – bez czekania na naprawę własnej sztuki |
| Zakup pompy fabrycznie nowej | Gdy wymagają tego procedury (np. flota/ubezpieczenie) albo Twoja pompa jest niekompletna lub nie nadaje się do naprawy | Nowy podzespół; dobór i tak potwierdzamy po VIN i numerze pompy, żeby uniknąć różnic wersji |
Wtryskiwacze do EuroCargo – dobieramy po numerach
W tych rodzinach układów spotyka się wtryskiwacz Bosch 0445120054 wraz z numerami OE:
- 504091504;
- 0000504091504;
- 2855491.
Zadzwoń – telefoniczny dobór po numerach części bez pomyłek
Telefonicznie najszybciej potwierdzimy kompatybilność i sensowną ścieżkę: regeneracja, wymiana czy nowa.
Przygotuj do rozmowy:
- numer pompy,
- VIN pojazdu,
- oznaczenie silnika lub numer wtryskiwacza.
FAQ
Czy da się potwierdzić dobór pompy bez zgadywania po opisie auta?
Tak; w praktyce wystarczy VIN i numer z tabliczki pompy, bo oznaczenie modelu nie zawsze rozstrzyga wersję osprzętu.
Czy regeneracja pompy CR jest sensowna przy intensywnej eksploatacji (firma/transport)?
Tak, pod warunkiem usunięcia przyczyny usterki (paliwo, filtracja, zasilanie), bo to te czynniki najczęściej skracają żywotność podzespołu.
Czy spadek mocy zawsze oznacza uszkodzoną pompę wysokiego ciśnienia?
Nie; podobne objawy daje ograniczenie zasilania paliwem lub usterki wtrysków, dlatego warto oprzeć decyzję o numer i diagnostykę.
Co trzeba sprawdzić przed montażem pompy po regeneracji?
Warto zweryfikować filtr paliwa i drożność zasilania, żeby nie doprowadzić do wtórnego uszkodzenia świeżo sprawdzonej pompy.
Jakie dane najszybciej pozwolą określić wariant usługi i koszt?
Numer pompy, VIN i oznaczenie silnika (ew. numer wtrysku) – na tej podstawie potwierdzimy wersję i zakres bez ryzyka pomyłki.
Komentarze