Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020149 do Volkswagen Worker 15.190, Cummins ISB - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3S3 0445020149 do Volkswagen Worker 15.190, Cummins ISB, 140 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Oferujemy pompę wtryskową Common Rail Bosch CP3 0445020149 (0 445 020 149) do Volkswagena Workera 15.190 z układem CR – w zakresie: regeneracja Twojej pompy, wymiana na już zregenerowaną albo zakup pompy fabrycznie nowej.
Regeneracja jest sprawdzana na Bosch EPS 708, a na pompę po regeneracji/usługę udzielamy 2-letniej gwarancji.
Dobór potwierdzisz najszybciej telefonicznie po numerze pompy i danych auta (VIN + oznaczenie silnika). Działamy wysyłkowo na terenie całego kraju.
| Objawy uszkodzonej pompy CP3 | Przyczyny uszkodzonej pompy CP3 |
|---|---|
| trudniejszy rozruch i dłuższe kręcenie rozrusznikiem | spadek wydajności sekcji tłoczącej / zużycie elementów precyzyjnych |
| falowanie obrotów, nierówna praca pod obciążeniem | zanieczyszczenia paliwa i zaniedbana filtracja |
| spadek mocy, błędy ciśnienia w układzie CR | nieszczelności wewnętrzne lub rozregulowanie pracy pompy |
| opiłki w układzie paliwowym i nawracające problemy z wtryskiem | zatarcie wskutek braku smarowania lub pracy na zabrudzonym paliwie |
Zastosowanie 0445020149 / 0 445 020 149 - potwierdzone aplikacje VW Worker 15.190
- silnik: Cummins ISB;
- moc: 140 kW.
Numery pompy 0445020149 - OE, zamienniki
Numery OE:
- 4898921;
- 5254461;
- 5264243.
Numery zamienne:
- 0445020123 / 0 445 020 123;
- LDFA0433;
- BH0X9350AA;
- 0986437337.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Regeneracja pompy Common Rail – co sprawdzamy i dlaczego warto zadzwonić?
Regeneracja pompy Bosch CP3 ma sens wtedy, gdy liczy się pewny wynik pomiaru, dlatego kończymy ją kalibracją i testem na stanowisku (wydatki, szczelność, praca pod obciążeniem). W praktyce regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup fabrycznie nowej pompy, natomiast aktualny koszt najuczciwiej potwierdzić telefonicznie po numerze pompy.
Jak wygląda regeneracja?
1. Diagnoza i kwalifikacja – ocena opłacalności oraz stanu pompy.
2. Demontaż i czyszczenie + inspekcja elementów precyzyjnych.
3. Wymiana zużytych części zgodnie z wynikiem pomiarów.
4. Kalibracja i test na Bosch EPS 708 – kontrola parametrów pracy w warunkach stanowiskowych.
5. Kontrola końcowa i przygotowanie do montażu/wysyłki.
Wymiana na zregenerowaną czy zakup nowej pompy?
| Opcja | Kiedy warto? | Co ustalimy w rozmowie? |
|---|---|---|
| Wymiana na pompę zregenerowaną | gdy chcesz ograniczyć koszty względem nowej i rozliczyć swoją pompę jako rdzeń | zgodność numeru, warunki rozliczenia rdzenia, dobór pod VIN |
| Zakup pompy fabrycznie nowej | gdy wymagany jest nowy podzespół albo rdzeń jest niekwalifikowalny do regeneracji | dopasowanie po numerze i VIN, dostępność u dostawców |
Wtryskiwacze do aplikacji Worker z silnikiem Cummins – również dostępne
Posiadamy także wtryskiwacze do tych zastosowań; w zestawieniach dla układu CR spotyka się wtrysk Bosch 0445120212 (lub 0445120007 i 0445120273) oraz numery OE: VW 2R0198133 / VW 2R0130201A.
Dobór wtrysku – podobnie jak pompy – potwierdzamy po VIN i numerze z części.
Zadzwoń – najszybsze potwierdzenie doboru i wariantu realizacji zlecenia
Przygotuj przed rozmową:
- numer pompy,
- VIN pojazdu,
- oznaczenie silnika,
- opcjonalnie numer wtryskiwacza (jeśli równolegle weryfikujemy wtryski).
FAQ
1) Czy do regeneracji pompy muszę wysłać całą pompę, czy wystarczy numer z tabliczki?
Do wyceny i wstępnego doboru wystarczy numer z tabliczki, ale do regeneracji potrzebna jest fizycznie pompa.
2) Jakie informacje najszybciej wykluczają pomyłkę przy doborze pompy do Worker 15.190?
Najpewniejsze są: numer pompy oraz VIN; dodatkowo pomaga oznaczenie silnika lub numer wtryskiwacza, jeśli jest pod ręką.
3) Czy po awarii pompy Common Rail trzeba płukać układ paliwowy?
Jeśli w układzie pojawiły się opiłki lub zanieczyszczenia, czyszczenie i kontrola przewodów/filtracji są ważne, żeby nie uszkodzić ponownie pompy i wtryskiwaczy.
4) Czy można sprawdzić pompę na stole probierczym bez wykonywania regeneracji?
Tak, diagnostyka na stanowisku pozwala ocenić parametry i kierunek naprawy; zakres ustala się po weryfikacji stanu pompy.
5) Co najczęściej powoduje powrót problemu po wymianie lub regeneracji pompy?
Najczęściej winne są zanieczyszczenia paliwa, niewydolna filtracja albo pozostawione opiłki w układzie - dlatego warto równolegle ocenić stan instalacji i wtryskiwaczy.
Komentarze