Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020149 do Ford Cargo F-250, 3.9 Cummins - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3S3 0445020149 do Ford Cargo F-250, 3.9 Cummins, 110 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Obsługujemy pompę Bosch CP3 Common Rail 0445020149 przeznaczoną do Forda F-250. Możesz zlecić nam regenerację Twojej pompy, wybrać wymianę na zregenerowaną albo zdecydować się na zakup pompy fabrycznie nowej.
Każdy podzespół po regeneracji przechodzi próbę na Bosch EPS 708, a usługę obejmuje 2-letnia gwarancja.
Żeby uniknąć pomyłki, najlepiej zadzwoń i podaj numer pompy oraz VIN (opcjonalnie oznaczenie silnika) - realizujemy zlecenia wysyłkowo na terenie całego kraju.
| Objawy uszkodzenia pompy | Najczęstsze przyczyny uszkodzenia pompy |
|---|---|
| spadek mocy, błędy ciśnienia na listwie | zużycie sekcji tłoczącej, ucieczki wewnętrzne |
| trudny rozruch na ciepło / po postoju | niewydolność pompy lub problem z zaworem sterującym dawką |
| nierówna praca, falowanie obrotów | zanieczyszczone paliwo, niewydolna filtracja, wtórne zabrudzenia |
| tryb awaryjny przy obciążeniu | zapowietrzenie, spadek ciśnienia zasilania, opiłki w układzie |
Zastosowanie pompy 0445020149 - Ford F-250
Ford F-250 4x4
- silnik: Cummins 4BTAA 3.9;
- roczniki: 2006 – 2011;
- moc: 110 kW.
Numery OE i zamienniki – co może odpowiadać pompie Bosch 0445020149?
Numery zamienne są kluczowe, ponieważ ta pompa występuje także pod innymi oznaczeniami. Najczęściej spotykane numery zamienne to np.:
- 4898921, 5254461, 5264243, BH0X9350AA, 0986437337.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Regeneracja pompy Common Rail Bosch – jak wygląda u nas?
Regeneracja pompy polega na przywróceniu jej parametrów pracy i potwierdzeniu ich w teście, dlatego w wielu przypadkach jest rozsądną alternatywą dla zakupu nowej części.
W naszym serwisie:
- identyfikację wersji po numerach + ocenę zanieczyszczeń (ryzyko opiłków),
- demontaż i czyszczenie, kontrolę elementów roboczych,
- wymianę zużytych komponentów zgodnie z technologią serwisową,
- nastawy i test na Bosch EPS 708 (parametry w warunkach probierczych),
- przygotowanie do montażu oraz zalecenia dot. filtracji i czystości układu.
Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup pompy fabrycznie nowej, a aktualny koszt najlepiej potwierdzić telefonicznie po numerze pompy (różny stan pompy = różny zakres prac).
Wymiana na zregenerowaną czy zakup nowej pompy?
| Opcja | Kiedy warto wybrać? | Co zyskujesz? |
|---|---|---|
| Wymiana na zregenerowaną | Gdy chcesz logistycznie proste rozwiązanie i rozliczenie „za sztukę” (dostępność potwierdzamy indywidualnie) | Podzespół po testach na EPS 708, dobór po numerze/VIN, rozliczenie zależne od stanu zwrotu |
| Pompa fabrycznie nowa | Gdy wymagasz nowej części lub tak wynika z procedur floty | Nowa pompa Bosch CP3, dobór po numerach i VIN, bez historii zużycia |
Wtryskiwacze do Ford F-250 Cummins – mamy i dobieramy po numerach
Wtryskiwacze dobieramy po VIN albo numerze z wtrysku, bo w zależności od wersji mogą występować różne oznaczenia.
- 0445120212;
- 0445120007, 0445120273, 5263307;
- BG5X-9E526-AA, BG9X-9K526-BA.
Zadzwoń – najszybszy sposób na właściwy dobór podzespołów
Telefonicznie weryfikujemy numer, wersję osprzętu i dobieramy najlepszą opcję bez ryzyka pomyłki.
Miej przy sobie:
- numer pompy,
- VIN,
- oznaczenie silnika,
- opcjonalnie numer wtryskiwacza.
FAQ
1) Jak odróżnić, czy problem leży w pompie CP3, a nie w filtrze paliwa lub zasilaniu?
Jeśli w diagnostyce pojawia się zbyt niskie ciśnienie na listwie pod obciążeniem, a zasilanie niskociśnieniowe i filtr są w porządku, wtedy podejrzenie częściej pada na pompę wysokiego ciśnienia; potwierdzamy to po objawach i numerach podczas rozmowy.
2) Czy do wyceny muszę demontować pompę z auta?
Nie zawsze - wstępną kwalifikację i zakres opcji zwykle da się ustalić po numerze pompy i VIN, a demontaż jest potrzebny dopiero przy zleceniu.
3) Co powinienem zrobić z układem paliwowym po awarii pompy, żeby problem nie wrócił?
Najważniejsze jest usunięcie przyczyny: kontrola czystości paliwa, filtracji oraz sprawdzenie, czy w układzie nie ma zanieczyszczeń/opiłków, bo mogą ponownie uszkodzić pompę i wtryski.
4) Czy „wymiana na zregenerowaną” oznacza, że moja stara pompa jest wymagana do rozliczenia?
Zazwyczaj tak - to system exchange, w którym rozliczenie zależy od numeru i stanu zwracanej pompy; szczegóły potwierdzamy telefonicznie po oznaczeniach z tabliczki.
5) Jakie dane oprócz VIN przyspieszą dobranie właściwej wersji CP3 do F-250?
Najbardziej pomaga numer z pompy (czasem także numer sterownika/zaworu na pompie) oraz oznaczenie silnika Cummins - te informacje skracają dobór i ograniczają ryzyko pomyłki wersji.
Komentarze