Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020059 do VW Worker 13.170, 3.9L Cummins ISBe 170 (CM800) - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W pojazdach użytkowych nie ma miejsca na przypadkowy dobór podzespołów – pompa ma pasować numerem i pracować w parametrach od pierwszego uruchomienia. W Pawlik Diesel Service specjalizujemy się w układach Common Rail Bosch: regenerujemy i sprzedajemy pompy wtryskowe diesla tak, aby efekt był pewny i powtarzalny. Pompę Bosch CP3 0445020059 regenerujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a usługę obejmujemy 2-letnią gwarancją. Zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji, a gdy liczy się czas – oferujemy też wymianę na już zregenerowaną pompę lub sprzedaż nowej.

Najszybciej wszystko ustalisz przez telefon – po numerach z tabliczki pompy i numerach OE potwierdzimy zgodność i dobierzemy najlepszą opcję.

Zastosowanie pompy 0445020059 – VW Worker 13.170 

• moc: 125 kW (170 KM);
• silnik: Cummins ISBe-170 (CM800);
• pojemność: 3922 cm³;
• roczniki: 01/2004 – 08/2009.

Gdzie jeszcze znajduje się ta pompa?

• VW VolksBus 15.190 EOD;
• VW VolksBus 18.320 EOT.

Numery OE, zamienniki i numery porównawcze – identyfikacja pompy Bosch 0445020059

• 9 6120 72 7 0024;
• LDFA0427;
• CR/CP3S3/R110/30-789S.

Co daje regeneracja pompy na Bosch EPS 708?

Regeneracja w Pawlik Diesel Service to sposób na realną oszczędność bez ryzyka słabego zamiennika. Po naprawie pompa jest sprawdzana na Bosch EPS 708, więc dostajesz część o pracy potwierdzonej pomiarem. W praktyce oznacza to rozwiązanie tańsze niż zakup nowej pompy, a jednocześnie jakościowo zbliżone do sprawnej jednostki. Do tego masz 2-letnią gwarancję, co daje Ci spokojną głowę po montażu na długi czas.

Wtryskiwacze do VW Worker 13.170 – posiadamy

Dla VW Worker 13.170 w zastosowaniach spotykany jest wtryskiwacz Bosch 0445120007. Numery OE powiązane z tym wtryskiem:

• 2R0 130 201 A;
• 2R0198133;
• BG5X 9E526 AA;
• 3230159500.

Zadzwoń – po numerze pompy i danych z tabliczki dobierzemy właściwe wtryskiwacze tak, żeby komplet był dopasowany za pierwszym razem i gotowy do montażu bez zbędnych przestojów.

VW Worker 13.170 3.9L Cummins ISBe 170 (CM800) 125 kW – diesel, który ma pracować bez przerw

VW Worker 13.170 z silnikiem Cummins ISBe 170 (CM800) o mocy 125 kW to pojazd użytkowy stworzony do zadań, w których liczy się powtarzalność, udźwig i odporność na ciężkie warunki. Diesel 3,9 l zapewnia elastyczność i wysoki moment, dzięki czemu auto sprawnie rusza z ładunkiem, utrzymuje tempo w zabudowie i dobrze znosi cykl: start–stop–start. Żeby jednak utrzymać osiągi oraz spalanie w ryzach, kluczowy jest układ zasilania paliwem.

Czy pompa wysokiego ciśnienia to to samo co pompa wtryskowa? W układach Common Rail te pojęcia często opisują ten sam kluczowy podzespół – pompę, która spręża paliwo i zasila listwę wysokiego ciśnienia, a dopiero wtryskiwacze podają dawkę do cylindrów. Gdy ten element traci wydajność, spada dynamika, rośnie dymienie, a rozruch potrafi się wydłużyć.

Gdzie znajduje się pompa wysokiego ciśnienia? Zazwyczaj jest zamontowana na silniku i napędzana mechanicznie, w okolicy osprzętu rozrządu, z podłączonymi przewodami zasilającymi oraz wyjściem na listwę. Dzięki temu możliwa jest szybka kontrola szczelności, złączy i ewentualnych wycieków.

Gdy pojawiają się objawy, pojawia się kwestia bezpieczeństwa i kosztów: czy można jeździć z uszkodzoną pompą wysokiego ciśnienia? Jazda „do czasu” zwykle kończy się drożej, bo niestabilne ciśnienie paliwa może powodować przeciążenie wtryskiwaczy, ryzyko opiłków w układzie i nieplanowany postój w najmniej odpowiednim momencie.

Dlatego liczy się szybka weryfikacja - jak sprawdzić czy pompa wysokiego ciśnienia jest sprawna? Najpewniejsza jest diagnostyka parametrów ciśnienia na biegu jałowym i pod obciążeniem, kontrola odchyleń, test wydajności oraz ocena zanieczyszczeń w filtrze paliwa. Sprawny Worker 13.170 odwdzięcza się przewidywalną pracą i gotowością do kolejnego zlecenia – dokładnie tym, czego oczekuje się od diesla do ciężkiej roboty.