Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020149 do Volkswagen Worker 13.180 / 15.180, Cummins ISB - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3S3 0445020149 do Volkswagen Worker 13.180 / 15.180, Cummins ISB, 132 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
W Bosch Diesel Service robimy to, czego oczekują firmy transportowe i warsztaty: konkretny efekt potwierdzony pomiarem, szybka dostępność podzespołów i jasne warunki. Jeśli potrzebujesz pompy CP3 do Workera – zadzwoń, a zweryfikujemy numerację i od razu powiemy, czy lepsza będzie regeneracja, wymiana na gotową czy nowa pompa.
Co oferujemy?
- Regeneracja pomp Common Rail Bosch CP3 0445020149 na stołach probierczych Bosch EPS 708.
- 2 lata gwarancji na usługę.
- Bardzo dobra cena regeneracji.
- Opcje: regeneracja Twojej pompy, wymiana na zregenerowaną lub zakup nowej.
| Objawy uszkodzonej pompy - co się dzieje? | Przyczyny uszkodzenia - dlaczego? |
|---|---|
| Problemy z rozruchem, szczególnie po postoju | Spadek wydajności sekcji tłoczącej / zużycie elementów precyzyjnych |
| Nierówna praca silnika i wahania obrotów pod obciążeniem | Zanieczyszczenia w paliwie lub zaniedbana filtracja |
| Spadek mocy i błędy ciśnienia na listwie Common Rail | Nieszczelności wewnętrzne, rozregulowanie parametrów pracy |
| Opiłki w układzie paliwowym i nawracające usterki wtrysku | Zatarcie wynikające z braku smarowania lub pracy na zanieczyszczonym paliwie |
Zastosowanie pompy 0445020149 w Volkswagen Worker 13.180 / 15.180 – modele, silniki, moce (kW)
- silnik: Cummins ISB/ISBe;
- moc: 132 kW.
Numery pompy: OE, zamienniki, numery równoważne
Numery OE:
- 5254461;
- 5264243;
- 4898921.
Numery równoważne / zamienne:
- 0 445 020 123;
- 5254462;
- 4898921RX, 4898937;
- 5264243NX;
- 5264463, 5264463RX.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Regeneracja pompy Common Rail Bosch – na czym polega przewaga techniczna?
Regeneracja pompy CR to proces, w którym liczy się pomiar i kalibracja, dlatego końcowa weryfikacja na stanowisku probierczym ma kluczowe znaczenie – zwłaszcza w ciężarowych zastosowaniach, gdzie układ pracuje pod dużym obciążeniem.
Jak przebiega regeneracja?
- Wstępna diagnostyka i kwalifikacja rdzenia (czy regeneracja ma sens technicznie).
- Demontaż, czyszczenie i inspekcja elementów precyzyjnych pod kątem zużycia/zatarć.
- Wymiana komponentów zgodnie z wynikiem pomiarów (zakres zależy od stanu pompy).
- Kalibracja i test na Bosch EPS 708 – kontrola parametrów pracy w warunkach stanowiskowych.
- Kontrola końcowa i przygotowanie do montażu / wysyłki.
W praktyce regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup fabrycznie nowej pompy, a po prawidłowo wykonanej usłudze pozwala przywrócić parametry pracy zgodne z wymaganiami testowymi, dlatego w wielu przypadkach jest rozsądną alternatywą dla nowej części.
Wymiana na zregenerowaną czy zakup nowej - kiedy co wybrać?
| Opcja | Kiedy ma najwięcej sensu? | Co ustalimy telefonicznie? |
|---|---|---|
| Wymiana na pompę zregenerowaną | Gdy chcesz ograniczyć koszty względem nowej i masz pompę do rozliczenia jako rdzeń | zgodność numeru, zasady rozliczenia rdzenia, wariant pompy |
| Zakup pompy fabrycznie nowej | Gdy wymagany jest nowy podzespół albo rdzeń jest niekwalifikowalny do regeneracji | dopasowanie po numerze i VIN, aktualna dostępność u dostawców |
Wtryskiwacze do aplikacji VW/Cummins – również dostępne
Do zestawień wtryskiwaczy spotykanych w aplikacjach z układem CR w ciężarowych zastosowaniach pojawia się wtryskiwacz Bosch 0445120212, a w odniesieniach OE spotyka się numery: VW 2R0 130 201 A (2R0130201A) oraz VW 2R0 198 133 (2R0198133).
Zadzwoń – dobierzemy części i formę realizacji usługi bez ryzyka pomyłki
Najkrótsza droga do poprawnego doboru i rzetelnej wyceny to rozmowa telefoniczna, ponieważ w Workerach występowały różne układy zasilania. Przygotuj:
- numer pompy,
- VIN pojazdu,
- oznaczenie silnika,
- ewentualnie numer wtryskiwacza (gdy sprawdzamy cały układ).
FAQ
1) Czy da się potwierdzić, że w moim Workerze jest pompa Common Rail, a nie inna?
Tak – najpewniej po numerze z tabliczki pompy i VIN, bo w części wersji Worker 15-180 Euro III występuje inny typ pompy niż CR.
2) Co jest ważniejsze przy wycenie: model auta czy numer pompy 0445020149?
Numer pompy jest kluczowy, bo ta sama nazwa modelu bywa łączona z różnymi wariantami osprzętu; dlatego wyceniamy po numerze i danych pojazdu.
3) Jak mam pewność, że pompa po regeneracji ma właściwe parametry?
Po regeneracji wykonujemy weryfikację na stanowisku probierczym, a nie wyłącznie na pojeździe.
4) Czy bardziej opłaca się regeneracja czy kupno nowej pompy?
Najczęściej regeneracja jest tańsza, o ile rdzeń kwalifikuje się do naprawy; decyzję warto podjąć po diagnostyce i potwierdzeniu numeru.
5) Jakich danych potrzebujecie, żeby dobrać pompę i wtryski do mojego Worker 15.180?
Najlepiej przygotować VIN, numer pompy oraz – jeśli temat dotyczy też wtrysków – numer wtryskiwacza; wtedy dopasowanie jest jednoznaczne.
Komentarze