Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020149 do Iveco EuroCargo 150E25 / 160E25, 6.7L Tector - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3S3 0445020149 do Iveco EuroCargo 150E25 / 160E25, 6.7L Tector, 185 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Jeżeli zależy Ci na rozwiązaniu, które jest zweryfikowane pomiarowo i daje powtarzalny efekt, wybierz obsługę w standardzie Bosch Service - bez kompromisów w parametrach i bez zgadywania.
Oferujemy 3 pewne opcje:
- Regeneracja Twojej pompy Common Rail Bosch CP3 0445020149 na Bosch EPS 708 + 2 lata gwarancji.
- Wymiana – oddajesz swoją pompę i bierzesz już zregenerowaną (najszybszy powrót auta do pracy).
- Sprzedaż pompy nowej – gdy w Twoim przypadku to najkorzystniejsze rozwiązanie.
Zadzwoń – telefonicznie potwierdzimy zgodność wersji po numerze pompy i danych auta, a cenę podamy od ręki.
| Objawy uszkodzenia pompy wtryskowej | Przyczyny uszkodzenia pompy wtryskowej |
|---|---|
| Problemy z rozruchem, gaśnięcie na biegu jałowym | spadek wydajności tłoczenia, nieszczelności wewnętrzne |
| Brak mocy pod obciążeniem | wahania ciśnienia w układzie CR, nieprawidłowe dozowanie |
| Nierówna praca i falowanie obrotów | zanieczyszczenia paliwa, zużycie elementów regulacji |
| Tryb awaryjny i błędy układu paliwowego | opiłki, wtórne zatarcia, ograniczenia w zasilaniu (filtr/przewody) |
Zastosowanie pompy w Iveco EuroCargo 150E25 / 160E25
Iveco EuroCargo 150E25
- moc: 185 kW;
- roczniki: 2003 – 2015;
- silnik: 6.7 Tector.
Iveco EuroCargo 160E25 / ML160E25/P
- moc: 185 kW;
- roczniki: 2003 – 2015;
- silnik: 6.7 Tector.
Numery identyfikacyjne pompy – Bosch, OE i zamienniki
- Bosch Exchange: 0 986 437 337 / 0986437337.
- zamienniki Bosch: 0445020143, 0445020148, 0445020123.
- OE Iveco: 5801382396.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Regeneracja pompy Common Rail Bosch CP3 – co robimy i jak to potwierdzamy?
Regeneracja pompy CR to przywrócenie jej parametrów pracy do wartości wymaganych w teście, dlatego często jest rozsądną i korzystniejszą cenowo alternatywą dla zakupu nowej części.
- identyfikacja wersji i weryfikacja zgodności z VIN,
- rozbiórka oraz ocena elementów tłoczących i układu regulacji dawki,
- wymiana zużytych podzespołów zgodnie z wynikiem diagnozy,
- kalibracja i próba na Bosch EPS 708 (sprawdzenie stabilności oraz parametrów),
- wydanie pompy z 2-letnią gwarancją.
Regeneracja jest zwykle tańsza niż zakup pompy fabrycznie nowej, natomiast aktualny koszt najlepiej potwierdzić telefonicznie po numerze pompy (zakres naprawy zależy od stanu i wersji).
Wymiana na zregenerowaną czy zakup nowej pompy?
| Opcja | Kiedy warto? | Co zyskujesz? |
|---|---|---|
| Wymiana na zregenerowaną | Gdy zależy Ci na sprawnym domknięciu tematu i rozliczeniu za rdzeń | Pompa po teście stanowiskowym, dobór po numerach zamiast domysłów |
| Pompa fabrycznie nowa | Gdy wymagany jest nowy podzespół (np. procedury floty) albo Twojej pompy nie można naprawić | Nowa część; nadal konieczne jest potwierdzenie wersji po VIN i numerze |
Wtryskiwacze do tych aplikacji – mamy również kompletację
Dla układów, w których spotyka się tę rodzinę pomp, występuje wtryskiwacz Bosch 0445120054, z numerami OE:
- 0000504091504, 2855491, 504091504 (dobór potwierdzamy po VIN lub numerze z korpusu).
Zadzwoń – dobór po numerach i VIN, bez ryzyka pomyłki wersji
Przygotuj:
- numer pompy,
- VIN pojazdu,
- oznaczenie silnika albo numer wtryskiwacza.
FAQ
Czy po regeneracji pompy Bosch CP3 trzeba kodować ją w sterowniku?
Zależy od wersji układu i zastosowania; dobór i procedurę po montażu najbezpieczniej ustalić po VIN oraz numerze pompy.
Jak odróżnić usterkę pompy od problemu z czujnikiem ciśnienia na listwie?
Objawy mogą być podobne, dlatego rozstrzyga diagnostyka parametrów ciśnienia w trakcie pracy i test podzespołu – sama wymiana na próbę często nie trafia w przyczynę.
Czy da się zregenerować pompę, jeśli w paliwie były opiłki?
Często tak, ale kluczowe jest ustalenie źródła zanieczyszczeń i ocena uszkodzeń; bez oczyszczenia układu ryzyko ponownej awarii rośnie.
Czy przy regeneracji pompy trzeba wymienić filtr paliwa i sprawdzić zasilanie niskiego ciśnienia?
Tak, bo ograniczenia na zasilaniu (filtr, przewody, zasysanie powietrza) potrafią powodować spadki ciśnienia i objawy jak przy uszkodzonej pompie.
Jakie informacje są potrzebne do szybkiej wyceny regeneracji pompy 0445020149?
Wystarczy numer pompy, VIN i oznaczenie silnika (ew. numer wtryskiwacza) – na tej podstawie można potwierdzić wersję i zakres usługi bez ryzyka pomyłki.
Komentarze