Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020045 do DAF LF 45 FA 45.250, GR 184 S1- nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz DAF-a i pojawiają się objawy: spadek mocy, falowanie obrotów, dymienie, błędy ciśnienia na listwie albo trudny rozruch? Wybierz rozwiązanie pewne i mierzalne: regenerację pompy Bosch CP3 0445020045 w standardzie Bosch Diesel Service. Każda pompa po naprawie przechodzi kalibrację i test pod obciążeniem na Bosch EPS 708, dzięki czemu parametry wracają do specyfikacji układu Common Rail. Otrzymujesz 24 miesiące gwarancji i masz bardzo dobrą cenę w każdej opcji: regeneracja, pompa na wymianę oraz nowa w sprzedaży.

Zadzwoń po najlepszą opcję – szybko, konkretnie, bez ryzyka

Najlepszy kontakt: telefoniczny. Podaj numer pompy lub numer OE – od razu potwierdzimy zastosowanie i powiemy konkretnie, co najbardziej się opłaca.

Zastosowanie pompy 0445020045 w DAF LF:

• DAF LF 45 FA 45.250 (6.7), GR 184 S1, 184 kW, od 2006.01

Zastosowanie w innych modelach DAF:

• DAF CF

Inne marki:

• KAMAZ 4308
• KAVZ Aurora
• TATA Prima
• VW Delivery

Numery OE:

• Bosch: 0 445 020 045, 0 445 020 150, 0 986 437 342
• DAF: 1409696, 1702932, 1702932R
• CUMMINS: 3971529, 4982057, 4988595, 5264248
• TATA: 570107990102

Regeneracja CP3 w standardzie Bosch – pomiar, kalibracja, pewny rezultat

Najpierw wykonujemy dokładną diagnostykę, żeby potwierdzić przyczynę spadku parametrów i zakres naprawy. Następnie pompa przechodzi demontaż oraz czyszczenie, a elementy odpowiadające za szczelność i wydajność są naprawiane lub wymieniane zgodnie z wymaganiami Common Rail. Po złożeniu realizujemy nastawy i test pod obciążeniem na Bosch EPS 708, aby potwierdzić prawidłowe ciśnienie i wydajność w całym zakresie pracy. To rozwiązanie jest zwykle bardziej opłacalne niż zakup nowej pompy, a po prawidłowej kalibracji zapewnia pracę jak w nowej.

Wtryskiwacze do tych modeli – posiadamy w ofercie

• DAF: 1703934, 1864829R
• CUMMINS: 3977080, 3977081, 4983267, 5263321

Zadzwoń – potwierdzimy zastosowanie i podamy najlepszą opcję cenową

Przygotuj: numer pompy albo numer OE oraz model DAF LF 45 FA 45.250 GR 184 S1 (184 kW). Powiemy od razu, czy najkorzystniej wyjdzie regeneracja, pompa na wymianę czy nowa.

DAF LF 45 FA 45.250 (6.7) GR 184 S1 (184 kW) Diesel – także KAMAZ, KAVZ, TATA i VW

DAF LF 45 FA 45.250 to mocniejsza wersja dystrybucyjna do pracy w wymagającym cyklu: częste postoje, ruszanie z ładunkiem, podjazdy pod rampy i codzienne trasy lokalne oraz regionalne. Wariant z dieslem GR 184 S1 o mocy 184 kW daje wyraźny zapas siły do zabudów takich jak chłodnia, kontener, plandeka czy pojazd serwisowy, gdzie masa i opory zabudowy realnie obciążają układ napędowy. W tej klasie auta liczy się przewidywalna praca i szybkie wyeliminowanie usterek układu paliwowego, bo każdy przestój oznacza koszt.

Gdy pojawiają się objawy typu spadek mocy, falowanie obrotów, dymienie, trudniejszy rozruch albo błędy ciśnienia paliwa, wiele osób zaczyna ustalać jak stwierdzić, czy pompa wtryskowa w silniku Diesla jest uszkodzona. W praktyce znaczenie mają objawy w pracy silnika, odczyty parametrów oraz testy, bo samo wrażenie z jazdy nie zastąpi pomiaru. Często pada też wątpliwość, czy komputer pokaże uszkodzoną pompę paliwa – diagnostyka potrafi wskazać problem z ciśnieniem lub sterowaniem, ale dopiero weryfikacja parametrów pompy pozwala potwierdzić przyczynę. Z tego samego powodu wraca temat czy pompę wtryskową można naprawić – przy właściwej regeneracji i kalibracji można przywrócić jej parametry pracy zamiast wymieniać cały podzespół na nowy.

W pojazdach użytkowych istotna jest też organizacja naprawy, dlatego pojawia się pytanie ile czasu trwa regeneracja pompy wtryskowej – zależy to od zakresu uszkodzeń, wersji pompy i dostępności elementów, ale kluczowe jest, by po naprawie parametry były potwierdzone testem pod obciążeniem. Warto dodać, że rozwiązania układu paliwowego z tej rodziny zastosowań spotyka się także w wybranych konfiguracjach rynkowych w pojazdach KAMAZ, KAVZ, TATA oraz VW, dlatego zawsze liczy się precyzyjne dopasowanie po numerach i parametrach, żeby układ Common Rail pracował stabilnie.