Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020045 do DAF LF 45 FA 45.160, FR 118 S1- nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz DAF-a i zauważasz spadek mocy, nierówną pracę silnika, dymienie lub błędy ciśnienia na listwie paliwowej? Takie objawy często wskazują na zużycie pompy wysokiego ciśnienia. W takiej sytuacji najlepszym rozwiązaniem jest profesjonalna regeneracja pompy Bosch Common Rail CP3 0445020045 w standardzie Pawlik Diesel Service. Każda pompa po naprawie przechodzi dokładną kalibrację oraz test pod obciążeniem na stole probierczym Bosch EPS 708, dzięki czemu jej parametry wracają do wartości przewidzianych dla układu Common Rail. Dodatkowo zapewniamy 24 miesiące gwarancji oraz atrakcyjną cenę w każdej opcji – zarówno przy regeneracji, jak i przy zakupie pompy na wymianę lub zupełnie nowej.

Zadzwoń i dobierz najlepsze rozwiązanie dla swojego DAF-a

Najpewniejszym i najszybszym sposobem weryfikacji jest kontakt telefoniczny. Wystarczy podać numer pompy lub numer OE, a my od razu sprawdzimy zgodność, potwierdzimy zastosowanie i zaproponujemy najbardziej opłacalną opcję naprawy lub zakupu. Dzięki temu unikasz nietrafionych części i zbędnych kosztów, a samochód szybciej wraca do pracy.

Zastosowanie pompy Bosch 0445020045 w DAF LF:

• DAF LF 45 FA 45.160, FR 118 S1, 118 kW (160 KM), 4.5l, 2006–2013

Zastosowanie pompy w innych modelach DAF:

• DAF CF

Inne marki: 

• KAMAZ 4308
• KAVZ Aurora
• TATA Prima
• VW Delivery

Numery OE:

• Bosch: 0445020045, 0445020150, 0986437342

• DAF: 1409696, 1702932, 1702932R

• CUMMINS: 3971529, 4982057, 4988595, 5264248

• TATA: 570107990102

Proces regeneracji CP3 – precyzja, pomiary i potwierdzone parametry

Regenerację rozpoczynamy od dokładnej diagnostyki, która pozwala określić przyczynę spadku wydajności i realny zakres prac. Następnie wykonujemy demontaż i czyszczenie, a podzespoły odpowiedzialne za szczelność oraz utrzymanie ciśnienia są naprawiane lub wymieniane zgodnie z wymaganiami układu Common Rail. Po złożeniu pompa przechodzi kalibrację i test pod obciążeniem na Bosch EPS 708, aby potwierdzić prawidłowe wartości w całym zakresie pracy. To rozwiązanie zazwyczaj tańsze niż zakup nowej pompy, a po właściwych nastawach zapewnia pracę jak w nowej.

Wtryskiwacze do tych zastosowań – posiadamy w ofercie

• DAF: 1703934, 1864829R

• CUMMINS: 3977080, 3977081, 4983267, 5263321

Zadzwoń – dobierzemy najlepszą opcję cenowo

Podaj: numer albo OE + model DAF LF 45 FA 45.160 FR 118 S1 (118 kW). W kilka minut potwierdzimy zgodność i powiemy, czy najlepiej wyjdzie regeneracja, pompa na wymianę, czy nowa.

DAF LF 45 FA 45.160 (FR 118 S1, 118 kW) Diesel – także KAMAZ, KAVZ, TATA i VW

DAF LF 45 FA 45.160 to samochód dystrybucyjny do codziennej pracy w mieście i na trasach regionalnych: częste postoje, rozładunki, jazda z ładunkiem oraz konieczność pewnego rozruchu. W tej wersji montowany jest diesel FR 118 S1 o mocy 118 kW, dlatego w praktyce łatwo odpowiedzieć na temat jaki silnik znajduje się w DAF-ie LF45 – właśnie ta jednostka w wariancie 45.160 odpowiada za charakter auta i jego możliwości w dystrybucji. Model często występuje w zabudowach typu kontener, plandeka, chłodnia czy serwis, gdzie liczy się przewidywalna praca i utrzymanie parametrów układu paliwowego w normie.

W silnikach Common Rail kluczowe jest stabilne ciśnienie paliwa i precyzyjne dawkowanie, dlatego stan pompy wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwaczy ma bezpośredni wpływ na kulturę pracy, dynamikę i spalanie. Gdy pojawiają się symptomy takie jak spadek mocy, nierówna praca, dymienie czy trudniejszy rozruch, wielu użytkowników zaczyna rozważać jaki jest koszt regeneracji pompy wtryskowej oraz co lepsze regeneracja czy kupno nowej – i tu decydują konkretne parametry oraz stan podzespołu, a nie domysły. Koszt regeneracji zależy od stopnia zużycia i zakresu naprawy, a najlepiej ustala się go po weryfikacji numerów i diagnostyce, bo w obrębie jednego modelu mogą występować różne wersje osprzętu.

Przy autach użytkowych pojawia się też ogólne hasło czy DAF jest awaryjny – w praktyce o przestojach najczęściej decyduje stan serwisowy konkretnych elementów oraz poprawne dopasowanie części do wersji silnika. Dlatego w LF 45.160 (FR 118 S1, 118 kW) kluczowe jest utrzymanie układu wtryskowego w prawidłowych parametrach, bo to on odpowiada za stabilną pracę pod obciążeniem i pewny rozruch. Warto dodać, że rozwiązania układu paliwowego z tej rodziny zastosowań spotyka się również w wybranych konfiguracjach na innych rynkach, m.in. w pojazdach KAMAZ, KAVZ, TATA oraz VW, dlatego zawsze liczy się precyzyjna identyfikacja po numerach i parametrach.