Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010345 do Mercedes-Benz ML 280 / ML 300, 3.0 V6 CDI - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3S3 0445010345 do Mercedes-Benz ML 280 / ML 300, 3.0 V6 CDI, 140 - 150 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
W dieslu klasy premium liczy się precyzja, a precyzja zaczyna się od układu wysokiego ciśnienia. W Pawlik Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445010345 na stołach probierczych Bosch EPS 708 i potwierdzamy wynik próbą.
Otrzymujesz 2-letnią gwarancję na usługę oraz rozwiązanie dopasowane do potrzeb: bardzo dobra cena regeneracji, wymiana Twojej pompy na już zregenerowaną albo zakup nowej.
Pewny dobór potwierdzimy telefonicznie po numerze pompy i VIN – w OM642 spotyka się różne warianty numeracji i kompatybilności.
Mercedes-Benz ML 280 / ML 300 – gdzie montowano pompę 0445010345?
ML 280 CDI (W164)
- silnik: 3.0 V6 CDI (OM642);
- moc: 140 kW (190 KM);
- roczniki: 2005 - 2008.
ML 300 CDI BlueEFFICIENCY (W164, po liftingu)
- silnik: 3.0 V6 CDI (OM642);
- moc: 150 kW (204 KM);
- roczniki: 2010 - 2011.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery referencyjne pompy: OE, zamienniki i Bosch Exchange
Zamienniki:
- 0445010135;
- 0445010095.
Bosch Exchange:
- 0986437327;
- 0986437363.
OE:
- 6420700001 / A6420700001;
- 6420700201 / A6420700201;
- 6420700301 / A6420700301;
- A64207003010080;
- 68014060AA.
Co oznacza regeneracja pompy Common Rail z wynikiem z testu?
- identyfikacja wariantu po numerze i wykonaniu pompy,
- diagnostyka zużycia i kwalifikacja elementów roboczych,
- czyszczenie i przygotowanie podzespołów do montażu,
- odtworzenie parametrów pracy (zakres zależy od stanu pompy),
- test końcowy na Bosch EPS 708 i weryfikacja wyników.
Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup fabrycznie nowej pompy, a prawidłowo wykonana pozwala przywrócić parametry zgodne z wymaganiami testowymi, dlatego w wielu przypadkach jest rozsądną alternatywą dla nowej części.
Co wybrać: wymiana na zregenerowaną, regeneracja Twojej pompy czy pompa fabrycznie nowa?
| Opcja | Kiedy warto? | Co dostajesz? |
|---|---|---|
| Wymiana na pompę zregenerowaną | gdy chcesz gotowy, sprawdzony podzespół i zwykle niższy koszt niż nowa część | pompa po testach na Bosch EPS 708, parametry potwierdzone pomiarowo |
| Regeneracja Twojej pompy | gdy zależy Ci na zachowaniu własnej konfiguracji i numeracji | naprawa konkretnego egzemplarza + końcowa weryfikacja na stanowisku |
| Pompa fabrycznie nowa | gdy priorytetem jest nowy podzespół lub wymagają tego procedury | nowa część (wariant i wycenę ustalamy po numerze pompy i VIN) |
Wtryskiwacze do ML 280/ML 300 CDI (OM642) – mamy je również
Do ML-Class W164 z OM642 stosowane są wtryskiwacze Bosch: 0445115063 (lub 0445115064), a jako numery OE spotyka się m.in. 6420700587, 6420701387, 6420701787, 6420701887, 6420701987.
Zadzwoń teraz – potwierdzimy dobór części po numerach i unikniesz pomyłki
Najpewniejsza weryfikacja pompy i wtrysków do ML 280/ML 300 CDI (OM642) to krótka rozmowa i sprawdzenie oznaczeń z auta.
Miej pod ręką:
- numer pompy,
- numer VIN pojazdu,
- oznaczenie silnika,
- numer wtryskiwacza.
Mercedes-Benz ML 280 / ML 300 3.0 V6 CDI 140–150 kW – solidny SUV z oszczędnym dieslem
Czy pompę wtryskową można zregenerować? Tak, jeśli korpus nie ma poważnych uszkodzeń, a zużyte elementy da się wymienić i ponownie skalibrować. W Mercedesie-Benz ML 280 / ML 300 3.0 V6 CDI 140–150 kW regeneracja pompy pomaga odzyskać prawidłowe ciśnienie paliwa, równy rozruch oraz płynną pracę silnika. To dobre rozwiązanie dla auta, które ma nadal zapewniać komfort, siłę i rozsądne spalanie bez konieczności zakupu fabrycznie nowego podzespołu.
Ile trwa wymiana pompy wtryskowej? Najczęściej kilka godzin, lecz pełna usługa może zająć dłużej, gdy potrzebne jest płukanie przewodów, wymiana filtra paliwa, odpowietrzenie układu oraz kontrola parametrów po montażu. W dieslu V6 dokładność ma duże znaczenie, ponieważ nawet drobne zabrudzenie może osłabić działanie nowej lub regenerowanej pompy. Starannie wykonana wymiana przywraca stabilne ciśnienie na listwie Common Rail i lepszą reakcję silnika na obciążenie.
Jaka jest przewidywana żywotność pompy wtryskowej? Przy czystym paliwie, regularnej wymianie filtra i braku opiłków w układzie pompa może pracować przez setki tysięcy kilometrów. Jej trwałość zależy od jakości oleju napędowego, szczelności instalacji oraz stanu pozostałych elementów układu paliwowego. W Mercedesie ML z silnikiem 3.0 V6 CDI sprawna pompa wspiera moc, kulturę pracy i ekonomię jazdy dużego SUV-a.
Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Tak, gdy diagnostyka potwierdza możliwość przywrócenia właściwych parametrów bez wymiany całego podzespołu na nowy. Regenerowana pompa po testach może zapewnić szczelność, odpowiednie ciśnienie i pewne dawkowanie paliwa przy korzystniejszej cenie. Dla Mercedesa-Benz ML 280 / ML 300 CDI to sposób na odzyskanie pełnej sprawności układu Common Rail oraz utrzymanie auta w gotowości do codziennej jazdy i długich tras.
Komentarze