Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010345 do Dodge Sprinter, 3.0 V6 D - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3S3 0445010345 do Dodge Sprinter, 3.0 V6 D, 115 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Jeśli Twoja flota lub auto pracuje na silniku Diesla z układem Common Rail, liczy się jedno: stabilne ciśnienie paliwa i powtarzalna dawka. W Pawlik Diesel Service regenerujemy pompy Bosch CP3 0445010345 w standardzie warsztatowym, który ma znaczenie w praktyce: test i kalibracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 oraz 2 lata gwarancji na usługę.
Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a dodatkowo możesz wymienić swoją pompę na już zregenerowaną (system wymiany) albo kupić nową – bez zgadywania i bez półśrodków. Najszybciej załatwimy wszystko telefonicznie po numerze pompy lub VIN.
W jakich wariantach Dodge Sprinter montowano pompę 0445010345?
Dodge Sprinter 2500 / 3500
- silnik: 3.0 V6 Diesel (OM642);
- roczniki: 2007 - 2009;
- moc: 154 hp ≈ 115 kW.
Zastosowanie pompy 0445010345 – inne marki i modele
Freightliner
- Sprinter.
Mercedes-Benz
- Sprinter;
- E / ML/ GL / R / Vito / Viano.
Jeep
- Grand Cherokee.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery pompy: zamienniki, numery OE i numery regeneracyjne
Numery Bosch:
- numer główny: 0445010345;
- zamienniki: 0445010135, 0445010095
- numery regeneracyjne (BX): 0986437363, 0986437327.
Numery OE:
- 6420700301 / A6420700301;
- 6420700001 / A6420700001;
- 6420700201 / A6420700201;
- 64207003010080 / A64207003010080.
Regeneracja pompy Common Rail Bosch CP3 – jak potwierdzamy parametry?
Regeneracja pompy wysokiego ciśnienia w Pawlik Diesel Service polega na odtworzeniu szczelności i wydajności układu oraz potwierdzeniu wyniku na stanowisku testowym.
- diagnostyka wstępna i ocena elementów roboczych,
- czyszczenie i przygotowanie podzespołów do montażu,
- wymiana zużytych elementów (w zależności od stanu pompy),
- montaż z zachowaniem procedur serwisowych,
- testy na stołach probierczych Bosch EPS 708 wraz z weryfikacją parametrów pracy.
W praktyce regeneracja pompy wysokiego ciśnienia bywa korzystniejsza cenowo niż zakup fabrycznie nowej pompy, a po prawidłowo wykonanej naprawie pozwala przywrócić parametry zgodne z wymaganiami testowymi, dlatego w wielu przypadkach jest rozsądną alternatywą dla nowej części.
Regeneracja, system wymiany na już zregenerowaną pompę czy zakup nowej - co i kiedy wybrać?
| Opcja | Kiedy warto? | Co zyskujesz? |
|---|---|---|
| Wymiana pompy na zregenerowaną | gdy auto musi szybko wrócić do pracy i opłaca się uniknąć kosztu nowej części | sprawdzony podzespół po testach na Bosch EPS 708, zwykle korzystniej cenowo niż nowa pompa |
| Regeneracja Twojej pompy | gdy chcesz zachować własny korpus/konfigurację i mieć udokumentowany wynik testów po naprawie | naprawa pod konkretny egzemplarz, kontrola parametrów po złożeniu |
| Pompa fabrycznie nowa | gdy priorytetem jest nowy podzespół lub tego wymaga polityka floty | nowa część (koszt i dostępność potwierdzamy indywidualnie po numerze) |
Wtryskiwacze do Sprintera 3.0 OM642 – dobierz do pompy
Do modeli z Sprinter 3.0L dostępne są wtryskiwacze z numerami: 0445115061, 0445115062, a także numery OE: 68028404AA oraz 6420701587.
Zadzwoń – dobór części potwierdzimy po danych technicznych
Telefonicznie zweryfikujemy, czy chodzi o właściwą pompę wysokiego ciśnienia Bosch CP3 i czy w Twoim Dodge'u Sprinterze pasuje dokładnie wariant 0445010345.
Przygotuj do rozmowy:
- numer pompy,
- numer VIN,
- oznaczenie silnika (np. OM642) lub kod wersji,
- opcjonalnie numer wtryskiwacza (gdy weryfikujemy komplet układu).
Dodge Sprinter, Freightliner, Mercedes-Benz i Jeep - diesel V6 gotowy do pracy
Jaki jest najczęstszy problem z pompą wtryskową? Najczęściej pojawia się spadek ciśnienia paliwa, nierówna praca silnika, trudny rozruch albo gaśnięcie pod obciążeniem. W Dodge Sprinter 3.0 V6 D 115 kW, a także w bliźniaczych wersjach Freightliner i Mercedes-Benz, sprawna pompa wtryskowa ma ogromne znaczenie dla osiągów, zużycia paliwa i pewności dostaw. Dlatego przy zakupie auta z dieslem warto stawiać na egzemplarze po rzetelnej kontroli układu paliwowego.
Od czego psuje się pompa wtryskowa? Największe szkody powoduje zanieczyszczone paliwo, opiłki w układzie, zaniedbany filtr, jazda na rezerwie oraz wilgoć w oleju napędowym. Silniki diesla stosowane w modelach Dodge, Freightliner, Mercedes-Benz i Jeep potrafią pracować długo i wydajnie, ale wymagają czystego paliwa oraz terminowej obsługi. Dobrze utrzymany Sprinter V6 odwdzięcza się mocnym momentem obrotowym, płynną jazdą i gotowością do intensywnej eksploatacji.
Jaki jest dźwięk uszkodzonej pompy wtryskowej? Niepokoić powinno metaliczne cykanie, twarde klekotanie, głośniejsza praca po uruchomieniu lub zmienny odgłos spod maski przy dodawaniu gazu. Takie objawy mogą oznaczać, że paliwo nie trafia do cylindrów pod właściwym ciśnieniem. Szybka reakcja chroni wtryskiwacze, turbosprężarkę i cały silnik przed kosztowną naprawą.
Jak długo działa pompa wtryskowa? Przy dobrej obsłudze potrafi wytrzymać setki tysięcy kilometrów, zwłaszcza gdy auto regularnie otrzymuje świeży filtr paliwa i olej napędowy wysokiej jakości. Dodge Sprinter 3.0 V6 D 115 kW to atrakcyjna baza do pracy: pojemna, mocna i oszczędna. Wersje powiązane z markami Freightliner oraz Mercedes-Benz dają dostęp do solidnej konstrukcji, a diesle Jeepa pokazują tę samą zaletę: wysoki moment, trwałość i opłacalność na długich trasach.
Komentarze