Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010336 do Freightliner Sprinter 2500 / 3500, 2.7 R5 TD - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3S3 0445010336 do Freightliner Sprinter 2500 / 3500, 2.7 R5 TD, 115 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
W transporcie liczy się niezawodność, a w dieslu – precyzja. Dlatego w Bosch Diesel Service stawiamy na twarde standardy: regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445010336 na stołach probierczych Bosch EPS 708 i potwierdzamy pracę pompy pomiarami. Na usługę dajemy 2 lata gwarancji, a cenę trzymamy na poziomie, który realnie się opłaca.
Co możemy zrobić dla Twojego Sprintera?
- 2 lata gwarancji na usługę.
- Bardzo dobra cena regeneracji.
- Opcja wymiany Twojej pompy na już zregenerowaną (szybkie rozwiązanie).
- Opcja zakupu pompy nowej.
Zadzwoń - telefonicznie najszybciej potwierdzimy zgodność po numerze z tabliczki pompy lub po VIN, sprawdzimy dostępność i przygotujemy konkretną wycenę.
Zastosowanie pompy 0445010336 – w jakich pojazdach i silnikach występowała?
Freightliner Sprinter 2500 / 3500
- roczniki: 2004 - 2006;
- silnik: 2.7L R5 Turbodiesel OM647;
- moc: ok. 115 kW.
Inne marki / modele (dla pełnej identyfikacji pompy – osobno)
- Dodge Sprinter 2500 / 3500;
- Mercedes-Benz Sprinter;
- Mercedes-Benz Vito / Viano.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery OE i zamienniki pompy – co porównujemy?
Pompa bywa opisywana różnymi numerami handlowymi i OE, dlatego w rozmowie zestawiamy je z VIN i tabliczką znamionową pompy.
Numery Bosch (odpowiedniki):
- 0445010336 / 0 445 010 336;
- 0445010091 / 0 445 010 091;
- 0445010078 / 0 445 010 078;
- 0445010143 / 0 445 010 143.
Numery OE (powiązane z tą pompą):
- A6480700201 / 6480700201;
- 05142257AA / 5142257AA.
Numery „exchange” / fabrycznie regenerowane:
- 0986437366 / 0 986 437 366.
Regeneracja pompy Common Rail – jak wygląda u nas w serwisie?
- weryfikacja pompy i kwalifikacja do naprawy,
- demontaż i precyzyjne czyszczenie elementów,
- wymiana zużytych komponentów w zakresie regeneracji,
- kalibracja oraz test wydajności na Bosch EPS 708,
- kontrola końcowa przed wydaniem i objęcie 2-letnią gwarancją.
Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup pompy fabrycznie nowej, a przy prawidłowo wykonanym procesie pozwala odtworzyć parametry pracy zgodne z wymaganiami testowymi – dlatego dla wielu aut flotowych i użytkowych to rozsądny wybór zamiast nowej części.
System wymiany na zregenerowaną czy zakup nowej pompy - co wybrać?
| Opcja | Kiedy warto postawić na tę drogę? | Co ustalamy telefonicznie? |
|---|---|---|
| Wymiana na pompę już zregenerowaną | Gdy liczy się rozsądny koszt i pewność parametrów po testach | numer pompy / OE, zgodność po VIN, wariant wykonania |
| Pompa fabrycznie nowa | Gdy wymagany jest nowy podzespół (np. standard floty) lub preferujesz część bez historii eksploatacyjnej | numer OE, kompatybilność z układem i osprzętem |
Wtryskiwacze do Freightliner Sprinter 2.7 OM647 – dobierzemy je pod Twoją pompę
Do Freightlinera Sprintera 2.7L OM647 posiadamy również wtryskiwacze Common Rail. Najczęściej spotykane numery OE dla tego zastosowania:
- 6470700187 / A6470700187;
- 05137297AA / 5137297AA.
Zadzwoń – przygotuj te dane, a dobór zrobimy po oznaczeniach podzespołów
- numer pompy (lub OE),
- numer VIN pojazdu,
- oznaczenie silnika: OM647 2.7 CDI lub numer wtryskiwacza (jeśli dobieramy także wtryski).
Freightliner Sprinter 2.7 R5 TD – sprawna pompa, mocny diesel i pewny powrót do pracy
Jak zdiagnozować pompę wtryskową? W modelu Freightliner Sprinter 2500 / 3500 2.7 R5 TD diagnostykę warto rozpocząć od pomiaru ciśnienia paliwa, kontroli szczelności przewodów, sprawdzenia filtra oraz odczytu parametrów pracy układu Common Rail. Trudny rozruch, gaśnięcie po odpaleniu, spadek mocy, nierówna praca silnika i dłuższa reakcja na gaz mogą wskazywać na problem z pompą. Precyzyjna ocena pozwala szybko ustalić, czy wystarczy czyszczenie i regulacja, czy potrzebna będzie regeneracja albo wymiana podzespołu.
Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Tak, jeżeli pompa ma korpus nadający się do odnowienia, a usługa obejmuje rozbiórkę, mycie, wymianę zużytych elementów oraz test końcowy. W Sprinterach oferowanych jako Freightliner, Dodge i Mercedes-Benz regeneracja pozwala ograniczyć koszt naprawy bez rezygnacji z prawidłowego ciśnienia paliwa. To korzystny wybór dla auta dostawczego, które ma odzyskać siłę, stabilne obroty i gotowość do dalszej eksploatacji.
Jak odpowietrzyć pompę wtryskową? Po montażu pompy, wymianie filtra lub rozpięciu przewodów trzeba usunąć powietrze z układu paliwowego, aby pompa nie pracowała na sucho. Stosuje się napełnienie filtra, użycie pompki zasilającej albo procedurę uruchomienia zgodną z danym układem, bez długiego przeciążania rozrusznika. Dobrze wykonane odpowietrzenie ułatwia pierwszy rozruch i chroni elementy układu przed przyspieszonym zużyciem.
Ile kosztuje sprawdzenie pompy wtryskowej? Cena zależy od zakresu testu, rodzaju pompy i tego, czy potrzebna jest tylko kontrola parametrów, czy również demontaż oraz szczegółowa próba na stanowisku probierczym. Podstawowa diagnostyka jest zwykle znacznie tańsza niż zakup nowej pompy, a daje jasną decyzję przed naprawą. Dla Freightlinera Sprintera 2.7 R5 TD szybkie sprawdzenie podzespołu oznacza mniejsze ryzyko niepotrzebnych wydatków i krótszy przestój pojazdu.
Komentarze