Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010211 do Mercedes-Benz Sprinter, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3S3 0445010211 do Mercedes-Benz Sprinter, 3.0 CDI, 140 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Oferujemy pompę wysokiego ciśnienia Bosch CP3 0445010211 do Mercedesów Sprinterów: wykonujemy regenerację Twojej pompy, możemy też zrealizować wymianę pompy na zregenerowaną (po testach) albo przygotować ofertę na pompę fabrycznie nową.
Regeneracja jest sprawdzana na stołach probierczych Bosch EPS 708, a usługę obejmuje 2-letnia gwarancja. Dobór potwierdzamy telefonicznie po numerze pompy i/lub VIN (to najszybszy sposób, żeby trafić w właściwą wersję Sprintera).
Działamy wysyłkowo na terenie całego kraju.
Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010211 do Mercedes-Benz Sprinter, 3.0 CDI
Objawy i przyczyny uszkodzeń pompy wysokiego ciśnienia
Pompa Bosch CP3 najczęściej sygnalizuje problem niestabilnym ciśnieniem i spadkiem wydajności, ale przyczyna często leży także w jakości paliwa i czystości układu.
| Objawy | Przyczyny |
|---|---|
| utrudniony rozruch (zwłaszcza na ciepło) | zużycie elementów tłoczących i spadek wydajności |
| falowanie obrotów / nierówna praca na biegu jałowym | zanieczyszczenia paliwa, przycieranie precyzyjnych par roboczych |
| spadek mocy, reakcja na gaz z opóźnieniem | nieprawidłowa regulacja ciśnienia (zawory, sterowanie) |
| błędy układu wtryskowego, wahania ciśnienia na listwie | opiłki w układzie, zaniedbane filtry, błędy serwisowe/montażowe |
Zastosowanie pompy 0445010211 – Sprinter 906
| Model | Wersja / nadwozie (kody) | Roczniki | Moc | Silnik |
|---|---|---|---|---|
| Sprinter 3 | 319 CDI / BlueTEC (906.631, 906.633, 906.635, 906.637) | od 03/2009 | 140 kW | OM 642.986 / .896 / .898 / .992 |
| Sprinter 3 | 319 CDI / BlueTEC 4×4 (906.631, 906.633, 906.635, …) | od 03/2009 | 140 kW | OM 642.986 / .896 / .898 / .992 |
| Sprinter 3-T Valník | 219 CDI / BlueTEC (906.111, 906.113, 906.211, 906.213) | 03/2009 – 05/2016 | 140 kW | OM 642.896 / .992 |
| Sprinter 3-T VAN | 219 CDI / BlueTEC (906.611, 906.613) | od 03/2009 | 140 kW | OM 642.896 / .992 |
| Sprinter 4 | 419 CDI (906.153, 906.155, 906.253, 906.255) | od 03/2009 | 140 kW | OM 642.986 / .896 / .898 / .992 |
| Sprinter 5-T | 519 CDI / BlueTEC (906.153, 906.155, 906.253, 906.255) | od 03/2009 | 140 kW | OM 642.986 / .896 / .898 / .992 |
| Sprinter 5-T VAN | 519 CDI / BlueTEC (906.653, 906.655, 906.657) | od 03/2009 | 140 kW | OM 642.986 / .896 / .898 / .992 |
Numery OE i numery zamienników pompy Bosch CP3 0445010211
Numery OE Mercedes-Benz:
- A6420700901 / 6420700901;
- A6420701101 / 6420701101;
- A6420701301 / 6420701301.
Numery Bosch:
- 0445010211;
- 0445010246;
- 0445010322;
- 0445010323;
- 0445010360;
- 0445010363;
- Bosch Exchange: 0986437374.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010211 do Mercedes-Benz Sprinter, 3.0 CDI
Regeneracja pompy wtryskowej Bosch – jak przebiega proces?
Regeneracja pompy Common Rail polega na przywróceniu jej wydajności i szczelności tak, aby po weryfikacji stanowiskowej spełniała wymagania testowe.
- diagnostyka wejściowa i kwalifikacja do naprawy,
- demontaż oraz kontrola elementów roboczych i zaworów sterujących,
- wymiana zużytych części zgodnie z pomiarami i tolerancjami,
- kalibracja oraz test końcowy na Bosch EPS 708 (stabilność parametrów, szczelność, praca pod obciążeniem),
- potwierdzenie wyniku prób w dokumentacji odbiorowej.
W praktyce regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup nowej pompy, a prawidłowo wykonana potrafi przywrócić parametry pracy zgodne z wymaganiami testowymi, dlatego często jest rozsądną alternatywą dla zakupu fabrycznie nowej części.
Wymiana na zregenerowaną czy pompa fabrycznie nowa – kiedy co wybrać?
| Opcja | Kiedy ma najwięcej sensu? | Co ustalimy telefonicznie? |
|---|---|---|
| Wymiana na zregenerowaną | oddajesz starą – dostajesz sprawdzoną po testach | numer pompy / VIN + warunki rozliczenia starej pompy |
| Pompa fabrycznie nowa | gdy wymagasz nowej części (np. polityka floty, specyficzne wymagania serwisowe) | numeracja OE wg VIN + dostępność w danym wariancie |
Wtryskiwacze do Sprintera 3.0 CDI – też dobierzemy po numerach
Do Sprinterów z OM642 mamy również wtryskiwacze; dobór robimy po VIN albo numerze z wtryskiwacza. W obiegu spotyka się m.in. numery OE: A6420700587 i A6420701387, a dla wybranych wariantów Sprintera także A6420701287 – konkret zawsze potwierdzamy po identyfikacji.
Zadzwoń po właściwe wersje podzespołów - co powinieneś przygotować?
- numer pompy,
- VIN,
- oznaczenie silnika,
- ewentualnie numer wtryskiwacza / OE.
Jeżeli masz tylko VIN – startujemy od tego, a konsultant przeprowadzi Cię przez dobór i zamówienie tak, aby część pasowała do Twojego Sprintera bez niepotrzebnych zwrotów.
FAQ
1) Czy regeneracja pompy Common Rail w Sprinterze 3.0 CDI to dobra alternatywa dla nowej?
Często tak, bo zwykle jest korzystniejsza cenowo, a wynik testu na stanowisku probierczym pozwala potwierdzić parametry po naprawie.
2) Jak sprawdzić, czy mam dokładnie pompę 0445010211?
Najpewniej po tabliczce/numerze na pompie; gdy numer jest nieczytelny, wystarczy VIN – na jego podstawie weryfikujemy właściwy wariant.
3) Co jeśli w układzie paliwowym pojawiły się opiłki?
Wtedy kluczowe jest usunięcie przyczyny i oczyszczenie układu, bo w przeciwnym razie problem może wrócić nawet po prawidłowej regeneracji.
4) Czy objawy typu brak mocy i błąd ciśnienia zawsze oznaczają uszkodzoną pompę?
Nie zawsze – podobne symptomy mogą dawać też wtryskiwacze i osprzęt regulacji ciśnienia, dlatego warto potwierdzić diagnozę i numery telefonicznie.
5) Czy mogę zamówić pompę wysyłkowo bez wizyty w serwisie?
Tak, obsługujemy wysyłkę na terenie kraju; do pewnego doboru potrzebujemy numeru pompy lub VIN.
Komentarze