Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010211 do Mercedes-Benz E300 / E350, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service zajmujemy się pompą wysokiego ciśnienia Common Rail Bosch CP3 0445010211 stosowaną w Mercedesach Klasy E. W ramach naszej oferty możesz:

• zlecić regenerację własnej pompy z weryfikacją parametrów na stole Bosch EPS 708,
• skorzystać z opcji wymiany na pompę już zregenerowaną (jeżeli właściwa wersja jest dostępna)
• albo wybrać zakup pompy fabrycznie nowej.

Na regenerację udzielamy 2-letniej gwarancji, a poprawny dobór potwierdzamy najpewniej w kontakcie telefonicznym na podstawie numeru z pompy lub numeru VIN – to najszybszy sposób, by uniknąć niepasującego wariantu.

Realizujemy nasze usługi wysyłkowo na terenie całej Polski.

Objawy i przyczyny uszkodzeń pompy wtryskowej – tabela diagnostyczna

Zastosowanie pompy 0445010211 w Mercedes-Benz E 300 / E 350

E 300 (OM642, 2987 cm³)

• E 300 CDI – moc: 150 kW, roczniki: 2009/12 – 2010/12;
• E 300 CDI / BlueTEC – moc: 170 kW, roczniki: 2011/03 – 2015/12;
• T-Model (S212) E 300 CDI – moc: 150 kW, roczniki: 2009/12 – 2010/12;
• T-Model (S212) E 300 CDI / BlueTEC – moc: 170 kW, roczniki: 2009/11 – 2016/12.

E 350 (OM642, 2987 cm³)

• E 350 BlueTEC – moc: 185 kW, roczniki: 2013/01 – 2015/12 + moc: 190 kW, roczniki: 2014/05 – 2015/12;
• T-Model (S212) E 350 BlueTEC – moc: 155 kW, roczniki: 2009/11 – 2013/12 + moc: 185/190 kW, roczniki: 2012/11 – 2016/12.

Numery OE i numery zamienne – identyfikacja pompy

Numery OE Mercedes-Benz:

• A6420700901 / 6420700901;
• A6420701101 / 6420701101;
• A6420701301 / 6420701301;
• A6420102045 / 6420102045.

Numery Bosch:

• 0445010211;
• 0445010246;
• 0445010322;
• 0445010323;
• 0445010360;
• 0445010363.

Regeneracja pompy Common Rail Bosch – jak weryfikujemy pompę i na czym opieramy wynik?

Ta usługa polega na doprowadzeniu pompy wysokiego ciśnienia do stanu, w którym jej praca jest mierzalna i powtarzalna w warunkach testowych, a nie oceniana na słuch. Dlatego po wykonaniu prac regeneracyjnych nie kończymy na samym montażu elementów – kluczowe jest sprawdzenie pompy na stanowisku.

Co robimy i co sprawdzamy?

• identyfikujemy wariant pompy po numerach i weryfikujemy, czy naprawa ma sens techniczny,
• rozbieramy pompę, czyścimy ją i oceniamy zużycie newralgicznych elementów roboczych,
• wymieniamy elementy zużywające się i uszczelnienia w zakresie wymaganym stanem bazowym,
• ustawiamy i kalibrujemy pompę, a następnie wykonujemy próbę na Bosch EPS 708,
• wynik potwierdzamy na podstawie odczytów z testu.

To właśnie test na EPS 708 pozwala rzetelnie potwierdzić, że pompa po naprawie pracuje zgodnie z wymaganiami stanowiska, a regeneracja w wielu przypadkach jest rozsądną i zwykle korzystniejszą cenowo alternatywą dla zakupu fabrycznie nowej części.

Wymiana na pompę zregenerowaną czy zakup nowej - jak dobrać wariant bez ryzyka?

Wtryskiwacze do E 300 / E 350 (OM642) – również dostępne

Do wersji OM642 spotyka się różne wtryski, dlatego dobór robimy po VIN albo numerze z wtryskiwacza. Przykładowe numery OE, które często występują w tej rodzinie:

• A6420701187 - Bosch: 0445116026 / 0445116025;
• A6420700587 – Bosch: 0445115076.

Zadzwoń – najszybszy dobór podzespołów i bezpieczne zamówienie

Co warto przygotować zanim do nas zadzwonisz?

• numer pompy,
• VIN pojazdu,
• oznaczenie silnika,
• numer wtryskiwacza (gdy pytasz też o wtryski).

Jeśli masz tylko VIN – to nadal wystarczy, a konsultant poprowadzi Cię przez dobór i zamówienie tak, żebyś miał pewność, że część pasuje do Twojej wersji.

FAQ

1) Czy po regeneracji pompy trzeba kodować coś w aucie?
Zwykle nie dotyczy to samej pompy, natomiast po montażu warto wykonać kontrolę diagnostyczną parametrów układu i szczelności, żeby potwierdzić poprawną pracę pod obciążeniem.

2) Czy regeneracja pompy rozwiąże problem z długim kręceniem rozrusznikiem, ale bez stałych błędów?
Może, jeśli przyczyną są wahania ciśnienia w układzie Common Rail wynikające z pracy pompy, ale przed decyzją trzeba odróżnić to od nieszczelności na zasilaniu lub problemów z wtryskiwaczami.

3) Co jest ważniejsze przy doborze pompy: numer 0445010211 czy VIN?
Najbezpieczniej traktować je łącznie: numer z pompy pokazuje, co jest zamontowane, a VIN pozwala potwierdzić, czy dana wersja pasuje do konkretnej konfiguracji auta.

4) Czy po awarii pompy można od razu montować zregenerowaną/nową bez płukania układu?
Jeżeli w układzie były zanieczyszczenia lub opiłki, pominięcie czyszczenia zwiększa ryzyko ponownego uszkodzenia, dlatego warto sprawdzić stan paliwa, filtra i przewodów oraz ocenić czystość układu.

5) Jak przygotować dane do szybkiej wyceny regeneracji, żeby uniknąć „widełek”?
Najlepiej podać numer pompy oraz VIN; jeśli nie masz numeru z pompy, sam VIN zwykle wystarcza do startu, a resztę doprecyzujemy w rozmowie.