Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010143 do Mercedes-Benz CLC 220, 2.2 CDI - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3S3 0445010143 do Mercedes-Benz CLC 220, 2.2 CDI, 110 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Oferujemy pompę wysokiego ciśnienia Common Rail Bosch CP3 o numerze 0445010143 do Mercedes-Benz CLC 220 CDI: w wariancie regeneracji Twojej pompy, wymiany na już zregenerowaną albo jako zakup pompy fabrycznie nowej.
Udzielamy 2-letniej gwarancji, a poprawność doboru potwierdzamy telefonicznie po numerze pompy i numerze VIN (to najpewniejsza weryfikacja wersji wykonania). Działamy wysyłkowo na terenie całego kraju.
Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010143 do Mercedes-Benz CLC 220, 2.2 CDI
| Objawy usterki pompy wtryskowej | Przyczyny usterki pompy wtryskowej |
|---|---|
| trudny rozruch (zwłaszcza po rozgrzaniu) | nieszczelności wewnętrzne i spadek wydajności tłoczenia |
| falowanie obrotów, nierówna praca pod obciążeniem | niestabilne ciśnienie w układzie CR, problemy z elementami sterującymi |
| odczuwalny spadek mocy / tryb awaryjny | ciśnienie paliwa nie osiąga wartości wymaganych przez sterownik |
| opiłki w filtrze, pogorszenie kultury pracy | zanieczyszczenia w paliwie, niewydolna filtracja, zużycie elementów współpracujących |
Mercedes-Benz CLC 220 CDI – gdzie była montowana pompa 0445010143?
Mercedes-Benz CLC-Class Coupe (CL203)
- silnik: 2.2 (2148 cm³);
- moc: 110 kW;
- roczniki: 2008 – 2011.
Numery OE, zamienniki i identyfikacja – identyfikacja pompy
- Numer główny pompy: 0445010143.
- Numer OE Mercedes: A6460700401.
- Numer regenerowany fabrycznie: 0986437364.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010143 do Mercedes-Benz CLC 220, 2.2 CDI
Regeneracja Bosch CP3 – jak wygląda proces i dlaczego warto?
- identyfikujemy wersję po numerze i weryfikujemy dopasowanie do auta,
- rozbieramy i oceniamy zużycie elementów roboczych oraz szczelność,
- wykonujemy regenerację i ustawienia kontrolne,
- testujemy i weryfikujemy parametry na stołach probierczych Bosch EPS 708,
- przygotowujemy pompę do montażu oraz przekazujemy zalecenia montażowe.
Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup nowej pompy, a po prawidłowo wykonanym procesie pozwala w wielu przypadkach uzyskać parametry pracy zgodne z wymaganiami testowymi stanowiska – dlatego często jest rozsądną alternatywą dla nowej części. Aktualny koszt najlepiej potwierdzić telefonicznie po numerze pompy (różne wersje mają różny zakres prac).
Wymiana na zregenerowaną czy pompa fabrycznie nowa – kiedy co wybrać?
| Opcja | Kiedy warto postawić na to rozwiązanie? | Co zyskujesz? |
|---|---|---|
| Wymiana Twojej pompy na zregenerowaną | gdy chcesz ograniczyć przestój i masz pompę na zwrot | sprawdzoną pompę po testach na EPS 708, z gwarancją |
| Zakup pompy fabrycznie nowej | gdy wymagasz wyłącznie nowej części albo Twoja pompa nie kwalifikuje się do naprawy | nowy komponent (zwykle wyższy koszt – warto porównać telefonicznie) |
Wtryskiwacze do Mercedes-Benz CLC 220 CDI – też dobierzemy po numerach
Do modeli, w których spotykana jest pompa 0445010143, posiadamy również wtryskiwacze – dobór robimy po VIN lub numerze wtrysku.
- A6460700787 (Bosch: 0445110238);
- A6480700287.
Zadzwoń – potwierdzimy dobór pompy do CLC 220 CDI i dobierzemy najlepszą opcję
Telefoniczna weryfikacja po numerach zwykle oszczędza czas i eliminuje pomyłki w doborze wersji pompy oraz osprzętu.
Przed rozmową przygotuj:
- numer pompy,
- numer VIN,
- oznaczenie silnika lub numer wtryskiwacza.
FAQ
1. Czy pompa wtryskowa może powodować spadek mocy?
Tak, zbyt niskie ciśnienie paliwa albo niestabilna praca pompy mogą ograniczać moc silnika. Do potwierdzenia przyczyny potrzebna jest diagnostyka.
2. Czy kontrolka check engine może oznaczać awarię pompy?
Może, ale nie musi. Kontrolka check engine informuje o błędzie zapisanym w sterowniku, który trzeba odczytać i zinterpretować.
3. Czy błąd niskiego ciśnienia paliwa oznacza uszkodzoną pompę?
Nie zawsze. Przyczyną może być pompa, regulator, czujnik, filtr paliwa, nieszczelność lub problem z wtryskiwaczami.
4. Czy regeneracja pompy usuwa problem z niskim ciśnieniem?
Tak, jeśli źródłem problemu była sama pompa. Jeżeli przyczyna leży w innym elemencie układu paliwowego, regeneracja pompy nie wystarczy.
5. Czy po regeneracji pompy trzeba odpowietrzyć układ?
Tak, po montażu pompy układ paliwowy zwykle wymaga prawidłowego odpowietrzenia. Nieprawidłowe odpowietrzenie może utrudniać rozruch.
Komentarze
Gniewomir
Wystawiono Ponad 2 tygodnie temu
Problem został szybko zdiagnozowany i usunięty. Po naprawie samochód działa bez wcześniejszych problemów.
Czy ta opinia była pomocna?
MARCIN
Wystawiono Ponad 2 tygodnie temu
Pompa po regeneracji sprawuje się prawidłowo. Po zamontowaniu silnik pracuje spokojniej. Całość została wykonana sprawnie.
Czy ta opinia była pomocna?