Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010143 do Mercedes-Benz C-Class C320 / C350, 2.1 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Oferujemy pompę wysokiego ciśnienia Common Rail Bosch CP3 o numerze 0445010143 do samochodów Mercedes-Benz C-Class (C320 / C350) – w zakresie:

• regeneracja Twojej pompy,
• wymiana na pompę już zregenerowaną
• lub zakup pompy fabrycznie nowej.

Na usługę regeneracji udzielamy 2-letniej gwarancji, a dobór potwierdzamy telefonicznie po numerze pompy i VIN (to najpewniejsza metoda, ponieważ w obrębie roczników i wersji silnikowych występują różne konfiguracje).

Działamy wysyłkowo na terenie całego kraju – obsługujemy klientów z każdego województwa.

W jakich Mercedesach Klasy C była montowana pompa 0445010143?

• Mercedes-Benz C 320 CDI (W204) – silnik: 3.0 V6 CDI OM642, moc: 165 kW;
  
  
• Mercedes-Benz C 350 CDI BlueEFFICIENCY (W204) – silnik: 3.0 V6 CDI OM642, moc: 170 kW.

Numery OE i zamienniki – co sprawdzamy przy doborze?

• Numer główny pompy: 0 445 010 143 (0445010143).
• Numer OE: 6460700401 / A 646 070 04 01.
• Zamienniki/Bosch Exchange: 0445010346, 0986437364.

Regeneracja pompy wysokiego ciśnienia Bosch CP3 – co dokładnie robimy i jak testujemy?

Regeneracja pompy wtryskowej Common Rail polega na przywróceniu jej parametrów pracy w oparciu o pomiary, części serwisowe oraz kontrolę szczelności i wydajności.

• Diagnostyka wstępna i identyfikacja: numer pompy, wersja wykonania, możliwe zamienniki i numery OE.
• Weryfikacja zużycia elementów roboczych oraz zaworów sterujących (typowe punkty spadku ciśnienia i nieszczelności).
• Regeneracja i kalibracja z kontrolą parametrów na stołach probierczych Bosch EPS 708.
• Test końcowy: stabilność ciśnienia, wydajność, reakcja na sterowanie i szczelność – w granicach wymagań stanowiskowych.
• Dokumentacja i przygotowanie do montażu (zalecenia dotyczące paliwa/filtracji i czystości układu).

Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup pompy fabrycznie nowej, a po prawidłowo wykonanym procesie pozwala w wielu przypadkach przywrócić pracę pompy zgodną z wymaganiami testowymi, dlatego bywa rozsądną alternatywą dla nowej części. Aktualny koszt najlepiej potwierdzić telefonicznie – ceny zależą od wersji i zakresu elementów do wymiany.

Wymiana na zregenerowaną czy zakup nowej pompy – kiedy która opcja ma sens?

Wtryskiwacze do tych modeli – mamy również komplety i pojedyncze sztuki

Do pojazdów, w których spotykana jest pompa 0445010143, oferujemy także wtryskiwacze; dobór również potwierdzamy po VIN/oznaczeniu silnika.

• A6460700787 (Bosch: 0445110238);
• A6460700487 (Bosch: 0445110264).

Zadzwoń – dobierzemy podzespoły i wariant usługi po numerach

Zanim zadzwonisz przygotuj:

• numer pompy,
• numer VIN,
• oznaczenie silnika lub numer wtryskiwacza.

FAQ

1. Czy pompa wtryskowa może cieknąć?
Tak, nieszczelności pompy mogą pojawiać się na uszczelnieniach, pokrywach lub połączeniach. Wyciek paliwa wymaga szybkiej kontroli, bo może wpływać na bezpieczeństwo i pracę silnika.

2. Czy sama wymiana uszczelnień pompy wystarczy?
Wystarczy tylko wtedy, gdy problemem jest nieszczelność, a pozostałe elementy pompy są sprawne. Przy zużyciu mechanicznym sama wymiana uszczelek nie rozwiąże problemu.

3. Czy pompa wtryskowa może hałasować?
Tak, uszkodzona lub zacierająca się pompa może wydawać nietypowe dźwięki. Hałas trzeba odróżnić od pracy wtryskiwaczy, paska, napędu i innych elementów silnika.

4. Czy uszkodzona pompa powoduje falowanie obrotów?
Może powodować falowanie obrotów, jeśli dawka paliwa lub ciśnienie są niestabilne. Podobny objaw mogą dawać też wtryskiwacze, czujniki i nieszczelności.

5. Czy pompa wtryskowa wpływa na spalanie?
Tak, nieprawidłowe dawkowanie paliwa może zwiększyć zużycie paliwa. Wzrost spalania nie oznacza jednak automatycznie awarii pompy.