Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020316 do MAN TGX, D2676 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Gdy układ paliwowy ma pracować pewnie pod dużym obciążeniem, liczy się nie obietnica, tylko wynik potwierdzony pomiarem. Dlatego w Pawlik Diesel Service regenerujemy pompy Bosch CP3 0445020316 na stołach probierczych Bosch EPS 708 – z kontrolą parametrów i powtarzalnością, której oczekuje transport. Otrzymujesz 2 lata gwarancji, bardzo dobrą cenę regeneracji oraz wygodny wybór: regeneracja Twojej pompy, wymiana na już zregenerowaną albo zakup pompy nowej.

Najszybciej dopasujemy właściwą wersję po numerach i zastosowaniu – dlatego zadzwoń i załatw sprawę od razu, bez ryzyka nietrafionego doboru.

Zastosowanie pompy 0445020316 w MAN TGX

• silnik: MAN D2676;
• moce:
  • MAN TGX 18.400 – 294 kW;
  • MAN TGX 18.440 – 324 kW;
  • MAN TGX 18.480 – 353 kW;
  • MAN TGX 18.520 – 382 kW.

Inne zastosowania dla tej pompy

MAN

• TGS;
• TGL I;
• HOCL;
• Lion’s City;
• Lion’s Classic;
• Lion’s Coach;
• Lion’s Regio;
• NG;
• NL;
• MAN SL II;
• SÜ.

NEOPLAN

• Trendliner;
• Trendliner N / N3516.

TEMSA

• Diamond 10.5D;
• Diamond 4.6D.

SINOTRUK SITRAK

• C5H;
• C7H;
• C9H;
• HOWO T7H;
• HOWO A7.

Numery pompy, numery OE i zamienniki

Numery OE (MAN):

• 51111037739;
• 51111037792;
• 51111037812;
• 51111037824;
• 51111037846;
• 51111039846.

Zamienniki:

• 0445020208;
• 0986437350;
• 0 986 437 350.

Czy regeneracja CP3 naprawdę się opłaca?

Regeneracja jest rozsądnym wyborem, bo kosztuje wyraźnie mniej niż zakup nowej pompy, a po prawidłowym odtworzeniu podzespołów i ustawieniu na stanowisku uzyskujesz parametry pracy porównywalne z pompą nową. U nas wynik nie jest wpisywany na oko – pompa przechodzi testy i weryfikację na Bosch EPS 708, a Ty dostajesz 2 lata gwarancji. To bezpieczne rozwiązanie, które realnie skraca przestój i porządkuje temat układu paliwowego.

Wtryskiwacze do MAN TGX D2676 – mamy i dobieramy

Posiadamy wtryskiwacze do tych zastosowań; spotykane numery OE:

• 51101006125 (Bosch: 0445120218); 
• 51101006127 / 51101009127 (Bosch: 0445120219).

Zadzwoń, a dobierzemy właściwe wtryskiwacze pod konkretną pompę i wersję D2676 tak, żeby komplet był zgodny i gotowy do pracy bez niespodzianek.

MAN TGX D2676 294–382 kW, TEMSA, Neoplan, Sinotruk z silnikami diesla – mocne zaplecze dla transportu i pełnej sprawności układu paliwowego

MAN TGX z jednostką D2676 o mocy 294–382 kW oraz pojazdy marek TEMSA, Neoplan i Sinotruk z silnikami diesla to konstrukcje stworzone do pracy pod dużym obciążeniem, na długich trasach i w zadaniach, w których liczy się trwałość całego układu napędowego. Takie maszyny mają zapewniać stabilną wydajność, przewidywalne spalanie i wysoką gotowość do działania każdego dnia. Właśnie dlatego ogromne znaczenie ma stan pompy wtryskowej oraz współpracujących z nią elementów, które odpowiadają za precyzyjne podanie paliwa i zachowanie pełnej mocy silnika.

Jednym z ważnych podzespołów pozostaje zawór pompy - jakie są objawy uszkodzonego zaworu pompy wtryskowej? Najczęściej pojawiają się trudności z rozruchem, nierówna praca jednostki, spadek mocy, szarpanie, dymienie oraz wzrost zużycia paliwa. Równie istotny jest moduł sterujący, a więc jakie są objawy uszkodzonego sterownika pompy wtryskowej? Zazwyczaj są to problemy z uruchomieniem silnika, praca w trybie awaryjnym, nieregularne dawkowanie paliwa, gaśnięcie jednostki oraz błędy zapisujące się w układzie diagnostycznym. W samochodach tej klasy szybkie wykrycie takich oznak pozwala ograniczyć ryzyko kosztownego przestoju.

Dla przedsiębiorstwa znaczenie ma także trwałość podzespołów - jak długo wytrzymują pompy wtryskowe Diesla? Ich żywotność zależy od jakości paliwa, terminowej wymiany filtrów, czystości układu oraz sposobu eksploatacji, lecz prawidłowo serwisowana pompa może pracować przez bardzo długi czas bez utraty podstawowych parametrów. Po wykonaniu naprawy liczy się również poprawne przygotowanie układu do dalszej pracy. Jak odpowietrzyć pompę wtryskową w dieslu? Należy usunąć powietrze z przewodów paliwowych zgodnie z procedurą przewidzianą dla danego modelu, zadbać o szczelność połączeń i upewnić się, że paliwo dochodzi do układu pod właściwym ciśnieniem.

MAN TGX, TEMSA, Neoplan i Sinotruk z silnikami diesla to pojazdy, które mają przynosić firmie realną wartość. Gdy układ wtryskowy pozostaje sprawny, cały napęd zachowuje moc, ekonomikę i gotowość do ciężkiej, regularnej eksploatacji.