Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020316 do MAN TGS, 10.5 D2066 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W ciężkim transporcie nie ma miejsca na przypadek – liczy się pewny układ paliwowy i wynik potwierdzony pomiarem. W Pawlik Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail BOSCH CP3 0445020316 w sposób, który ma znaczenie w realnej eksploatacji: na stołach probierczych Bosch EPS 708, z kontrolą parametrów i ustawieniem pracy pompy w pełnym zakresie. Dostajesz 2 lata gwarancji, bardzo konkurencyjną cenę oraz wygodny wybór: regeneracja Twojej pompy, wymiana na już zregenerowaną albo zakup pompy nowej.

Najszybciej dobierzemy właściwy wariant po numerach i zastosowaniu – dlatego zadzwoń, a przeprowadzimy Cię przez dobór bez niepewności i bez zbędnych przestojów.

Zastosowanie pompy 0445020316 w MAN TGS z silnikiem D2066

• silnik: D2066 (R6, 10,5 l);
• moce (w zależności od wariantu):
  • MAN TGS 18.320 – 235 kW;
  • MAN TGS 18.360 – 265 kW;
  • MAN TGS 18.400 – 294 kW;
  • MAN TGS 18.440 – 324 kW.

Gdzie jeszcze montowana była ta pompa?

MAN

• TGX / TGX I;
• TGL I;
• HOCL;
• Lion’s City;
• Lion’s Classic;
• Lion’s Coach;
• Lion’s Regio;
• NG;
• NL;
• MAN SL II;
• SÜ.

NEOPLAN

• Trendliner;
• Trendliner N / N3516.

TEMSA

• Diamond 10.5D;
• Diamond 4.6D.

SINOTRUK SITRAK

• C5H;
• C7H;
• C9H;
• HOWO T7H;
• HOWO A7.

Numery pompy, numery OE i zamienniki

Najczęściej spotykane numery OE (MAN):

• 51111037739;
• 51111037792;
• 51111037812;
• 51111037824;
• 51111037846;
• 51111039846.

Zamienniki:

• 0 986 437 350;
• 0 445 020 208.

Dlaczego regeneracja CP3 to lepszy wybór niż zakup nowej?

Regeneracja to rozsądne rozwiązanie, gdy liczy się relacja kosztu do efektu: płacisz mniej niż za nową pompę, a po prawidłowym odtworzeniu parametrów i testach otrzymujesz jakość pracy porównywalną z nową jednostką. Kluczowe jest potwierdzenie wyniku na stanowisku – dlatego testujemy i ustawiamy pompę na Bosch EPS 708. Do tego dostajesz 2 lata gwarancji, co w praktyce zamyka temat ryzyka po montażu.

Wtryskiwacze do MAN TGS D2066 – dostępne

Posiadamy wtryskiwacze do tych zastosowań; najczęściej spotykane numery OE:

• 51101006125 (Bosch: 0445120218);
• 51101006127 / 51101009127 (Bosch: 0445120219).

Zadzwoń, a dobierzemy właściwe wtryskiwacze do Twojej pompy i konfiguracji D2066 tak, żeby komplet pracował równo i bez kompromisów.

MAN TGS 10.5 D2066 235–324 kW, TEMSA, Neoplan, Sinotruk z silnikami diesla – moc, trwałość i opłacalna eksploatacja

MAN TGS z jednostką 10.5 D2066 o mocy 235–324 kW oraz pojazdy marek TEMSA, Neoplan i Sinotruk z silnikami diesla to konstrukcje stworzone do intensywnej pracy, dużych przebiegów i realizacji zadań, w których liczy się niezawodność układu napędowego. To segment, w którym samochód i autobus mają pracować bez zbędnych przestojów, zachowując wysoką sprawność także pod obciążeniem. Właśnie dlatego tak duże znaczenie ma kondycja pompy wtryskowej, odpowiadającej za właściwe podanie paliwa i stabilną pracę jednostki.

W nowoczesnym dieslu każdy spadek wydajności szybko przekłada się na niższą efektywność całego pojazdu. Jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej? Najczęściej pojawiają się trudności z rozruchem, nierówna praca silnika, wyraźny spadek mocy, szarpanie, dymienie oraz większe zużycie paliwa. Takie sygnały oznaczają, że układ paliwowy wymaga szybkiej kontroli, ponieważ dalsza eksploatacja może powiększyć zakres uszkodzeń.

Dla firmy liczą się także koszty i czas przywrócenia pełnej sprawności - ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej? Cena zależy od typu pompy, stopnia zużycia, zakresu naprawy i jakości zastosowanych części, jednak dobrze wykonana usługa często okazuje się korzystniejsza od zakupu nowego podzespołu. A czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Tak, jeżeli korpus i podstawowe elementy nadają się do odbudowy, ponieważ regeneracja pozwala odzyskać prawidłowe parametry pracy i ograniczyć wydatki serwisowe.

Równie ważna pozostaje trwałość podzespołu po naprawie - ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji? To zależy od jakości wykonania usługi, czystości układu paliwowego, regularnej wymiany filtrów oraz klasy stosowanego paliwa, lecz prawidłowo zregenerowany podzespół może przez długi czas pracować pewnie i wydajnie.

MAN TGS, TEMSA, Neoplan i Sinotruk z silnikami diesla to pojazdy stworzone do zarabiania. Gdy układ wtryskowy pozostaje w pełnej sprawności, cały napęd zachowuje moc, ekonomię i gotowość do pracy tam, gdzie liczy się terminowość, wydajność i bezpieczeństwo eksploatacji.