Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020051 do MAN TGS (18–41), 10.5 l / 12.4 l, D2066 / D2676 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Gdy liczy się pewność, a nie domysły, warto oprzeć się na twardych danych i kontroli parametrów. W Bosch Diesel Service zajmujemy się dieslem i układami Common Rail Bosch na co dzień – dlatego pompy wtryskowe regenerujemy w sposób powtarzalny, mierzalny i zgodny z wymaganiami technicznymi.

Jeśli potrzebujesz pompy Bosch CP3 0445020051, zadzwoń – telefonicznie najszybciej dobierzemy właściwą konfigurację po numerach OE/oznaczeniach z pompy i od razu zaproponujemy najlepszą opcję: regenerację, wymianę na zregenerowaną lub zakup nowej.

MAN TGS (18–41) – w jakich modelach była montowana pompa Bosch 0445020051?

• TGS 18.360 – 265 kW, 2006 – 2010;
• TGS 18.540 – 397 kW, 2006 – 2010;
• TGS 19.360 – 265 kW, 2006 – 2010;
• TGS 19.480 – 353 kW, 2006 – 2010;
• TGS 24.320 – 235/236 kW, 2006 – 2010; 
• TGS 24.540 – 397 kW, 2006 – 2010;
• TGS 26.320 – 235/236 kW, 2006 – 2010;
• TGS 26.360 – 265 kW, 2006 – 2010;
• TGS 28.320 – 235/236 kW, 2006 – 2010;
• TGS 32.320 – 235/236 kW, 2006 – 2010;
• TGS 32.360 – 265 kW, 2006 – 2010;
• TGS 32.400 – 294 kW, 2006 – 2010;
• TGS 33.320 – 235/236 kW, 2006 – 2010;
• TGS 33.540 – 397 kW, 2006 – 2010; 
• TGS 35.320 – 235/236 kW, 2006 – 2010;
• TGS 35.360 – 265 kW, 2006 – 2010;
• TGS 37.320 – 235/236 kW, 2006 – 2010;
• TGS 37.360 – 265 kW, 2006 – 2010;
• TGS 39.400 – 294 kW, 2006 – 2010;
• TGS 39.440 – 324 kW, 2006 – 2010;
• TGS 40.400 – 294 kW, 2006 – 2010;
• TGS 40.440 – 324 kW, 2006 – 2010;
• TGS 41.320 – 235/236 kW, 2006 – 2010;
• TGS 41.480 – 353 kW, 2006 – 2010;
• TGS 41.540 – 397 kW, 2006 – 2010.

Inne zastosowania tej pompy

• SÜ 313 / 353;
• TGL 7.150 / 8.150;
• TGA (18–41);
  
• TGX (18–41);
• HOCL / HOCLN (18–26).

NEOPLAN

• Trendliner N3516.

TEMSA

• Diamond 14.

Numery OE i zamienniki pompy Bosch 0445020051

Bosch:

• 0 445 020 051
• 0 986 437 350;
• 0 445 020 075;
• 0 445 020 125;
• 0 445 020 155;
• 0 445 020 208.

MAN OE:

• 51 11103 7739;
• 51 11103 7792;
• 51 11103 7812;
• 51 11103 7824;
• 51 11103 7846;
• 51 11103 9846.

Czy regeneracja CP3 to lepszy wybór niż zakup nowej?

Tak, ponieważ koszt jest wyraźnie niższy, a efekt – przy regeneracji wykonanej na stanowisku probierczym – jest technicznie porównywalny do sprawnej pompy o prawidłowych parametrach. W regeneracji kluczowa jest kontrola i powtarzalność, dlatego pracujemy na Bosch EPS 708, a końcowy rezultat ma być mierzalny. Wybierając regenerację, oszczędzasz budżet bez rezygnacji z jakości, a dodatkowo masz 2-letnią gwarancję.

Wtryskiwacze do MAN TGS – mamy i dobierzemy właściwe

Dysponujemy wtryskiwaczami do tych zastosowań; w obrocie dla MAN TGS spotykane są m.in. numery OE:

• 51 10100 6169;
• 51 10100 6181;
• 51 10100 9127.

Zadzwoń – dobierzemy wtryskiwacze dokładnie do Twojej pompy i numerów OE, żeby komplet pracował jak należy od pierwszego uruchomienia.

MAN TGS 18–41, D2066 / D2676 235–397 kW oraz NEOPLAN i TEMSA z dieslem – sprawdzona siła dla transportu i przewozów

MAN TGS w przedziale 18–41 ton, wyposażony w silniki 10.5 l i 12.4 l, czyli D2066 oraz D2676 o mocy od 235 do 397 kW, to propozycja dla firm, które oczekują wysokiej wydajności, solidnej konstrukcji i gotowości do intensywnej eksploatacji. Te jednostki dobrze radzą sobie zarówno w transporcie dalekobieżnym, jak i w zadaniach wymagających pracy pod dużym obciążeniem. Odpowiednio dobrany układ napędowy przekłada się tu na płynność działania, lepsze wykorzystanie czasu pracy pojazdu i większą kontrolę nad kosztami utrzymania floty.

W tak wymagających pojazdach ogromne znaczenie ma kondycja układu paliwowego, zwłaszcza pompy wtryskowej. Właściciele floty często analizują, co jest przyczyną awarii pompy wtryskowej. Najczęściej źródłem problemów okazuje się zanieczyszczone paliwo, zużycie elementów roboczych, nieregularna obsługa serwisowa lub długotrwała praca w trudnych warunkach. Szybkie rozpoznanie przyczyny usterki pozwala ograniczyć przestoje i skuteczniej zaplanować naprawę. Z tego względu równie ważne staje się ustalenie, jak sprawdzić stan pompy wtryskowej. Podstawą jest dokładna diagnostyka parametrów pracy, kontrola ciśnienia i ocena zachowania całego układu zasilania.

W praktyce liczy się także ekonomia naprawy. Jaki jest koszt naprawy pompy wtryskowej? Ostateczna kwota zależy od zakresu uszkodzeń, rodzaju podzespołu i technologii zastosowanej przy odbudowie. A ile kosztuje wymiana pompy wtryskowej? W wielu przypadkach profesjonalna regeneracja okazuje się korzystniejsza finansowo niż zakup nowej części, a przy tym pozwala odzyskać właściwe parametry pracy i przywrócić pełną sprawność pojazdu.

Podobne zalety liczą się w autobusach NEOPLAN i TEMSA z silnikami diesla. Tu również najważniejsze są niezawodność, duży zasięg i opłacalność codziennej eksploatacji. Dlatego MAN TGS oraz autobusy NEOPLAN i TEMSA z jednostkami wysokoprężnymi pozostają atrakcyjnym wyborem dla przedsiębiorstw, które inwestują w trwałość, efektywność i realny zysk.