Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020277 do MAN TGS, 10.5 D2066 / 12.4 D2676 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli chcesz mieć pewność, że układ paliwowy w Twoim MAN-ie pracuje jak należy, postaw na usługę wykonaną w standardzie, który da się zweryfikować pomiarem. W Pawlik Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445020277 na profesjonalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, a na wykonaną usługę otrzymujesz 2 lata gwarancji. Do tego zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji oraz wygodne opcje: możesz wymienić swoją pompę na już zregenerowaną albo kupić nową.

Najszybciej dopasujemy właściwy wariant po numerach – zadzwoń, a sprawdzimy zastosowanie i od razu podamy dostępność.

Zastosowanie pompy 0445020277 w MAN TGS – D20 (10,5 l) / D26 (12,4 l)

MAN TGS – D20 / D2066 (10,5 l)

• TGS 18/23/24/26/28/32/33/35/37/41.320 – moc: 235 kW, roczniki: od 2009; kody silnika: LF53, LF68, LF81, LF86;
• TGS 18/23/24/26/28/32/33/35/37/41.360 – moc: 265 kW, roczniki: od 2009; kody silnika: LF52, LF67, LF80, LF85;
• TGS 18/24/26/28/32/33/35/37/41.400 – moc: 294 kW, roczniki: 2009 – 2016; kody silnika: LF51, LF61.

MAN TGS – D26 / D2676 (12,4 l)

• TGS 18/24/26/28/32/33/35/37/41.400 – moc: 294 kW, roczniki: 2015 – 2018; kod silnika: LF47;
• TGS 18/23/24/26/28/32/33/35/37/41.420 – moc: 309 kW, roczniki: od 2016; kod silnika: LF53;
• TGS 18/23/24/26/28/32/33/35/37/41.430 – moc: 316 kW, roczniki: od 2019; kod silnika: LF80;
• TGS 18/24/26/28/32/33/35/37/41.440 – moc: 324 kW, roczniki: 2009 – 2018; kody silnika: LF22, LF26, LF46;
• TGS 18/23/24/26/28/32/33/35/37/41.460 – moc: 338 kW, roczniki: od 2016; kod silnika: LF52;
• TGS 18/23/24/26/28/32/33/35/37/41.470 – moc: 346 kW, roczniki: od 2019; kod silnika: LF79;
• TGS 18/24/26/28/32/33/35/37/41.480 – moc: 353 kW, roczniki: 2012 – 2018; kody silnika: LF25, LF45;
• TGS 18/23/24/26/28/32/33/35/37/41.500 – moc: 368 kW, roczniki: od 2016; kod silnika: LF51;
• TGS 18/23/24/26/28/32/33/35/37/41.510 – moc: 375 kW, roczniki: od 2019; kody silnika: LF78, LFAB

Gdzie jeszcze była montowana ta pompa?

MAN

• TGX D26;
  
• Lion’s City D2066 / D2676;
  
• Lion’s Coach D26.

Neoplan

• Cityliner D2676;
  
• Tourliner D26.

Pompa Bosch 0445020277 – numery OE i zamienniki

Numery OE (MAN):

• 51111037799,
• 51111037810,
• 51111037828,
• 51111037845,
• 51111037858. 

Zamienniki:

• 0445020090,
• 0445020124,
• 0445020170,
• 0445020202.

Dlaczego warto regenerować pompę zamiast kupować nową?

Regeneracja na stanowisku Bosch EPS 708 pozwala ocenić i ustawić pompę w warunkach kontrolowanych, a nie w ciemno. Po wykonaniu usługi otrzymujesz rozwiązanie, które jest tańsze niż zakup nowej pompy, a jednocześnie zapewnia jakość i parametry porównywalne do nowej. Do tego masz 2 lata gwarancji, więc inwestycja jest po prostu rozsądna.

Wtryskiwacze do MAN TGS D20 / D26 – mamy dostępne

D26 / D2676 (12,4 l – Euro 6)

OE (MAN): 51101006180, 51101009180;
Bosch: 0445120354.

D20 / D2066 (10,5 l – Euro 4/Euro 5)

OE (MAN): 51101006064, 51101006126, 51101006138, 51101009126;
Bosch: 0445120217.

Po telefonie dobierzemy właściwe wtryskiwacze dokładnie do Twojej pompy i wersji silnika, żeby wszystko pasowało od razu – bez domysłów i kosztownych pomyłek.

MAN TGS, 10.5 D2066 / 12.4 D2676 235–375 kW, Neoplan i silniki diesla – moc, trwałość i opłacalna eksploatacja

MAN TGS z jednostkami 10.5 D2066 oraz 12.4 D2676 o mocy od 235 do 375 kW to seria pojazdów stworzonych do ciężkiej pracy w transporcie, budownictwie i zastosowaniach specjalistycznych. Powiązanie technologiczne z marką Neoplan podkreśla solidne zaplecze konstrukcyjne, wysoką trwałość oraz dostęp do sprawdzonych rozwiązań opartych na nowoczesnych silnikach diesla. To propozycja dla firm, które oczekują niezawodności, odpowiedniego zapasu mocy i gotowości do intensywnej eksploatacji bez zbędnych przestojów.

Silniki D2066 i D2676 zapewniają wysoką elastyczność pracy, dobre rozwijanie momentu obrotowego i stabilne osiągi przy dużym obciążeniu. Dzięki temu MAN TGS sprawdza się zarówno przy ciężkim transporcie drogowym, jak i podczas pracy z zabudowami specjalnymi czy przewozu materiałów budowlanych. W takiej eksploatacji ogromne znaczenie ma stan układu paliwowego, dlatego czy pompę wtryskową można naprawić? W wielu przypadkach tak, ponieważ uszkodzony podzespół można poddać profesjonalnej regeneracji albo naprawie wybranych elementów, jeśli zakres zużycia nie wyklucza takiego rozwiązania.

Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Bardzo często jest to korzystne rozwiązanie, ponieważ pozwala odzyskać pełną sprawność układu przy niższym koszcie niż zakup nowej części, a jednocześnie skraca czas potrzebny na przywrócenie pojazdu do pracy. Dla przedsiębiorstwa liczy się także to, ile trwa regeneracja pompy wtryskowej. Termin zależy od rodzaju uszkodzeń, dostępności części i zakresu testów końcowych, jednak dobrze przeprowadzona usługa obejmuje dokładną weryfikację, wymianę zużytych elementów oraz sprawdzenie parametrów pracy.

Ile kosztuje wymiana pompy wtryskowej? Cena zależy od typu silnika, modelu pompy, zakresu prac montażowych i tego, czy wybierana jest część nowa, czy regenerowana. MAN TGS z silnikami 10.5 D2066 i 12.4 D2676 to pojazd, który przy właściwie utrzymanym układzie paliwowym oferuje moc, ekonomię i pewność działania tam, gdzie każda godzina pracy ma realną wartość.