Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020316 do MAN SL II, 10.5 D2066 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service regenerujemy i sprzedajemy pompy wtryskowe Common Rail Bosch do diesli, a całą usługę opieramy na pomiarze i weryfikacji parametrów, nie na przypuszczeniach. Regenerację Bosch CP3 0445020316 wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, dlatego po montażu klient dostaje pompę sprawdzoną w warunkach kontrolowanych. Otrzymujesz 2 lata gwarancji, bardzo dobrą cenę regeneracji i wybór, który skraca przestój: regeneracja Twojej pompy, wymiana na już zregenerowaną albo zakup pompy nowej.

Najszybciej potwierdzimy zgodność po numerach i dobierzemy właściwy wariant, dlatego zdecydowanie polecamy kontakt telefoniczny.

Zastosowanie pompy 0445020316 w MAN SL II

MAN SL II / SL 363

• moc: 264 kW;
• roczniki: 05/2007 – 05/2014;
• silnik: D2066 LOH.

Inne zastosowania dla tej pompy

MAN

• TGS;
• TGX;
• Lion’s Coach;
• Lion’s City;
• MAN SL II;
• SÜ.

NEOPLAN

• Trendliner;
• Trendliner N / N3516.

TEMSA

• Diamond 10.5D;
• Diamond 4.6D.

Numery OE, zamienniki i numery porównawcze – pompa 0445020316

Bosch:

• CR/CP3HS3/R140/40-789S;
• 0 986 437 350.

OE (MAN):

• 51 11103 7846;
• 51 11103 7792;
• 51 11103 9846;
• 51 11103 7739;
• 51 11103 7812;
• 51 11103 7824.

Na czym polega regeneracja pompy CP3 i czemu jest opłacalna?

Regeneracja to demontaż, weryfikacja zużycia, wymiana elementów eksploatacyjnych, czyszczenie, montaż i końcowe testy na stanowisku, aby potwierdzić parametry. W efekcie klient otrzymuje pompę o parametrach roboczych zbliżonych do nowej, ale w wyraźnie niższej cenie niż zakup nowej pompy. U nas całość jest weryfikowana na Bosch EPS 708 i objęta 2-letnią gwarancją.

Wtryskiwacze do MAN SL II – posiadamy i dobieramy

• Bosch: 0445120217, 0445120061, 0445120420, 0986435660;
• OE: 51.10100-6064, 51.10100-6126, 51.10100-9126, 51.10100-6191, 51.10100-9191.

Po krótkiej rozmowie telefonicznej dobierzemy wtryskiwacze dokładnie do Twojej pompy i wersji pojazdu, żeby komplet był zgodny i gotowy do montażu bez ryzyka nietrafionego zakupu.

MAN SL II 10.5 D2066 264 kW, Neoplan, Temsa z silnikami diesla – trwałość, moc i sprawny układ wtryskowy w codziennej eksploatacji

MAN SL II z jednostką 10.5 D2066 o mocy 264 kW oraz pojazdy marek Neoplan i Temsa z silnikami diesla to konstrukcje stworzone do intensywnej pracy, dużych przebiegów i utrzymania wysokiej gotowości do działania. W tym segmencie liczy się nie tylko sama moc, ale również precyzja układu paliwowego, ponieważ to ona odpowiada za równą pracę silnika, właściwe spalanie i pełne wykorzystanie możliwości pojazdu. Dobrze utrzymany diesel pozwala ograniczać postoje i skutecznie wspiera codzienną działalność przewozową.

W przypadku takich jednostek warto wiedzieć, jakie są rodzaje pomp wtryskowych. W silnikach Diesla spotyka się między innymi pompy rotacyjne, rzędowe oraz nowoczesne pompy wysokiego ciśnienia stosowane w układach Common Rail. Dobór odpowiedniego rozwiązania wpływa na sposób podawania paliwa, kulturę pracy jednostki oraz skuteczność działania pod obciążeniem. W autobusach i autokarach użytkowych ogromne znaczenie ma trwałość całego układu, ponieważ od niej zależy pewność eksploatacji.

Równie istotna pozostaje diagnostyka. Jak sprawdzić pompę wtryskową? Trzeba ocenić ciśnienie paliwa, szczelność układu, stabilność pracy silnika, reakcję na obciążenie oraz wyniki odczytów diagnostycznych. Taka kontrola pozwala szybko ustalić, czy pompa pracuje prawidłowo i czy nie pojawiają się odchylenia wpływające na osiągi oraz spalanie.

W codziennym użytkowaniu znaczenie mają także symptomy nieprawidłowej regulacji - jakie są objawy źle ustawionej pompy wtryskowej? Najczęściej są to trudności z rozruchem, nierówna praca silnika, spadek mocy, dymienie, szarpanie oraz większe zużycie paliwa. Takie oznaki obniżają efektywność pojazdu i mogą prowadzić do dalszych uszkodzeń, dlatego nie warto ich lekceważyć.

Dla firmy ważna jest również możliwość przywrócenia pełnej sprawności podzespołu. A zatem czy pompę wtryskową można naprawić? Tak, w wielu przypadkach możliwa jest profesjonalna regeneracja lub naprawa, o ile korpus i kluczowe elementy nadają się do odbudowy. To rozwiązanie pozwala odzyskać właściwe parametry pracy i ograniczyć koszty utrzymania floty.

MAN SL II, Neoplan i Temsa z silnikami diesla pokazują, że trwały napęd i sprawny układ wtryskowy nadal pozostają mocnym fundamentem opłacalnej eksploatacji. Gdy liczą się niezawodność, wydajność i gotowość do pracy, takie pojazdy realnie wspierają rozwój przedsiębiorstwa.