Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020316 do MAN Lion’s Regio, 10.5 D2066 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service regenerujemy pompy wtryskowe Common Rail BOSCH CP3 0445020316 tak, aby po montażu układ paliwowy pracował zgodnie z wymaganiami, a nie na zasadzie prób i błędów. Każda pompa jest testowana i kalibrowana na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę otrzymujesz 2 lata gwarancji. Zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji oraz możliwość szybkiego skrócenia przestoju: możesz wymienić swoją pompę na już zregenerowaną albo kupić nową.

Najsprawniej potwierdzimy zgodność po numerach i dobierzemy właściwy wariant realizacji, dlatego zachęcamy do kontaktu telefonicznego.

MAN Lion’s Regio – w jakich wersjach i silnikach występuje ta pompa?

MAN Lion’s Regio (ÜL xx4)

• roczniki: 2004 – 2017;
• silnik: MAN D2066 LUH;
• moc: 310 KM = 228 kW.

Gdzie jeszcze zastosowanie ma ta pompa?

MAN

• TGS;
• TGX;
• Lion’s Coach;
• Lion’s City;
• NG;
• NL;
• MAN SL II;
• SÜ.

NEOPLAN

• Trendliner;
• Trendliner N / N3516.

TEMSA

• Diamond 10.5D;
• Diamond 4.6D.

Numery pompy: numery OE i numery zamienne

Numery OE MAN:

• 51111037846;
• 51111037792;
• 51111037739;
• 51111037824;
• 51111039846;
• 51111037812.

Zamienniki:

• 0986437350;
• 0445020208.

Czy regeneracja CP3 to dobry wybór zamiast kupowania nowej?

Regeneracja jest rozsądnym rozwiązaniem, bo kosztuje wyraźnie mniej niż zakup nowej pompy, a prawidłowo wykonana daje parametry jak dla sprawnej pompy, potwierdzone pomiarem. Kluczowe jest zakończenie procesu testem, dlatego pracujemy na Bosch EPS 708. Do tego otrzymujesz 2 lata gwarancji, więc decyzja jest bezpieczna również serwisowo.

Wtryskiwacze do MAN Lion’s Regio – posiadamy

Dla zastosowań z silnikiem D2066 w obrocie spotyka się następujące numery OE wtryskiwaczy:

• 51 10100 6035;
• 51 10100 6048;
• 51 10100 6125;
• 51 10100 9125.

Po kontakcie telefonicznym dobierzemy właściwe wtryskiwacze dokładnie do Twojej pompy i wersji Lion’s Regio, tak aby komplet był zgodny i gotowy do montażu.

MAN Lion’s Regio 10.5 D2066 228 kW, Neoplan, Temsa z silnikami diesla – trwałość, oszczędność i gotowość do codziennej pracy

MAN Lion’s Regio z jednostką 10.5 D2066 o mocy 228 kW to autobus stworzony do intensywnej eksploatacji na trasach regionalnych i podmiejskich. Ten model łączy odpowiedni zapas mocy, stabilną pracę oraz ekonomikę, która ma ogromne znaczenie przy regularnych przewozach. W połączeniu z markami Neoplan i Temsa tworzy obraz segmentu, w którym diesel nadal pozostaje mocnym wyborem dla firm oczekujących trwałości i wysokiej dostępności pojazdu.

Dużym atutem MAN Lion’s Regio jest dobrze dobrany silnik wysokoprężny, który zapewnia płynną jazdę, sprawne przyspieszenie i odporność na długie przebiegi. Tego typu konstrukcja sprawdza się tam, gdzie liczy się pewność działania każdego dnia, bez niepotrzebnych przestojów. Właśnie dlatego tak ważny pozostaje stan układu paliwowego, a zwłaszcza pompy wtryskowej, która odpowiada za właściwe ciśnienie i precyzyjne podanie paliwa.

W przypadku autobusu użytkowanego regularnie warto zapamiętać, jakie są objawy zepsutej pompy wtryskowej. Najczęściej są to trudności z rozruchem, nierówna praca silnika, spadek mocy, dymienie, szarpanie oraz zwiększone zużycie paliwa. Szybkie wychwycenie takich oznak pozwala ograniczyć ryzyko poważniejszej awarii i uchronić pojazd przed kosztownym wyłączeniem z eksploatacji.

Istotna jest również trwałość podzespołów. Jaka jest przewidywana żywotność pompy wtryskowej? Zależy ona od jakości paliwa, regularnej wymiany filtrów, szczelności układu i sposobu użytkowania pojazdu, lecz prawidłowo serwisowany element może długo zachować pełną sprawność. Podobnie, ile wytrzymuje pompa Common Rail? Dobrze utrzymana pompa może pracować przez bardzo długi czas, o ile cały układ paliwowy pozostaje czysty i odpowiednio obsługiwany.

Dla przedsiębiorstwa liczy się także koszt naprawy - ile kosztuje regeneracja pompy wtrysku? Cena zależy od rodzaju uszkodzenia, modelu pompy, jakości zastosowanych części oraz zakresu testów końcowych, jednak regeneracja bardzo często okazuje się korzystniejsza niż zakup nowego podzespołu.

Neoplan i Temsa również pokazują, że nowoczesne pojazdy z silnikami diesla nadal mają mocną pozycję w przewozach pasażerskich. Gdy liczą się trwałość, ekonomia i gotowość do codziennej pracy, taki wybór pozostaje rozwiązaniem, które realnie wspiera działalność firmy.