Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020129 do MAN TGL II 10.250, 6.9 D0836 - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3HS3 0445020129 do MAN TGL II 10.250, 6.9 D0836, 184 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Jeśli zależy Ci na pewnej pompie Common Rail w MAN-ie i szybkim, konkretnym załatwieniu tematu, wybierz serwis, który pracuje na procedurach i specjalistycznym sprzęcie. Pompę wysokiego ciśnienia Bosch CP3 0445020129 regenerujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę dajemy 2 lata gwarancji. Do tego oferujemy bardzo dobrą cenę oraz trzy wygodne opcje: regeneracja Twojej pompy, wymiana na już zregenerowaną albo zakup nowej.
Zadzwoń – rozmowa telefoniczna najszybciej pozwala potwierdzić właściwy wariant po numerach z pompy i przygotować ofertę bez pomyłek.
MAN TGL II 10.250 – gdzie stosowano pompę 0445020129?
- silnik: D0836 (6,9 l);
- moc: 184 kW (250 KM);
- kody: D0836 LFL 66 / LFL AA / LFL AD;
- roczniki: od 02/2020.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery identyfikacyjne dla pompy 0445020129 – numery zamienników i numery OE
Zamienniki:
- 0 445 020 129;
- 0 445 020 100;
- 0 445 020 156;
- 0 445 020 206.
Bosch Exchange (fabrycznie regenerowane):
- 0 986 437 359;
- 0 986 437 380.
OE MAN:
- 51111037797;
- 51111037813;
- 51111037817;
- 51111037825;
- 51111037847;
- 51111039847.
Regeneracja pompy Common Rail Bosch – kiedy ma sens i co zyskujesz?
Regeneracja pompy wtryskowej jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup fabrycznie nowej, a prawidłowo wykonana i potwierdzona testami pozwala przywrócić parametry pracy zgodne z wymaganiami stanowiskowymi – dlatego w wielu flotach to rozsądna alternatywa dla nowej części. Aktualny koszt najlepiej potwierdzić telefonicznie.
Jak przebiega regeneracja?
Regeneracja w Bosch Diesel Service to proces zakończony weryfikacją:
- diagnostyka i ocena stanu pompy (m.in. zużycie, nieszczelności, zanieczyszczenia),
- dobór zakresu naprawy do realnego uszkodzenia,
- czyszczenie, montaż i kontrola szczelności,
- kalibracja oraz test obciążeniowy na Bosch EPS 708,
- końcowa kontrola parametrów i przygotowanie pod montaż.
Wymiana czy nowa pompa – jak dobrać rozwiązanie do Twojego MAN TGL II?
| Opcja | Kiedy najczęściej ma sens? | Co zyskujesz w praktyce? |
|---|---|---|
| Wymiana na zregenerowaną | Gdy chcesz przejść do montażu bez czekania na regenerację Twojej sztuki albo Twoja pompa jest w stanie, który może podnieść koszt naprawy (np. mocne zużycie, ślady zanieczyszczeń) | sprawdzony podzespół po próbach i kalibracji; Twoja pompa jest rozliczana jako „rdzeń” (warunki zależą od stanu i ustalamy je w rozmowie) |
| Pompa fabrycznie nowa | Gdy obowiązują Cię wymagania flotowe/kontraktowe lub po prostu wolisz montaż nowej części w pojeździe | nowy podzespół oraz potwierdzenie zgodności po numerach, żeby uniknąć pomyłki wariantu w rodzinie CP3 |
Wtryskiwacze do MAN TGL II – mamy i dobieramy razem z pompą
Do układów spotykanych w MAN TGL często występują wtryskiwacze Bosch o numerze 0445120307, z OE:
- 51.10100-6083;
- 51.10100-9083;
- oraz numer zamienny Bosch: 0445120162.
Zadzwoń – najszybciej potwierdzimy dobór i opłacalny wariant
Telefonicznie sprawdzimy zgodność numerów, dobierzemy właściwą wersję pompy i od razu powiemy, czy lepsza będzie regeneracja, wymiana na zregenerowaną czy nowa pompa.
Przygotuj do rozmowy:
- numer pompy (np. 0445020129 / 0 445 020 129),
- VIN pojazdu,
- oznaczenie silnika (np. D0836) lub kody wariantu,
- opcjonalnie numer wtryskiwacza (np. 0445120307) / numery OE.
MAN TGL II 10.250 - sprawna pompa, pewna praca silnika
Jaki jest koszt naprawy pompy wtryskowej? Cena zależy od stopnia zużycia, rodzaju uszkodzonych elementów, potrzeby czyszczenia układu paliwowego oraz wyboru między regeneracją a nową częścią. W MAN-ie TGL II 10.250 z silnikiem 6.9 D0836 nie warto odkładać diagnostyki, ponieważ szybka naprawa pompy może ochronić listwę Common Rail i wtryskiwacze przed dodatkowymi kosztami. Dobrze wykonana usługa przywraca właściwe ciśnienie paliwa, stabilną moc 184 kW i gotowość pojazdu do dalszej pracy.
Ile wytrzymuje pompa wtryskowa? Przy regularnej wymianie filtrów, czystym paliwie i szczelnym układzie zasilania pompa może pracować przez bardzo duży przebieg. Jej żywotność skracają zanieczyszczenia, woda w oleju napędowym, jazda na rezerwie oraz zwlekanie z reakcją na spadek mocy lub trudny rozruch. W ciężarówce używanej zarobkowo sprawna pompa to realna oszczędność, bo ogranicza przestoje i pomaga utrzymać przewidywalne spalanie.
Czy komputer pokaże uszkodzoną pompę wtryskową? Diagnostyka komputerowa może wskazać błędy ciśnienia paliwa, różnice między wartością zadaną a rzeczywistą, problemy z regulacją dawki lub tryb awaryjny silnika. Sam odczyt błędów nie zawsze wystarcza, dlatego pełna ocena obejmuje również sprawdzenie filtra, przewodów, obecności opiłków i parametrów pracy pod obciążeniem. Taki komplet informacji pozwala trafnie dobrać zakres naprawy.
Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Tak, gdy korpus i najważniejsze elementy nadają się do odnowienia, regeneracja jest rozsądną alternatywą dla zakupu nowej pompy. Po wymianie zużytych części, uszczelnieniu, regulacji i teście końcowym podzespół może odzyskać prawidłową wydajność. Dla MAN-a TGL II 10.250 to sposób na obniżenie kosztów serwisu, zachowanie mocy silnika D0836 i szybki powrót pojazdu do pracy.
Komentarze