Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020110 do LiAZ 6213, YaMZ-536 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service regenerujemy i sprzedajemy pompy wtryskowe Common Rail Bosch do silników diesla. Dla pompy Bosch CP3 0445020110 wykonujemy regenerację na stołach probierczych Bosch EPS 708 i udzielamy 2-letniej gwarancji. Zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji, a gdy liczy się czas, możesz skorzystać z wymiany na już zregenerowaną pompę albo kupić u nas nową fabrycznie nową część.

Najskuteczniej skontaktować się z nami telefonicznie - podczas rozmowy sprawdzimy dostępność podzespołów, przygotujemy wycenę i ustalimy termin dopasowany do Ciebie.

LiAZ 6213 – gdzie występowała pompa 0445020110?

LiAZ-6213.65-77

• roczniki: od 09/2016;
• silnik: YaMZ-53613 (Euro 5);
• moc: 228 kW.

LiAZ-6213.65-79

• roczniki: 2017 – 2019;
• silnik: YaMZ-53613 (Euro 5);
• moc: 228 kW.

LiAZ-6213.65-97

• roczniki: 2020 – 2022;
• silnik: YaMZ-53613 (Euro 5);
• moc: 228 kW.

Inne zastosowania dla tej pompy

PAZ

• 4234;
• 3206;
• 3205;
• 3204.

GAZ

• GAZon NEXT.

Numery OE dla tej pompy

• 5340.1111010;
• 53401111010.

Czy regeneracja pompy to rozsądniejszy wybór niż kupno nowej części?

Regeneracja pozwala uzyskać sprawność porównywalną do sprawnej jednostki, ale przy wyraźnie niższym koszcie niż zakup nowej pompy. Każdą pompę po regeneracji weryfikujemy na Bosch EPS 708, więc decyzja o wydaniu opiera się na parametrach, a nie przypuszczeniach. Dostajesz 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów - jak przy nowej pompie.

Wtryskiwacze do LiAZ 6213 (YaMZ-53613) – mamy i dobieramy

Posiadamy wtryskiwacze do powyższych modeli, a ich numery to:

• Bosch: 0445120178;
• OE: 5340.1112010.

Zadzwoń, a dobierzemy właściwe wtryskiwacze do konkretnej pompy i wersji silnika, żeby cały układ pasował do siebie po montażu.

LiAZ 6213 YaMZ-536 228 kW oraz PAZ i GAZ - mocny diesel z szybkim powrotem do pracy

Ile trwa wymiana pompy wtryskowej? Czas zależy od dostępu do podzespołu, stanu przewodów paliwowych, rodzaju zabudowy oraz konieczności odpowietrzenia i testu po montażu. W autobusie LiAZ 6213 z silnikiem YaMZ-536 o mocy 228 kW sprawna organizacja naprawy ma duże znaczenie, ponieważ przegubowy pojazd miejski powinien jak najszybciej wrócić do kursowania. Przy dobrze przygotowanej części wymiana może przebiec sprawnie, zwłaszcza gdy od razu dostępna jest pompa nowa albo wcześniej zregenerowana.

Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Tak, jeżeli korpus nadaje się do dalszego użycia, a zużyte elementy można wymienić i ponownie sprawdzić na stanowisku testowym. Regeneracja pozwala obniżyć koszt w porównaniu z zakupem nowej pompy, a jednocześnie przywrócić właściwe ciśnienie paliwa, wydajność i szczelność. W LiAZ 6213 to rozsądny wybór dla układu Diesla, który pracuje pod dużym obciążeniem i musi zapewniać stabilną moc silnika.

Czy pompę wtryskową trzeba kodować? W pompach mechanicznych zwykle nie jest to wymagane, natomiast w układach Common Rail po montażu potrzebne może być dopasowanie parametrów pracy, kontrola błędów sterownika i sprawdzenie ciśnienia paliwa. W pojazdach LiAZ 6213, PAZ i GAZ z silnikami Diesla najważniejsze jest dobranie właściwego numeru części oraz wykonanie testu po instalacji, aby układ zasilania działał równo i bez strat mocy.

Jak sprawdzić czy pompa wtryskowa jest sprawna? Należy wykonać pomiar ciśnienia, ocenę dawki paliwa, kontrolę szczelności, sprawdzenie opiłków oraz próbę pracy silnika pod obciążeniem. W LiAZ 6213 z jednostką YaMZ-536 228 kW dobra pompa zapewnia płynny rozruch, stabilne obroty i równą reakcję na obciążenie. Profesjonalna diagnostyka pomaga szybko wybrać najlepszą opcję: regulację, regenerację, wymianę na gotową pompę albo zakup nowego podzespołu.