Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020100 do MAN TGL 7.180 – 12.180, 4.6 D0834 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli zależy Ci na sprawnym, pewnym rozwiązaniu do MAN TGL, w Pawlik Diesel Service obsługujemy pompę Bosch CP3 0445020100 w trzech wariantach: wykonujemy regenerację Twojej pompy, oferujemy wymianę na pompę już zregenerowaną albo sprzedaż pompy nowej. Regenerację realizujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę dajemy 2-letnią gwarancję.

Najszybszą i najbezpieczniejszą drogą do właściwej wersji jest kontakt telefoniczny – po numerze pompy i VIN potwierdzimy zgodność oraz podamy konkretną cenę i termin.

Zastosowanie pompy 0445020100 w MAN 7.180 / 8.180 / 10.180 / 12.180

MAN 7.180 / 8.180 / 10.180 / 12.180 - 132 kW

• silnik: D 0834 LFL61 – roczniki: od 04/2009;
• silnik: D 0834 LFL64 – roczniki: od 04/2009;
• silnik: D 0834 LFL67 – roczniki: 06/2013 – 05/2017;
• silnik: D 0834 LFLAB – roczniki: od 06/2016.

Inne zastosowania dla tej pompy - pozostałe modele i marki

MAN

• TGM;
• Lion's City / Intercity;
• HOCL / HOCLR;
• NM.

TEMSA

Numery pompy – zamienniki, numery wymienne, numery OE

Zamienniki Bosch:

• 0445020129;
• 0445020156;
• 0445020206;
• 0986437359;
• 0 986 437 380.

Numery OE (MAN):

• 51111037797;
• 51111037813;
• 51111037817;
• 51111037825;
• 51111037847;
• 51111039847.

Na czym polega regeneracja i czemu opłaca się bardziej niż zakup nowej pompy?

Pompa po regeneracji jest ustawiana i sprawdzana na stanowisku, dlatego przed montażem masz potwierdzone parametry jej pracy. To rozwiązanie, które pozwala uzyskać niższą cenę niż przy zakupie nowej pompy, a przy prawidłowo wykonanej regeneracji i kontroli końcowej zapewnia jakość porównywalną z nową. 

Wtryskiwacze do MAN TGL 7.180 / 8.180 / 10.180 / 12.180 – dostępne

Dla tej grupy zastosowań spotykane są m.in. następujące numery OE wtryskiwaczy:

• 51101006070;
• 51101006086;
• 51101009070;
• 51101009086.

Zadzwoń – po numerze pompy i kodzie silnika dobierzemy właściwe wtryskiwacze oraz podpowiemy, który wariant realizacji zlecenia będzie najlepszy pod Twoją konfigurację i budżet.

MAN TGL i TEMSA – precyzja paliwa, która chroni rentowność floty

MAN TGL 7.180–12.180 z silnikiem 4.6 D0834 o mocy 132 kW oraz TEMSA z jednostkami Diesla to pojazdy, które muszą pracować pewnie, oszczędnie i bez nieplanowanych postojów. Właśnie dlatego sprawna pompa wtryskowa ma tak duże znaczenie: odpowiada za ciśnienie paliwa, równą pracę silnika, szybki rozruch i pełne wykorzystanie dostępnej mocy.

Przy montażu nowego albo regenerowanego podzespołu warto wiedzieć, czy pompę wtryskową trzeba kodować, ponieważ w wielu układach Common Rail sama pompa wysokiego ciśnienia nie wymaga kodowania tak jak wtryskiwacze. Konieczna może być jednak adaptacja, odpowietrzenie, kontrola parametrów oraz diagnostyka sterownika, aby układ osiągnął właściwe ciśnienie i pracował stabilnie.

Szybka reakcja jest szczególnie ważna, gdy pojawiają się metaliczne odgłosy, opiłki w paliwie, nagły brak ciśnienia, gaśnięcie silnika lub całkowity problem z rozruchem, bo to, jakie są oznaki zatartej pompy wtryskowej zwykle wskazuje na poważne zużycie elementów roboczych. W takim przypadku należy sprawdzić także przewody, listwę i wtryskiwacze, aby zanieczyszczenia nie uszkodziły kolejnych części.

Dla firm dbających o koszty istotne jest, czy pompę wtryskową można naprawić, a odpowiedź zależy od stopnia uszkodzenia. Jeśli korpus nadaje się do ponownego użycia, możliwe jest czyszczenie, wymiana zużytych elementów, uszczelnienie, kalibracja oraz test na stanowisku probierczym. Taka regeneracja często jest opłacalną alternatywą dla zakupu nowej pompy.

Czy wymiana pompy wtryskowej jest trudna? Przede wszystkim wymaga dostępu do układu paliwowego, czystości montażu, właściwego ustawienia, odpowietrzenia i kontroli szczelności. Dobrze dobrana pompa do MAN TGL lub TEMSA skraca przestój, przywraca stabilne spalanie i pomaga utrzymać pojazd w codziennej pracy.