Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020099 do TATA PRIMA / LPK / LPT, 5.9/6.7 Cummins ISB - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail Bosch w sposób mierzalny i powtarzalny. Pompa Bosch CP3 0445020099 przechodzi weryfikację, nastawy i test końcowy na stołach probierczych Bosch EPS 708, dzięki czemu parametry po regeneracji są potwierdzone pomiarem. Na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji, a koszt regeneracji utrzymujemy na poziomie, który realnie się opłaca. Masz do wyboru regenerację własnej pompy, wymianę na już zregenerowaną albo zakup nowej.

Najszybciej dopasujemy właściwy wariant po numerze z pompy i danych pojazdu, dlatego zachęcamy przede wszystkim do kontaktu telefonicznego.

TATA / TELCO – warianty, w których zastosowanie ma pompa 0445020099

TATA PRIMA

• TATA PRIMA LX 2523 K/T – silnik: ISBe 5.9 – moc: 171 kW – roczniki: od 01/2014;
  
  
• TATA PRIMA 4928 S – silnik: ISB 6.7 – moc: 199 kW – roczniki: od 01/2014.

TATA - pojazdy ciężarowe / budowlane

• TATA LPK 1618 (tipper) – silnik: Cummins ISBe 5.9 (BS-IV) – moc: 134 kW;
  
  
• TATA LPT 2518 (cargo) – silnik: Cummins ISBe 5.9 (BS-IV) – moc: 134 kW.

Gdzie jeszcze montowana była ta pompa?

DAF

• CF75;
• CF65;
• LF45;
• LF180.

Ford

• Cargo.

Numery identyfikacyjne pompy - OE i zamienniki

• 0445020099;
• 4983836;
• 5258264;
• 0445020137.

Co daje regeneracja pompy wykonana na stanowisku probierczym?

Regeneracja pozwala przywrócić parametry pompy i potwierdzić je testem końcowym, co ogranicza ryzyko nietrafionej naprawy. Koszt jest zwykle niższy niż zakup nowej pompy, a przy prawidłowej technologii rezultat jakościowy jest porównywalny do nowej jednostki. Dodatkowo otrzymujesz 2 lata gwarancji, więc rozwiązanie jest bezpieczne także po montażu.

Wtryskiwacze do TATA/TELCO – dostępne u nas

Posiadamy wtryskiwacze do powyższych konfiguracji. Najczęściej spotykane numery dla aplikacji TATA z Cummins ISBe/ISB to:

• Bosch: 0445120369 / 0445110506;
• OE: TAE278607990157.

Zadzwoń do nas z numerem pompy i wersją silnika, a my odnajdziemy właściwy wariant wtryskiwaczy dokładnie pod Twoją konfigurację, żeby uniknąć pomyłek i niepotrzebnych kosztów.

TATA PRIMA, LPK, LPT, DAF i Ford z silnikami diesla – pompa wtryskowa do pewnej pracy

TATA PRIMA, LPK i LPT z silnikami 5.9/6.7 Cummins ISB 134–199 kW, a także DAF i Ford z jednostkami diesla, wymagają sprawnego zasilania paliwem, aby utrzymać moc, płynny rozruch i stabilną pracę pod obciążeniem. Przy doborze części warto wiedzieć, jakie są dwa rodzaje pomp wtryskowych, ponieważ w dieslach spotyka się pompy klasyczne, podające paliwo bezpośrednio do wtryskiwaczy, oraz pompy wysokiego ciśnienia stosowane w układach Common Rail, które zasilają listwę paliwową.

Gdy silnik długo kręci, gaśnie po uruchomieniu albo traci reakcję na gaz, diagnostyka powinna wyjaśnić, dlaczego pompa nie zasysa paliwa. Przyczyną może być nieszczelny przewód, zapchany filtr, cofające się paliwo, uszkodzona pompka zasilająca, zapowietrzony układ, zanieczyszczony smok w zbiorniku lub zużycie wewnętrznych elementów pompy.

Przy zakupie znaczenie ma także to, jaka pompa wtryskowa do silników Diesla jest najlepsza, bo najpewniejszy wybór to podzespół dobrany po numerze części, kodzie silnika i parametrach układu. Liczy się zgodność z jednostką, prawidłowe ciśnienie, jakość wykonania, test końcowy oraz gwarancja. Dzięki temu TATA, DAF lub Ford odzyskuje właściwą dawkę paliwa i równą pracę.

Przed montażem nowej części warto ocenić, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. Regeneracja jest korzystna, gdy korpus nadaje się do odnowienia, a naprawa obejmuje czyszczenie, wymianę zużytych elementów, kalibrację i sprawdzenie parametrów na stanowisku testowym.

Nowa lub regenerowana pompa wtryskowa do TATA PRIMA, LPK, LPT, DAF i Forda pomaga ograniczyć spalanie, skrócić postój pojazdu i przywrócić dieslowi pełną gotowość do pracy.