Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020099 do DAF LF 180, 4.5 FR - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service stawiamy na usługę, którą da się obronić parametrami, a nie obietnicą. Pompy Common Rail regenerujemy tak, aby po montażu pracowały równo i przewidywalnie w całym zakresie obciążenia. Regeneracja pompy Bosch CP3 0445020099 wykonywana jest na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę otrzymujesz 2 lata gwarancji. Możesz zregenerować swoją pompę, skorzystać z opcji wymiany na już zregenerowaną, albo kupić nową – zawsze w bardzo dobrej cenie.

Najszybszą i najpewniejszą drogą jest telefon: w kilka minut potwierdzimy wersję po numerze z pompy i dobierzemy najlepszą opcję realizacji.

DAF LF 180 – gdzie występowała pompa 0445020099?

LF45.180 / LF55.180 - PACCAR FR 4,5 l

• DAF LF45.180 – kod silnika: FR136 – roczniki: 2006 – 2013 - moc: 136 kW;
  
  
• DAF LF55.180 – roczniki: 2006 – 2013 - moc: 136 kW.

Inne marki i modele, w których zastosowanie ma ta pompa

Ford

• Cargo.

TATA / TELCO

Najważniejsze numery pompy, OE i zamienne

• 4983836;
• 5258264;
• 0445020137.

Czy regeneracja pompy CP3 to dobry wybór?

Po pierwsze, po regeneracji pompa wraca do pracy z parametrami potwierdzonymi na stanowisku probierczym, a nie tylko po mechanicznej naprawie. Po drugie, koszt jest zauważalnie niższy niż zakup nowej pompy, przy zachowaniu jakości porównywalnej do nowej jednostki. Po trzecie, dostajesz 2 lata gwarancji, więc rozwiązanie jest bezpieczne finansowo także po montażu.

Wtryskiwacze do DAF LF 180 – mamy i dobieramy pod pompę

Posiadamy wtryskiwacze stosowane w DAF LF (w tym LF45.180 i LF55.180) – najczęściej spotykane numery:

• Bosch: 0445120060;
• DAF OE: 1703934. 

Zadzwoń, a dobierzemy komplet wtryskiwaczy dokładnie do wersji Twojej pompy i silnika, żeby układ paliwowy był zgrany od pierwszego uruchomienia.

DAF LF 180, Ford i TATA/TELCO z dieslem – pompa wtryskowa gotowa do pracy

DAF LF 180 z silnikiem 4.5 FR 136 kW, a także użytkowe modele Ford i TATA/TELCO z jednostkami diesla, wymagają precyzyjnego dawkowania paliwa, aby zachować moc, sprawny rozruch i stabilną pracę pod obciążeniem. Przy wyborze nowej lub regenerowanej pompy warto od razu ustalić, jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej, ponieważ trudne odpalanie, falowanie obrotów, dymienie, szarpanie, spadek osiągów i nierówna praca silnika zwykle wskazują na problem z ciśnieniem paliwa albo zużyciem elementów wewnętrznych.

W pojazdach dystrybucyjnych duże znaczenie ma również to, jakie jest spalanie DAF LF, bo przy sprawnym układzie wtryskowym LF 180 najczęściej utrzymuje rozsądne zużycie oleju napędowego, zależne od masy ładunku, zabudowy, trasy i stylu jazdy. Uszkodzona pompa może szybko podnieść spalanie, pogorszyć reakcję na gaz i zwiększyć zadymienie spalin.

Przed zakupem części często pojawia się wątpliwość, czy pompa wysokiego ciśnienia i pompa wtryskowa to to samo, a w układach Common Rail zwykle chodzi o pompę wytwarzającą wysokie ciśnienie paliwa dla listwy, choć starsze rozwiązania mogą mieć inną budowę i sposób dawkowania. Dlatego dobór po numerze części, kodzie silnika i parametrach układu ma ogromne znaczenie.

Dobrze serwisowany układ paliwowy pozwala wydłużyć trwałość podzespołu, lecz to, ile wytrzyma pompa wtryskowa, zależy od jakości paliwa, filtrów, szczelności przewodów i warunków eksploatacji; często osiąga wysokie przebiegi, jeśli nie pracuje na zanieczyszczonym oleju napędowym.

Nowa lub regenerowana pompa do DAF LF 180, Forda i TATA/TELCO pomaga odzyskać moc, ograniczyć spalanie i skrócić przestój pojazdu.