Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020278 do TATA Prima / Signa, Cummins ISBe 6.7 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Kiedy w grę wchodzi pompa wysokiego ciśnienia do ciężkiej pracy, liczy się jeden pewnik: parametry muszą się zgadzać. W Pawlik Diesel Service stawiamy na wynik pomiaru i powtarzalność, dlatego regenerację pomp Common Rail Bosch CP3 0445020278 wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708. Otrzymujesz usługę z 2-letnią gwarancją, a przy tym realnie oszczędzasz – regeneracja jest korzystniejsza cenowo niż zakup nowej pompy, a jakością działania dorównuje nowej, bo każda sztuka przechodzi kontrolę na stanowisku testowym.

Jeśli zależy Ci na czasie, możesz u nas również wymienić swoją pompę na już zregenerowaną albo kupić pompę nową. Najszybciej dopasujemy właściwą wersję po numerach z tabliczki i zastosowaniu – dlatego szczególnie zachęcamy do kontaktu telefonicznego.

Zastosowanie pompy 0445020278 w TATA

TATA Prima (2523 / 4028)

• TATA Prima LX 2523.K – silnik: Cummins ISBe 6.7, moc: 169 kW;
• TATA Prima 4028.S – silnik: Cummins 6 ISBe 270 30, moc: 196 kW. 

TATA Signa / LPT

• TATA Signa 4825.TK – silnik: Cummins ISBe 6.7, moc: 186 kW.

Pozostałe marki i modele, w których występuje ta pompa

DAF

• CF;
• LF.

Ford

• Cargo C816;
• Cargo C1119 / C1319.

Numery OE i zamienniki pompy 0445020278

Numery Bosch:

• 0445020137;
• 0 986 437 319.

Numery OE:

• 570107990104
• 5258264 / 5258264RX.

Dlaczego regeneracja pompy ma sens w ciężkim zastosowaniu?

Regeneracja na Bosch EPS 708 pozwala potwierdzić pracę pompy w warunkach kontrolowanych i sprawdzić jej parametry, zanim wróci do pojazdu. Dzięki temu płacisz mniej niż za nową pompę, a dostajesz rozwiązanie o jakości działania porównywalnej z nową, bo decyzja nie opiera się na domysłach, tylko na teście. Do tego dochodzi 2-letnia gwarancja, która zabezpiecza Twoją inwestycję. Jeśli liczy się czas, wariant wymiany na już zregenerowaną pompę bywa najszybszą drogą do ograniczenia przestoju.

Wtryskiwacze do TATA – dostępne, pomagamy w doborze

Posiadamy również wtryskiwacze do pojazdów TATA z jednostkami Cummins z tej rodziny. Najczęściej spotykane numery dla tych zastosowań (w zależności od wersji i rynku) to np.:

• 0445120123;
• 4937065 / D4937065;
• 570107999907.

Zadzwoń, a dobierzemy właściwe wtryskiwacze dokładnie do Twojej pompy oraz wersji silnika po numerach – tak, aby komplet był zgodny od razu po montażu.

TATA Prima / Signa, Cummins ISBe 6.7 169–196 kW, DAF, Ford z silnikami diesla – trwała siła dla transportu

TATA Prima i Signa z jednostką Cummins ISBe 6.7 o mocy 169–196 kW to pojazdy stworzone dla firm, które oczekują połączenia wytrzymałości, oszczędnej eksploatacji i gotowości do codziennej pracy pod obciążeniem. Te modele dobrze odnajdują się w transporcie regionalnym, dystrybucji oraz zadaniach wymagających mocnego i stabilnego napędu. Zestawienie z markami DAF i Ford podkreśla użytkowy charakter tej konstrukcji oraz jej dopasowanie do realnych potrzeb nowoczesnej floty.

Silnik Cummins ISBe 6.7 zapewnia dobrą elastyczność, odpowiedni zapas momentu obrotowego i sprawne rozwijanie mocy, co przekłada się na wysoką wydajność auta w zmiennych warunkach pracy. Aby taki układ zachował pełną sprawność, warto wiedzieć, jakie są dwa rodzaje pomp wtryskowych: najczęściej wyróżnia się pompy rzędowe oraz rozdzielaczowe, a w nowszych rozwiązaniach spotyka się także pompy wysokiego ciśnienia współpracujące z systemem Common Rail. To właśnie od ich precyzji zależy prawidłowe dawkowanie paliwa i pełne wykorzystanie potencjału jednostki diesla.

Dla przedsiębiorstw liczy się również trwałość podzespołów, dlatego ważne jest, ile wytrzymuje pompa wtryskowa. Dobrze serwisowana, zasilana czystym paliwem i pracująca w szczelnym układzie może bez problemu osiągać bardzo duże przebiegi. Na jej żywotność wpływa regularna wymiana filtrów, jakość paliwa oraz szybka reakcja na pierwsze oznaki nieprawidłowej pracy.

Przy obsłudze flotowej duże znaczenie ma też diagnostyka. Jak sprawdzić pompę wtryskową w dieslu? Należy ocenić ciśnienie paliwa, szczelność przewodów, stabilność pracy silnika oraz jego zachowanie pod obciążeniem. Jeżeli pojawiają się spadki mocy, nierówna praca lub trudności z rozruchem, układ wymaga kontroli. Czy pompę wtryskową trzeba kodować? Nie każda wymaga kodowania, ale po montażu lub naprawie często potrzebna jest adaptacja układu, aby silnik pracował równo i wydajnie.

TATA Prima i Signa z silnikiem Cummins ISBe 6.7 to mocna propozycja dla firm, które chcą inwestować w trwały pojazd użytkowy, gotowy na intensywną eksploatację i stabilne działanie każdego dnia.