Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020227 do DAF CF 230, 6.7 PACCAR PX-7 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W transporcie liczy się czas i pewność, dlatego w Bosch Diesel Service stawiamy na rozwiązania, które dają przewidywalny efekt od pierwszego uruchomienia. Specjalizujemy się w pompach Common Rail Bosch do diesla, a pompę Bosch CP3 0445020227 obsługujemy kompleksowo: możesz ją u nas zregenerować, wymienić na już zregenerowaną albo kupić nową – zależnie od tego, co jest dla Ciebie najszybsze i najbardziej opłacalne. Regenerację wykonujemy z kontrolą i testem na Bosch EPS 708, a na usługę otrzymujesz 2-letnią gwarancję oraz bardzo dobrą cenę.

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy dopasowanie i od razu podamy wariant oraz wycenę.

Gdzie była montowana pompa Bosch 0445020227? – DAF CF 230

DAF CF 230 (Euro 6)

• silnik: PACCAR PX-7 6,7 l;
• moc: 172 kW (234 KM);
• roczniki: od 2013.

Gdzie jeszcze znajduje się ta pompa?

DAF

• LF 230;
• LF 260;
• LF 290;
• LF 320;
• CF 260;
• CF 290;
• CF 320.

Numery pompy: zamienniki, numery OE 

• 1706181;
• 1706181R;
• 5263094;
• 526309400.

Czy regeneracja CP3 na Bosch EPS 708 naprawdę się opłaca?

Regeneracja wykonana z końcową weryfikacją na Bosch EPS 708 daje rezultat potwierdzony pomiarem, co przekłada się na pewność po montażu. To rozwiązanie jest wyraźnie tańsze niż zakup nowej pompy, a przy prawidłowo wykonanej usłudze zapewnia jakość pracy porównywalną z nową. Dodatkowo dostajesz 2-letnią gwarancję, więc temat zamykasz na długo.

Wtryskiwacze do DAF CF (Euro 6) – dostępne u nas

Posiadamy wtryskiwacze pasujące do konfiguracji tej rodziny układu wtryskowego; w obiegu OE spotyka się m.in. takie numery:

• 2301927;
• 42024937;
• 2243005;
• 42015352;
• 2314736;
• 42027793;
• 2426854;
• 2431465;
• 4206031.

Jedno połączenie i masz spokój: podasz numer pompy, a my sprawdzimy zgodność wtryskiwaczy i zaproponujemy właściwy komplet pod Twoją konfigurację, żeby nie tracić czasu na nietrafione zamówienia.

DAF CF 230 z silnikiem 6.7 PACCAR PX-7 172 kW – mocny diesel i sprawny układ wtryskowy do codziennej pracy

DAF CF 230 z jednostką 6.7 PACCAR PX-7 o mocy 172 kW to samochód użytkowy stworzony do intensywnej eksploatacji w transporcie i dystrybucji. Ten model łączy trwałość, oszczędne spalanie i bardzo dobrą elastyczność pracy, co ma ogromne znaczenie przy jeździe z ładunkiem, częstych zatrzymaniach i wielogodzinnej pracy w zmiennych warunkach. Silnik PACCAR PX-7 zapewnia płynne rozwijanie mocy, dobrą reakcję na obciążenie i kulturę działania, która przekłada się na wyższą efektywność całego pojazdu. To właśnie dlatego DAF CF 230 pozostaje atrakcyjnym wyborem dla firm, które chcą połączyć osiągi z rozsądnymi kosztami utrzymania.

W samochodzie tej klasy ogromną rolę odgrywa układ paliwowy, a szczególnie pompa wtryskowa, która odpowiada za właściwe ciśnienie i precyzyjne podanie paliwa do silnika. Często pojawia się problem - dlaczego pompa wtryskowa nie ciągnie paliwa? Najczęściej przyczyną są nieszczelności przewodów, zapowietrzenie układu, zabrudzenia, zużycie elementów roboczych albo zablokowanie wewnętrznych części pompy. Taka usterka szybko prowadzi do spadku mocy, trudniejszego rozruchu i nierównej pracy jednostki.

Co powoduje zablokowanie pompy wtryskowej? Do najczęstszych powodów należą zanieczyszczone paliwo, osady, opiłki metalu, długotrwała praca na zużytych filtrach oraz brak odpowiedniej obsługi serwisowej. Nawet mocny diesel nie zachowa pełnej sprawności, jeśli układ zasilania nie będzie utrzymany w dobrej kondycji.

Czy pompę wtryskową można naprawić? Tak, w wielu przypadkach jest to możliwe. Jeśli uszkodzenie nie obejmuje całego podzespołu, naprawa albo regeneracja pozwala odzyskać właściwe parametry pracy i uniknąć większego wydatku na zakup nowej części.

Jak odblokować zablokowaną pompę wtryskową? Najpierw trzeba usunąć źródło usterki, sprawdzić drożność przewodów, oczyścić układ, wymienić zużyte elementy i przywrócić prawidłowe zasilanie paliwem. DAF CF 230 najlepiej pokazuje swoje możliwości wtedy, gdy cały układ wtryskowy działa precyzyjnie, a silnik może pracować równo, mocno i bez strat dla wydajności.