Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020335 do New Holland T7, 6.7 NEF / FPT - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli potrzebujesz pewnego rozwiązania do ciągnika New Holland T7, które da się dobrać po numerach i wdrożyć bez ryzyka pomyłki, zadzwoń do Pawlik Diesel Service. Regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445020335 na stołach probierczych Bosch EPS 708, a usługę obejmujemy 2-letnią gwarancją. Zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji, a dla oszczędności czasu oferujemy też wymianę Twojej pompy na już zregenerowaną albo sprzedaż pompy nowej.

Telefon to najszybsza droga do wyceny i doboru – podajesz numer z tabliczki pompy lub numer VIN, a my od razu potwierdzamy zgodność i wariant.

Zastosowania pompy 0445020335 w wersjach New Holland T7

• T7.165S Classic Stage V;
• T7.175 Classic Stage V;
• T7.175 SideWinder II Stage V;
• T7.195S Standard Stage V;
• T7.215S Standard Stage V;
• T7.260;
• Auto Command (CVT): T7.175 / T7.190 / T7.210 / T7.225 / T7.230 / T7.245 / T7.260 / T7.270;
• T7.225 Auto Command Stage V;
• T7.270 SideWinder II Auto Command Stage V.

Gdzie jeszcze występuje ta pompa?

IVECO

• Urbanway;
• Crossway LE.

HEULIEZ

• GX337.

CASE

Numery pompy: OE i zamienniki

• 5801600539;
• 5802206690;
• 91776602.

Dlaczego warto regenerować zamiast kupować nową pompę?

Regeneracja pompy wtryskowej ma sens wtedy, gdy kończy się nastawą i kontrolą parametrów na stanowisku probierczym – dlatego pracujemy na Bosch EPS 708. W większości przypadków otrzymujesz niższy koszt niż zakup nowej pompy, a efekt – przy poprawnej procedurze – jest porównywalny z nową pompą. Dodatkowo masz 2-letnią gwarancję, więc łatwiej planować serwis i wydatki. Jeśli liczy się czas, wybierasz wymianę na pompę już zregenerowaną i ograniczasz przestój do minimum.

Wtryskiwacze do New Holland T7 – mamy je i dobierzemy pod Twoją pompę

Posiadamy wtryskiwacze do tych zastosowań. Najczęściej spotykane numery w obszarze New Holland dla tej rodziny osprzętu:

• 5801618038;
• 0445120351.

Zadzwoń – dobierzemy właściwe wtryskiwacze do Twojej pompy po numerach, żeby komplet był technicznie zgodny i gotowy do montażu bez ryzyka nietrafionego zamówienia.

New Holland T7, Case, Iveco i Heuliez z silnikami diesla – 6.7 NEF / FPT 103–176 kW i moc układu Bosch CP3

New Holland T7 to seria ciągników przygotowanych do ciężkiej pracy, dużego obciążenia i wysokiej wydajności w każdym sezonie. Jednostki 6.7 NEF / FPT o mocy od 103 do 176 kW zapewniają szerokie możliwości zastosowania, od codziennych zadań gospodarskich po intensywną pracę z wymagającym osprzętem. To właśnie ta elastyczność sprawia, że seria T7 budzi zainteresowanie wszędzie tam, gdzie liczy się trwałość, oszczędność paliwa i gotowość do działania przez długie godziny. Zbliżone zaplecze techniczne można powiązać także z markami Case, Iveco oraz Heuliez, co pokazuje siłę i uniwersalność tej rodziny silników diesla.

W takiej konstrukcji ogromne znaczenie ma precyzyjny układ zasilania. Jak działa pompa Bosch CP3? Jej zadaniem jest wytwarzanie wysokiego ciśnienia paliwa i przekazywanie go do magistrali Common Rail, skąd paliwo trafia do wtryskiwaczy w ilości dobranej do aktualnego zapotrzebowania silnika. Dzięki temu jednostka 6.7 FPT może pracować równo, dynamicznie i z bardzo dobrą reakcją na zmianę obciążenia.

Właściciele maszyn często sprawdzają też, czy pompa CP3 wymaga regulacji czasowej. W nowoczesnym układzie Common Rail nie wykonuje się takiej regulacji jak w starszych pompach mechanicznych, ponieważ za moment wtrysku i wielkość dawki odpowiada sterowanie elektroniczne. To rozwiązanie zwiększa dokładność pracy i poprawia powtarzalność osiągów.

Nie można również ignorować tego, co się stanie, jeśli pompa CP3 ulegnie awarii. Najczęściej pojawiają się trudności z rozruchem, spadek mocy, nierówna praca silnika, gaśnięcie pod obciążeniem albo całkowity brak możliwości uruchomienia jednostki. Taka usterka ogranicza wydajność maszyny i może prowadzić do dalszych problemów w układzie paliwowym.

Ważne jest także, jak zwiększyć dawkę paliwa w pompie Bosch. W układach Common Rail nie robi się tego prostą regulacją mechaniczną, ponieważ dawką zarządza elektronika współpracująca z całym systemem wtryskowym. New Holland T7 oraz konstrukcje Case, Iveco i Heuliez pokazują, że nowoczesny diesel najlepiej pracuje wtedy, gdy mocny silnik łączy się z precyzyjnym, sprawnym i odpowiednio utrzymanym układem Bosch CP3.