Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020335 do HEULIEZ GX337, 6.7 Tector 7 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli potrzebujesz sprawdzonego rozwiązania do autobusu, które da się szybko i pewnie wdrożyć, postaw na usługę opartą o pomiar, a nie przypuszczenia. W Pawlik Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445020335 na stołach probierczych Bosch EPS 708. Na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji, zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji, a dodatkowo możesz skorzystać z opcji wymiany swojej pompy na już zregenerowaną lub zakupu pompy nowej.

Najlepsza droga do szybkiej wyceny i właściwego doboru to kontakt telefoniczny – wystarczy numer z tabliczki pompy lub numer VIN, a dobierzemy właściwy wariant i podamy konkrety.

HEULIEZ GX337 – w jakich wersjach i silnikach występowała pompa 0445020335?

Heuliez GX337 (autobus miejski)

• silnik: Iveco / FPT Tector 7 Euro 6, 6,7 l;
• moc: 210 kW (286 KM);
• roczniki: od 2013.

Inne marki i modele, które posiadają tę pompę

IVECO

• Urbanway.

NEW HOLLAND / CASE

Numery pompy: Bosch, OE i zamienniki

OE:

• 5801600539.

Zamienniki:

• 5802206690;
• 91776602.

Czy regeneracja pompy wtryskowej na Bosch EPS 708 ma sens zamiast zakupu nowej?

Tak, bo płacisz mniej, a efekt jest weryfikowalny. Regeneracja to przywrócenie parametrów pracy pompy i kontrola na stanowisku probierczym, dzięki czemu wynik nie zależy od przypadku. W praktyce otrzymujesz rozwiązanie o jakości porównywalnej z nową pompą, przy niższych kosztach. Dodatkowo masz 2-letnią gwarancję, co stabilizuje koszty eksploatacji.

Wtryskiwacze do GX337 / Tector 7 Euro 6 – dostępne u nas

Posiadamy również wtryskiwacze do tej konfiguracji. Najczęściej spotykane oznaczenia:

• 5801496001;
• 500060548.

Zadzwoń – dobierzemy właściwe wtryskiwacze do Twojej pompy po numerach, tak aby całość była technicznie zgodna i gotowa do montażu.

HEULIEZ GX337 6.7 Tector 7 210 kW – Case, New Holland, Iveco z silnikami diesla

HEULIEZ GX337 z jednostką 6.7 Tector 7 o mocy 210 kW to autobus miejski stworzony do intensywnej eksploatacji, częstych zatrzymań i pracy w ruchu, który wymaga niezawodności każdego dnia. Ta konstrukcja łączy oszczędny silnik diesla z dobrą dynamiką, płynnym rozwijaniem mocy i trwałością ważną dla przewoźników stawiających na wysoką gotowość taboru. Obecność marek Case, New Holland i Iveco w tym zestawieniu podkreśla szersze zaplecze technologiczne związane z nowoczesnymi jednostkami wysokoprężnymi, projektowanymi z myślą o wydajności i długiej żywotności.

W takim pojeździe ogromne znaczenie ma sprawny układ paliwowy, ponieważ odpowiada on za właściwe ciśnienie, równą pracę silnika i utrzymanie pełnej sprawności autobusu na trasie. A jakie są objawy awarii pompy wtryskowej? Najczęściej pojawiają się trudności z rozruchem, nierówna praca jednostki, spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa oraz dymienie, którego wcześniej nie było. Takie sygnały oznaczają, że układ wymaga szybkiej kontroli, zanim dojdzie do poważniejszej usterki i dłuższego postoju pojazdu.

Znaczenie ma również to, ile wytrzymuje pompa wtryskowa. Dobrze eksploatowany podzespół może pracować przez bardzo długi przebieg, jednak jego trwałość zależy od jakości paliwa, regularnej wymiany filtrów oraz terminowego serwisowania całego układu. Im lepsza obsługa eksploatacyjna, tym większa szansa na zachowanie pełnej wydajności przez długi czas.

Dla firm liczy się także to, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. W wielu przypadkach tak, ponieważ profesjonalnie wykonana regeneracja pozwala przywrócić prawidłowe parametry pracy bez konieczności zakupu nowego podzespołu. To rozwiązanie korzystne dla przedsiębiorstw, które chcą połączyć wysoką skuteczność naprawy z rozsądnym zarządzaniem budżetem serwisowym.

Natomiast jaki jest koszt wymiany pompy wtryskowej? Cena zależy od modelu części, zakresu uszkodzeń i kosztu montażu, jednak pełna wymiana zazwyczaj oznacza większy wydatek niż regeneracja. Właśnie dlatego HEULIEZ GX337 pozostaje atrakcyjnym wyborem dla operatorów, którzy oczekują trwałości, ekonomii i dobrze przemyślanej eksploatacji autobusu z silnikiem diesla.