Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020223 do New Holland T7.260 / T7.270, 6.7 FPT/NEF6 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W dieslu liczy się precyzja i powtarzalność, dlatego w Pawlik Diesel Service pracujemy tak, aby efekt był weryfikowalny na stanowisku, a nie tylko deklarowany. Specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail Bosch, zapewniając klientom szybkie, konkretne rozwiązanie: regenerację, wymianę na pompę już zregenerowaną albo zakup nowej pompy – zależnie od tego, co najbardziej opłaca się w Twoim przypadku.

Najszybciej ustalisz właściwą opcję i termin telefonicznie – po numerach z tabliczki od razu potwierdzimy zgodność i przygotujemy ofertę.

Zastosowanie pompy 0445020223 w New Holland T7

New Holland T7.260

• silnik: FPT 6.7 (6728 ccm);
• kod silnika: F4DFE613H;
• moc: 191 kW;
• roczniki: od 04/2014.

New Holland T7.270

• silnik: FPT 6.7 (6728 ccm);
• kod silnika: F4DFE613B;
• moc: 198 kW;
• roczniki: od 04/2014.

Inne zastosowania w pojazdach dla tej pompy

CASE

• 885B;
• Maxxum;
• Puma;
• AF4130;
• AF5130.

New Holland

• T6.155 24x24;
• T6.155 CVT;
• T7.190 NEF;
• T7.190 Power Command;
• T7.190 Range Command;
• T7.205;
• T7.210 CVT / Power Command.

HEULIEZ

• GX3.

Steyr

• Profi;
• Impuls;
• Absolut;
• Terrus.

Numery pompy, numery OE i zamienniki

• 47582622;
• 47669601;
• 5801633945.

Czy regeneracja CP3 to lepszy wybór niż zakup nowej?

Regeneracja to sposób, żeby zapłacić mniej, a nadal otrzymać pompę o parametrach jak w sprawnym podzespole. Po odbudowie i testach na Bosch EPS 708 pompa wraca do pracy z kontrolą wydatku i stabilności, co w praktyce oznacza przewidywalne działanie w układzie Common Rail. Jeśli chcesz ograniczyć koszt bez kompromisu jakościowego, regeneracja jest rozwiązaniem, które zwyczajnie się broni.

Wtryskiwacze do T7.260 / T7.270 – mamy na miejscu

Dla rodziny silników 6.7 FPT stosowanych w tej serii spotykane są m.in.:

• OE: 5801618038;
• Bosch: 0445120351 / 0 986 435 678.

Zadzwoń, a po numerze Twojej pompy dobierzemy właściwe wtryskiwacze i potwierdzimy zgodność, żebyś zamówił dokładnie to, co pasuje do Twojej konfiguracji.

New Holland T7.260 / T7.270, Heuliez, Steyr i Case z silnikami diesla – moc, precyzja i pewność działania

New Holland T7.260 i T7.270 to ciągniki, które łączą wysoką wydajność z trwałością potrzebną podczas intensywnej pracy. Jednostka 6.7 FPT/NEF6 o mocy 191–198 kW zapewnia mocny, równy napęd, dobrą elastyczność i oszczędne wykorzystanie paliwa. To właśnie dlatego modele tej serii są cenione tam, gdzie liczy się pewne przeniesienie siły, sprawna współpraca z osprzętem i gotowość do działania przez długie godziny. Podobnie budowały swoją pozycję marki Heuliez, Steyr oraz Case, od lat kojarzone z solidnymi konstrukcjami opartymi na dopracowanych silnikach diesla.

W takiej klasie maszyn ogromne znaczenie ma stan układu paliwowego. Gdy pojawia się nierówna praca silnika lub spadek osiągów, warto wiedzieć, jak sprawdzić pompę wtryskową w dieslu. Należy ocenić szczelność układu, ciśnienie paliwa, reakcję jednostki na obciążenie oraz to, czy paliwo jest podawane równo i bez przerw. Taka kontrola pozwala szybciej wychwycić źródło problemu i ograniczyć ryzyko poważniejszej awarii.

Równie istotne jest to, jak odpowietrzyć pompę wtryskową w dieslu. Najczęściej trzeba uzupełnić paliwo, poluzować odpowiedni punkt odpowietrzania, a następnie usuwać powietrze do chwili pojawienia się czystego paliwa bez pęcherzy. Dzięki temu silnik odzyskuje stabilną pracę i łatwiej uruchamia się po postoju lub po naprawie.

Gdzie znajduje się śruba odpowietrzająca na pompie wtryskowej? Zwykle jest umieszczona w górnej części korpusu pompy albo w pobliżu przewodów paliwowych, tak aby umożliwić skuteczne usunięcie powietrza z układu.

Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej w dieslu? Cena zależy od modelu pompy, zakresu uszkodzeń i liczby wymienianych elementów, ale regeneracja często okazuje się korzystniejsza niż zakup nowej części. W przypadku New Holland T7.260 i T7.270 szybka reakcja oznacza większą sprawność maszyny, niższe koszty postoju i pełne wykorzystanie potencjału silnika.