Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020335 do New Holland T6.160, 6.7 NEF/FPT - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeżeli chcesz szybko przywrócić ciągnik do pracy i mieć pewność, że układ Common Rail jest ustawiony na właściwe parametry, wybierz usługę, która kończy się wynikiem pomiaru, a nie domysłami. W Pawlik Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445020335 na stołach probierczych Bosch EPS 708 i na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a dodatkowo masz wybór: wymiana Twojej pompy na już zregenerowaną albo zakup pompy nowej.

Najprościej ustalić zgodność i cenę telefonicznie – podaj numer z tabliczki pompy lub numer VIN i od razu dostaniesz konkretną ofertę.

New Holland T6.160 – zastosowanie pompy 0445020335

• T6.160 Auto Command (CVT) – silnik: 6,7 NEF – roczniki: od 2020 – moc: 120 kW – kod silnika: F4DGE614H;
  
  
• T6.160 Dynamic Command – silnik: 6,7 NEF – roczniki: od 2020 – moc: 120 kW – kod silnika: F4DGE614H;
  
  
• T6.160 Electro Command – silnik: 6,7 NEF – roczniki: od 2020 – moc: 120 kW – kod silnika: F4DGE614H.

Inne zastosowania dla tej pompy

IVECO

• Urbanway;
• Crossway LE.

HEULIEZ

• GX337.

CASE

Numery pompy Bosch CP3 0445020335 – Bosch, OE i zamienniki

Numery OE:

• 5801600539;
• 5802206690.

Numery zamienne:

• 91776602;
• 0445020223.

Dlaczego warto regenerować pompę?

Regeneracja wykonana na stanowisku probierczym pozwala sprawdzić i ustawić pompę w kontrolowanych warunkach, a nie tylko wymienić elementy. W praktyce dostajesz niższą cenę niż przy zakupie nowej pompy, a efekt – przy prawidłowej procedurze – jest porównywalny z nową pompą. Do tego dochodzi 2-letnia gwarancja, która ułatwia planowanie kosztów. Najszybszą opcją ograniczenia przestoju jest wymiana na pompę już zregenerowaną.

Wtryskiwacze do T6.160 – mamy i dobieramy po numerach

Posiadamy również wtryskiwacze do tej rodziny zastosowań CNH z silnikiem 6,7 l. W obiegu katalogowym dla New Holland często spotyka się wtryskiwacze o numerach:

• 0445120075;
• 2855135;
• 504128307.

Zadzwoń – po numerze pompy dobierzemy właściwe wtryskiwacze do Twojej konkretnej wersji T6.160, żeby wszystko było technicznie zgodne i gotowe do montażu bez ryzyka nietrafionego zakupu.

New Holland T6.160, Iveco, Case i Heuliez z silnikami diesla – 6.7 NEF/FPT 120 kW i układ Common Rail gotowy do ciężkiej pracy

New Holland T6.160 z jednostką 6.7 NEF/FPT 120 kW to ciągnik stworzony do zadań wymagających wysokiej siły, spokojnej pracy pod dużym obciążeniem i dobrej ekonomiki spalania. Ten sam kierunek technologiczny łączy również konstrukcje marek Iveco, Case i Heuliez, dlatego silniki diesla z tej rodziny są kojarzone z trwałością oraz bardzo dobrą gotowością do intensywnej eksploatacji. To rozwiązanie dla tych, którzy oczekują nie tylko mocy, ale także pewności działania w każdym sezonie.

W modelu T6.160 ogromne znaczenie ma sprawny układ zasilania paliwem. Bardzo istotna jest trwałość podzespołów - ile wytrzymuje pompa Common Rail? Dobrze eksploatowana pompa może pracować przez wiele tysięcy motogodzin, pod warunkiem stosowania czystego paliwa, regularnej wymiany filtrów i szybkiego usuwania nawet drobnych nieszczelności. Właściwa obsługa przekłada się na stabilne ciśnienie, równą pracę silnika i pełne wykorzystanie mocy 6.7 NEF/FPT.

Przy planowaniu serwisu istotne jest także przeanalizowanie budżetu - ile kosztuje wymiana pompy Common Rail? Ostateczna cena zależy od modelu pompy, zakresu demontażu, stanu przewodów oraz tego, czy montowana jest część nowa, czy po profesjonalnej odbudowie. Zazwyczaj jest to większy wydatek niż sama naprawa, jednak pozwala szybko przywrócić maszynę do pełnej sprawności.

A ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail. Taka usługa jest zwykle wyraźnie tańsza od zakupu nowego podzespołu, a dobrze wykonana obejmuje czyszczenie, wymianę zużytych elementów, uszczelnień oraz precyzyjne ustawienie parametrów pracy. To korzystne rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą odzyskać fabryczną skuteczność układu i jednocześnie rozsądnie kontrolować budżet.

Aby pompa zachowała długą żywotność, trzeba zapamiętać również, czego nie lubi Common Rail. Ten układ źle znosi zanieczyszczone paliwo, wodę w zbiorniku, opóźnioną wymianę filtrów oraz jazdę lub pracę z zaniedbanym układem paliwowym. Właśnie dlatego New Holland T6.160 oraz powiązane konstrukcje Iveco, Case i Heuliez najlepiej pokazują swoją wartość wtedy, gdy mocny diesel idzie w parze z dbałością o każdy element zasilania.