Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 do New Holland T6.180, 6.7 FPT - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeżeli chcesz zamknąć temat pompy wtryskowej sprawnie i bez ryzyka pomyłki w doborze części, wybierz serwis, który pracuje na twardych danych, a nie na przypuszczeniach. W Pawlik Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445020335 na stołach probierczych Bosch EPS 708. Otrzymujesz 2-letnią gwarancję, bardzo dobrą cenę regeneracji oraz możliwość wymiany swojej pompy na już zregenerowaną albo zakupu fabrycznie nowej pompy.

Najlepszy efekt i najszybsza wycena są przez telefon – podajesz numer z tabliczki pompy lub numer VIN, a my od razu potwierdzamy zgodność oraz wariant usługi.

New Holland T6.180 – zastosowanie pompy 0445020335

T6.180 16x16

• silnik: 6,7 l (6 cylindrów);
• moc: 132 kW;
• kod silnika: F4DFE6132;
• rocznik: od 2015.

T6.180 Auto Command / Dynamic Command / Electro Command

• silnik: 6,7 l (6 cylindrów);
• moc: 130 kW;
• kod silnika: F4DGE6136;
• rocznik: od 2020. 

Jakie poza tym zastosowania ma ta pompa?

IVECO

• Urbanway;
• Crossway LE.

HEULIEZ

• GX337.

CASE

Numery pompy – OE i zamienniki

Numery OE:

• 5801600539;
• 5802206690.

Numer zamienny:

• 91776602.

Czy regeneracja na Bosch EPS 708 to naprawdę dobra alternatywa?

Regeneracja pompy w naszym wykonaniu kończy się nastawą i weryfikacją parametrów na stanowisku probierczym, więc wiesz, co wraca do maszyny. To zwykle rozwiązanie tańsze niż zakup nowej pompy, a przy zachowaniu właściwej procedury daje jakość porównywalną z nową. Dodatkowo otrzymujesz 2-letnią gwarancję, która porządkuje temat kosztów. 

Wtryskiwacze do T6.180 – mamy je i dobieramy pod konkretną pompę

Posiadamy wtryskiwacze do tej rodziny zastosowań CNH/FPT. Najczęściej spotykane numery:

• 5801618038;
• 0445120351.

Zadzwoń – dobierzemy właściwe wtryskiwacze do Twojej pompy po numerach, tak aby komplet był technicznie zgodny i gotowy do montażu bez ryzyka nietrafionego zamówienia.

New Holland T6.180, Case, HEULIEZ i Iveco z silnikami diesla – 6.7 FPT 130–132 kW i precyzja układu wtryskowego

New Holland T6.180 z jednostką 6.7 FPT o mocy 130–132 kW to ciągnik przygotowany do ciężkiej pracy, dużych obciążeń i intensywnej eksploatacji przez cały sezon. Mocny silnik diesla zapewnia wysoki moment obrotowy, płynne rozwijanie osiągów i stabilne parametry podczas pracy w polu, transporcie oraz przy obsłudze wymagającego osprzętu. Zbliżone rozwiązania napędowe są kojarzone także z markami Case, HEULIEZ i Iveco, dlatego ta rodzina silników cieszy się uznaniem tam, gdzie liczy się trwałość, wydajność i pewny rozruch.

W takiej konstrukcji ogromne znaczenie ma sprawny układ paliwowy. Dlatego czy pompę wtryskową trzeba kodować? W nowoczesnych układach Common Rail sama pompa zazwyczaj nie wymaga kodowania w taki sposób jak wtryskiwacze, jednak po montażu konieczna jest prawidłowa adaptacja i kontrola parametrów całego systemu, aby silnik pracował równo i utrzymywał właściwe ciśnienie paliwa.

Istotne pozostaje również to, jak regulować dawkę paliwa na pompie wtryskowej. W starszych rozwiązaniach mechanicznych odbywa się to przez odpowiednie ustawienie elementów regulacyjnych pompy, natomiast w układach Common Rail dawką steruje elektronika, która dobiera ilość paliwa do obciążenia i prędkości pracy silnika. To właśnie taka precyzja pozwala modelowi T6.180 zachować dobrą dynamikę i rozsądne zużycie paliwa.

Użytkownicy starszych konstrukcji często chcą też wiedzieć, jak przyspieszyć zapłon pompy wtryskowej. W klasycznych układach robi się to przez zmianę ustawienia pompy względem napędu, lecz w nowoczesnych jednostkach FPT za moment wtrysku odpowiada sterowanie elektroniczne, dlatego nie wykonuje się tego w sposób mechaniczny jak dawniej. To rozwiązanie poprawia powtarzalność pracy i ogranicza ryzyko błędnych ustawień.

Nie wolno też lekceważyć tego, jakie są objawy zapowietrzonej pompy wtryskowej. Najczęściej pojawiają się trudności z uruchomieniem, nierówna praca silnika, spadek mocy, gaśnięcie po odpaleniu oraz szarpanie przy wzroście obciążenia. New Holland T6.180 oraz pokrewne konstrukcje Case, HEULIEZ i Iveco pokazują, że mocny diesel daje najlepsze rezultaty wtedy, gdy układ zasilania działa czysto, szczelnie i z pełną precyzją.