Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020175 do IRISBUS GX 127, 5.9 Tector - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service regenerujemy i sprzedajemy pompy wysokiego ciśnienia Common Rail Bosch CP3 0445020175 w trybie warsztatowym Boscha. Każda pompa po wykonaniu prac przechodzi sprawdzenie na stołach probierczych Bosch EPS 708, aby potwierdzić parametry przed montażem. Na usługę otrzymujesz 2 lata gwarancji. Zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji, a dodatkowo możesz wybrać wariant wymiany na pompę już zregenerowaną lub zakup nowej pompy – dobór najszybciej zrobimy po numerach podczas rozmowy telefonicznej.

Najlepiej zadzwoń – po numerze pompy i danych pojazdu od razu potwierdzimy zgodność, ścieżkę realizacji zlecenia i dostępność podzespołów.

IRISBUS GX 127 – silnik 5.9 Tector i pompa 0445020175

IRISBUS Access’ Bus / GX 127, GX 127 L

• silnik: 5.9 Tector (F4AE3682);
• moc: 160 kW;
• roczniki: od 03/2006.

IRISBUS Access’ Bus / GX 127, GX 127 L

• silnik: 5.9 Tector (F4AE3682);
• moc: 194 kW;
• roczniki: od 06.2009.

IRISBUS Access' Bus II (GX 127, GX 127 L)

• silnik: F4AE3682E (5.9 / 5883 cm³);
• moc: 195 kW;
• roczniki: 03/2006 – 12/2013.

Gdzie jeszcze znajduje się ta pompa?

IRISBUS

• Crossway;
• Proway.

Iveco

• Eurocargo - Tector 5;
• Eurocargo - Tector 6;
• Eurocargo - Tector 7;
• Tector II;
• Urbanway;
• Eurofire II;
• Eurofire IV;
• Vertis BE110C-NEF6.

DAF

• CF 65.220;
• LF 45.130;
• CF 65.250;
• LF 45.150;
• LF 45.180;
• LF 45/55.220;
• LF 55.180;
• LF 55.250;
• LF 55.280 / 55.290;
• LF 55.220;
• LF 55.300.

New Holland

• T6 Tier 4A 4.5 L.

Volkswagen

• Worker 13.170.

Numery zamienników i numery OE – lista weryfikacyjna pompy

Zamienniki producenta:

• 0445020175;
• 0445020007;
• 0445020066;
• 04896958;
• 04897040;
• 04898921;
• 0986437341;
• 0986437388.

Numery OE:

• 5801382396;
• 84385110;
• 5801382396, 84385110;
• 5801382396, 84385110;
• 1493302, 1493302R, 1694218;
• 4955596, 4955597, 4938363.

Co daje regeneracja na Bosch EPS 708?

Regeneracja wykonana poprawnie to przywrócenie parametrów pracy, a nie tylko wymiana wybranych elementów. Po zakończeniu prac pompa jest sprawdzana na Bosch EPS 708, dzięki czemu wynik weryfikujemy pomiarem. To rozwiązanie jest zazwyczaj tańsze niż zakup nowej pompy, a przy zachowaniu standardu testów daje jakość pracy porównywalną z nową. Na całość otrzymujesz 2 lata gwarancji.

Wtryskiwacze do IRISBUS GX 127 / 5.9 Tector – dostępne

Dla silnika F4AE3682E występują wtryskiwacze o numerach:

• 504091504
• 2855491
• 0445120054.

Po kontakcie telefonicznym dobierzemy właściwe wtryskiwacze dokładnie do wersji Twojej pompy i rocznika GX 127.

IRISBUS GX 127, Iveco, DAF, VW i New Holland z silnikami diesla – 5.9 Tector 160–195 kW i sprawna pompa Bosch

IRISBUS GX 127 z jednostką 5.9 Tector o mocy 160–195 kW to propozycja dla odbiorców, którzy oczekują trwałości, stabilnych osiągów i pełnej gotowości do intensywnej eksploatacji. Ten typ silnika diesla dobrze współgra z wymaganiami transportu oraz pracy pod obciążeniem, dlatego podobne rozwiązania od lat są cenione również w pojazdach i maszynach marek Iveco, DAF, VW oraz New Holland. O wartości takiego układu decyduje nie tylko sama moc, lecz także precyzyjne zasilanie paliwem, od którego zależy płynna praca jednostki i wykorzystanie jej pełnego potencjału.

Przy obsłudze układu paliwowego warto wiedzieć, jak sprawdzić pompę paliwową Bosch. Najlepiej zacząć od kontroli ciśnienia, szczelności przewodów, reakcji silnika podczas rozruchu oraz równomierności pracy na różnych obrotach. Dodatkowo pomocna jest diagnostyka parametrów zasilania, ponieważ zbyt niskie ciśnienie lub niestabilne podawanie paliwa szybko wpływa na osiągi całego pojazdu.

Od czego niszczy się pompa paliwa? Najczęściej szkodzą jej zanieczyszczenia obecne w paliwie, jazda na rezerwie, zapowietrzenie układu, zużyty filtr oraz długotrwała praca w nieprawidłowych warunkach. To właśnie dlatego regularna obsługa i stosowanie dobrej jakości części mają tak duże znaczenie dla trwałości pompy Bosch.

W przypadku problemów z rozruchem przydaje się też wiedza na temat tego, jak odpowietrzyć pompę wtryskową Bosch. Należy usunąć powietrze z układu zgodnie z procedurą dla danego modelu, sprawdzić szczelność przewodów, napełnić układ paliwem i dopiero wtedy przejść do uruchomienia jednostki. Prawidłowe odpowietrzenie pozwala przywrócić stabilne podawanie paliwa i ogranicza ryzyko dalszych zakłóceń pracy.

Co ile wymieniać pompę paliwa? Sama pompa nie ma jednego, sztywnego interwału wymiany, ponieważ o jej stanie decyduje sposób eksploatacji, jakość paliwa i regularność serwisowania. Jeżeli jednak pojawiają się spadki mocy, trudności z rozruchem lub nierówna praca, warto szybko zdecydować się na diagnostykę, regenerację albo wymianę.